沈阳铁路,沈阳铁路局田利民简介

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沈阳铁路局直属站段单位

1、沈阳铁路局在其管区内拥有众多的基层运输单位，总计86个，具体分为独立车站（15个）、车务段（15个）、客运段（5个）、机务段（8个）、工务段（15个）、电务段（6个）、供电段（5个）、车辆段（7个）、工务机械段（1个）、动车段（1个）以及房产建筑生活段（10个）。

2、直属车站13个：特等站6个：沈阳站、沈阳北站、沈阳西站、长春站、苏家屯站、山海关站；一等站8个：锦州站、长春北站、本溪站、四平站、大连站、金州站、丹东站、通辽站。

3、沈阳铁路局管辖范围以沈阳枢纽为中心，南起长大线起点大连站，北至哈长线蔡家沟—兰棱间160公里处、拉滨线五常—杜家间19公里处、通让线太阳升—立志间330公里处、平齐线街基—泰来间450.0公里处与哈尔滨铁路局分界。

4、监督与协调驻各地的铁路单位之间的关系。沈阳铁路局管内有基层运输站段86个，其中独立车站15个，车务段15个，客运段5个，机务段8个，工务段15个，电务段6个，供电段5个，车辆段7个，工务机械段1个、动车段1个、房产段10个。全局职工总数289000人，其中在岗职工256374人，非在岗职工32626人。

有什么关于沈阳铁路局的冷知识?

关于沈阳铁路局的冷知识，主要包括以下几点：大连北站的高速场与普速场奇妙共存：在沈大线上，大连北站的高速场与普速场并非无缝对接，而是巧妙地借用了沈大铁路的布局。高速场位于北侧，普速场在南侧，中间隔了一个南关岭站。这种布局源于高速动车需要通过沈大铁路时的接轨点设计。

沈阳铁路局在东北铁路网络中扮演着关键角色。京哈高速铁路经过沈阳时，列车进入沈阳枢纽后会严重限速，且停靠沈阳北站，导致运行效率大打折扣。为提高效率，有人提议在田义屯站附近修建一座高铁站，将京哈高铁正线引出沈阳北站。

沈丹铁路的历史渊源可追溯至日俄战争时期，作为临时军用线路，后演变为常规铁路。经过百年变迁，沈丹线如今呈现出单线、双线和双单线的复杂结构，每个区间都有其独特的运行方式。最后，丹大线的同兴-前阳南区间因为货运支线的存在，成为客货混行的特殊路段，这决定了动车组在此段的限速。

沈阳铁路局发展历程

1、沈阳铁路局的发展历程可以概括为以下几个关键阶段：早期建设阶段：1891年起，随着北洋官铁路局的成立，沈阳地区铁路建设开始启动。1903年，东清铁道南部支路建成通车，由沙俄投资并控制。1905年，日本修建的安奉铁路竣工。1907年，北洋政府修建的沈山铁路建成通车。

2、年1月，成立了沈阳铁路局，下辖沈阳、长春、大连、安东（丹东）四个分局，营业里程为2641公里。1958年9月10日，沈阳铁路管理局改为沈阳铁路局。1967年3月，沈阳铁路局实行军事管制。1968年5月30日，沈阳局成立革委会。1978年4月，沈阳铁路局革委会撤消，恢复铁路局原建制。

3、背景：沈阳铁路局的发展可以追溯到中国铁路系统的起步阶段。挑战：东北地区地理条件复杂，气候严寒，给铁路建设和运营带来了巨大困难。成就：沈阳铁路局克服了这些困难，在铁路线路建设、设备更新和维护等方面取得了显著成果，保障了铁路交通运输的顺畅和安全。

4、沈阳铁路局历史悠久，随着时代的变迁，不断经历改革与发展。近年来，该局在铁路建设、运营服务、技术创新等方面取得了显著成绩。不仅更新了列车运行设备，提高了运输效率，还加强了对员工的服务培训，提升了旅客的乘车体验。

5、中国中铁九局第一工程公司，其历史可以追溯到1948年，当时作为沈阳铁路局锦州工程处成立，为公司的早期发展阶段奠定了基础。1998年，这一发展历程中的一大转折点，公司成为全路运营局所属施工企业中首批改制的国有独资公司，即沈阳铁路局锦州工程（集团）有限责任公司，这标志着其在市场机制下的新起点。

沈阳铁路局简介

沈阳铁路局是中国铁路总公司下属的一个重要铁路局，位于东北路网的中南部，主要负责管辖辽宁、吉林两省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，以及河北省东北部分地区的铁路线路。地理位置与管辖范围 沈阳铁路局南与北京铁路局、北与哈尔滨铁路局相邻，管辖线路跨越辽宁、吉林、内蒙古、黑龙江、河北五省区。

沈阳铁路局简介 沈阳铁路局，位于中国东北地区，是中国铁路总公司下属的全资子公司。该局主要负责辽宁、吉林、内蒙古部分地区的铁路运营及相关服务工作。自成立以来，沈阳铁路局致力于提升铁路运输服务质量，不断满足人民群众日益增长的出行需求。

沈阳铁路局位于东北路网的重要位置，其地理位置优越，南与北京铁路局相邻，北与哈尔滨铁路局接壤，东与朝鲜有铁路连接。它服务的经济区域包括辽宁、吉林两省，以及内蒙古自治区东南部、黑龙江省南部和河北省东北部的部分地区，涵盖28个市（盟），其中包括沈阳、大连、长春等副省级城市。

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