金坛铁路,金坛铁路最新消息视频

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沪宁沿江高速铁路金坛站

沪宁沿江高速铁路金坛站是常州市金坛区首座火车站，目前建设已进入冲刺阶段，正进行站房内外装饰装修。以下是关于金坛站的详细介绍：车站概况车站性质：沪宁沿江高铁新建车站之一。站房规模：站房总建筑面积15998平方米，设地下一层，地上主体一层（局部含夹层）。站场规模：2台6线。

近日，江苏南沿江城际铁路金坛站混凝土主体结构顺利封顶，这一重要进展标志着工程正式转入钢结构、装饰装修和机电安装施工阶段。金坛站的封顶不仅意味着该站建设取得了阶段性胜利，更将有力推动沪宁一小时高铁圈的形成。金坛站建设概况 金坛站位于江苏省常州市金坛区，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一。

金坛滨湖新城西南部钱资湖南侧。根据百度地图查询显示，金坛高铁站，位于金坛滨湖新城西南部钱资湖南侧。金坛站是沪宁沿江高速铁路站点之一，设在钱资湖南侧，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一，是常州市域范围内规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一。

沪宁沿江高速铁路是长三角铁路的重要组成部分，起自江苏省南京市，终至苏州市，全长约279公里（正线全长2753公里），设计时速350公里，是沪宁间第二条城际铁路。

金坛到溧阳高铁规划

金坛到溧阳规划有镇宣铁路。镇宣铁路江苏省境内线路规划是从丹徒站引出，经丹阳、金坛，止于溧阳。根据上位规划，镇宣铁路与南沿江城际铁路均在金坛境内通过，两线于钱资湖西南侧形成十字共站，实现互联互通。镇宣铁路是长三角城际铁路网和江苏省“三纵四横”铁路网主骨架中部纵向通道的重要组成部分。

目前金坛到溧阳之间暂无直达高铁规划，但可通过现有铁路线路或公路交通实现便捷通行。交通现状与中转方案 高铁中转：金坛可通过沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）接入南京或常州枢纽，再换乘宁杭高铁至溧阳站，全程约5-2小时。

电话购票：拨打金坛客运站（0519-82337500）或溧阳汽车站（0519-87202904）核实班次。现场购票：直接前往金坛汽车客运站（常州市金坛区南环二路附近）售票窗口购买。高铁中转 路线规划：金坛暂无直达溧阳的高铁，需先通过沪宁沿江高铁（南沿江城际铁路）至南京或常州枢纽，再换乘宁杭高铁至溧阳站。

连镇铁路南延线规划方案研究项目将于11月启动采购，预算金额198万元，规划延伸至金坛、溧阳，并预留至杭州方向条件。 以下是详细内容：项目背景与采购需求采购启动：溧阳市交通运输局于2023年10月发布政府采购意向公告，计划11月启动“连镇铁路南延线规划方案研究项目”，预算198万元。

常报全媒体讯 3月29日上午，2021年3月份溧阳市重大项目集中开工活动暨宁杭高铁（溧阳站）至南沿江高铁（金坛站）连接线项目开工仪式在别桥镇举行，计划总投资91亿元的16个5000万元以上产业项目集中开工，为溧阳市高质量发展持续赋能。

根据招标内容，线路走向初步确定为从镇江出发，经金坛、溧阳、高淳至安徽宣城，并同步启动技术论证工作。这一阶段主要聚焦线路方案的技术可行性、经济合理性及环境影响评估，但未涉及国家批复程序。

连镇铁路南延线规划方案研究将启动

连镇铁路南延线规划方案研究项目将于11月启动采购，预算金额198万元，规划延伸至金坛、溧阳，并预留至杭州方向条件。 以下是详细内容：项目背景与采购需求采购启动：溧阳市交通运输局于2023年10月发布政府采购意向公告，计划11月启动“连镇铁路南延线规划方案研究项目”，预算198万元。

连镇铁路南延线尚未获得国家最终批复，目前仍处于前期规划与论证阶段。具体进展如下：规划依据已纳入国家及地方文件连镇铁路南延线的规划可追溯至2016年7月13日国务院批准的《中长期铁路网规划》，该文件明确提及线路途径金坛，将其纳入国家铁路网布局。

