青连铁路什么时候通车,青连铁路规划图

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新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线获批,青岛南下高铁通道来了_百度...

新建潍坊至宿迁高速铁路及青岛连接线获批，标志着青岛南下高铁通道建设取得关键进展，对完善区域铁路网、促进经济社会发展具有重大意义。项目定位与功能 潍宿高铁：作为国家“八纵八横”京沪通道辅助通道的重要组成部分，承担京沪高铁部分运量，以路网功能为主、兼顾城际功能。

国家发改委近日批复新建潍坊至宿迁高速铁路及至青岛连接线可研报告，其中青岛连接线项目总投资2331亿元，线路全长103公里，采用时速350公里标准，预计2023年底前开工建设，2028年完工通车。

线路位置与走向：新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省、江苏省，线路起自潍坊至宿迁高速铁路潍坊北站，经山东省日照市、临沂市，江苏省新沂市、宿迁市，终至徐州至盐城高速铁路洋河北站。线路长度与设站：全长393km，设站12座。同步建设与改建工程：同步建设本线至青岛连接线103公里。

新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的环评报告有望在12月份获得批复，且均有望在今年12月底前正式开工建设。

新建潍坊至宿迁高速铁路（潍宿高铁）可行性研究报告已获国家发改委批复，项目前期工作取得重大进展，为如期开工奠定基础。项目定位与规划背景潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，也是国家《“十四五”铁路发展规划》的重点建设项目。

青岛现有铁路线路示意图京沪二通道对青岛的颠覆性改变直通京津冀与长三角：北上：通过济青高铁-津潍高铁-京津城际，无需绕行济南，预计青岛至北京时间缩短至2小时。南下：通过京沪二通道青岛连接线直达上海，告别绕行济南或依赖青盐铁路的历史。

青岛至上海新建高铁计划

若两条线路均落地，青岛至上海的高铁出行将形成“双通道”格局：一是经京沪二线连接线的4小时直达通道，二是通过青连盐高铁延伸的沿海通道，进一步巩固青岛作为北方重要交通枢纽的地位。

线路全长1078公里，自青盐铁路洋河口站引出，最终接入潍宿高铁新建的五莲北站，全线设有洋河口、青岛西、诸城南和五莲北四座车站。项目建成后，青岛将直接接入京沪高铁辅助通道，青岛南下不再需要绕行济南枢纽，青岛至上海的时空距离将被急剧压缩，三小时抵达上海成为可能。

青岛至上海的铁路目前可通过青盐 - 盐通 - 沪通铁路直达，未来规划线路将进一步缩短时空距离。现有铁路线路及列车情况目前，青岛至上海的铁路可通过青盐铁路、盐通铁路、沪通铁路（通沪铁路）实现直达。

潍宿高铁（含青岛连接线）的落地标志着京沪二通道进入建设阶段，预计2028年全线贯通后将彻底改变青岛对外交通格局，实现直通京津冀、长三角的高铁网络，并推动城市能级提升。

沿海铁路组成部分

1、沿海铁路的组成部分主要包括以下几段：青连铁路：作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站至连盐铁路的石桥站，途经青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆。连盐铁路：连云港至盐城段的铁路，是国家沿海铁路网的关键部分，形成江苏沿海地区南北纵向的沿海运输大动脉。

2、丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州区、保税区、普兰店区、花园口区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为2936亿元。已于2010年03月17日正式开工，定于2015年12月20日通车运营。

3、青连铁路作为黄海沿海青岛至上海高速铁路的一部分，连接青岛城阳站，沿途经过青岛城阳、胶州、黄岛、胶南、日照和连云港赣榆，终点至连盐铁路的石桥站。铁路南段将与胶济客运专线和兖石铁路相连，最终接入连盐铁路，形成黄海北部的三条主要铁路干线——胶济、兖石和陇海的交汇网络。

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