京张铁路最新资料,京张铁路路线示意图

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关于清朝未年和京张铁路的资料150字

清朝末年，清 *** 要在北京到张家口修一条铁路，但由于当时清 *** 政治腐败，帝国主义欺侮干涉我国内政，把修筑京张铁路作为要挟控制我国的条件。在这种历史条件下，詹天佑为了为国争光，为民争气，毅然接受了主持修筑京张铁路的任务。

京张铁路修筑于清朝末年，当时的中国正处在半殖民半封建社会，受着帝国主义者的欺负，科学技术又很落后。当清朝政府一提出修筑京张铁路时，帝国主义就百般阻扰，他们要挟说：“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路，他们就不再过。”在这种情况下，詹天佑毅然挑起了修筑铁路的重任。

清朝末年， 我国派出了第一批出国留学生．他们都是些少年．有个才12岁的少年叫詹天佑。

清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。1905年5月，清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师。 京张铁路长约200多公里，经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭，南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻，八达岭是最高峰。

京张铁路客运专线背景资料

京张铁路客运专线的历史可以追溯到1905年，这一年开始了它的建设历程。历经四年的辛勤努力，至1909年，这条铁路终于完工，总长度达到了201公里。这条铁路并非仅仅是条普通的交通线路，它是中国人自行设计和建造的第一条铁路，标志着我国铁路事业的重要里程碑。设计建造的重任落在了杰出的工程师詹天佑肩上。

京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师。

·时代背景 1840年，中英鸦片战争之后，中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。

京张铁路的资料

京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，完全由中国人自行设计并投入营运的铁路，以下是其详细资料：线路走向与长度：京张铁路连接北京丰台区，途经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地，最终到达河北张家口，全长约200公里。建设时间：该铁路于1905年9月开工修建，经过四年的努力，于1909年10月成功建成。

京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年10月建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。当时张家口车站的站匾，由主持修建京张铁路的詹天佑亲笔题写，中部为车站的中文名：“张家口车站”。

年，铁路延伸至绥远（今呼和浩特），改称京绥铁路。1923年，延伸至包头，全线改称京包铁路，成为中国铁路运输的重要通道。直到1955年丰沙铁路的开通，京张铁路关沟段逐渐转变为以旅客列车为主的线路，成为运输网络中的重要一环。

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