客运布局优化：围绕“十四五”及中长期目标，解决通道“缺失段”和“瓶颈段”问题。例如，研究连镇铁路南延功能定位、中部通道补强方案等。

线路连接情况线路在丹阳市西部设丹阳西站的同时，还预留了连镇铁路南延引入条件。这一设计为未来的交通发展预留了空间，使得丹阳西站能够更好地融入更广泛的交通网络中。连镇铁路南延的引入，将进一步加强丹阳西站与其他地区的交通联系，提升其交通枢纽的地位。

连镇铁路镇江东货场迁建工程的新址明确位于镇江市京口区谏壁街道，地处镇瑞铁路与上隍路之间的地块，占地约800亩。（1）地理位置 新货场的具体范围以镇瑞铁路为东侧边界，西至上隍路，南北跨度覆盖谏壁街道内的规划工业片区。

迁建起点与背景 连镇铁路镇江东货场原址位于镇江市京口区解放路1号，因地处城市核心区域，为优化空间布局并配合京口工业园区发展规划，货场迁建工程于2024年正式启动。 工程进展与时间节点 2024年8月4日，房屋搬迁集中签约仪式在京口区谏壁街道举行，标志着迁建工作进入拆迁攻坚阶段。

金坛城际铁路站点设在哪里?

金坛城际铁路站点规划明确，茅山东站设于薛埠镇北2公里处，金坛站则位于钱资湖南侧与长荡湖北侧。作为列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路的一部分，它被视为沪宁通道上的第二条城际铁路，也是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分。

金坛城际铁路站点在薛埠镇北2公里处设茅山东站，在钱资湖南侧、长荡湖北侧设金坛站。据了解，列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，为沪宁通道第二条城际铁路，是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分。

金坛站，是南沿江城际铁路站点之一，设在钱资湖南侧，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一，是常州市域范围内规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一。

年4月30日。由金坛站发布的消息得知，该站于2023年4月30日建好了。金坛站，是南沿江城际铁路站点之一，设在钱资湖南侧，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一。

金坛高铁站位于常州市金坛区城区西南部，小桥村南侧，常合高速公路北侧，S241省道东侧。根据新建江苏南沿江城际铁路现有设计方案，金坛站是沪宁沿江高速铁路站点之一，设在钱资湖南侧，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一，也是常州市域范围内规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一。

金坛站建设概况 金坛站位于江苏省常州市金坛区，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一。站房面积约15998平方米，站台规模2台6线，本次封顶的混凝土结构包含站房架空层、候车大厅主梁及两侧夹层。

金坛站封顶,推动沪宁一小时高铁圈

1、近日，江苏南沿江城际铁路金坛站混凝土主体结构顺利封顶，这一重要进展标志着工程正式转入钢结构、装饰装修和机电安装施工阶段。金坛站的封顶不仅意味着该站建设取得了阶段性胜利，更将有力推动沪宁一小时高铁圈的形成。金坛站建设概况 金坛站位于江苏省常州市金坛区，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一。

2、缩短苏南地区县市与上海、南京的时空距离，推动句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强县融入沪宁“一小时高铁圈”。加速长三角经济一体化进程，强化城市间产业协同与资源互补。支撑产业升级与布局 江苏省经济总量常年位居全国前列，正全面推动产业升级。

3、城际客流主通道：作为沪宁通道第二条城际铁路，它主要服务于沿线与上海、南京间的城际出行需求，缓解既有线路的运输压力。区域经济联动引擎：通过串联句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强县市，推动其融入长三角“一小时高铁圈”，促进人才、资本、技术等要素的跨区域流动。

4、南沿江高铁今日开工，江阴0.5小时直达上海、南京指日可待 国庆长假后的第一天，江苏南沿江城际铁路正式开工！这一消息无疑为江阴人民带来了极大的喜悦和期待。

5、沪宁沿江高铁沿线及跨线重点城市沪宁沿江高铁连接南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等城市，并通过沪苏通铁路接入上海枢纽。依托这一线路，常州可直达北京、上海、南京、武汉、成都、广州等10多个全国重点城市。

6、衔接沪宁、通苏嘉甬等线路。上海宝山站（规划中）：上海北部高铁枢纽，服务长三角北翼。该线路构建了沪宁合“1小时经济圈”，强化了长三角与中西部地区的联系。总结：沪宁高铁由多条线路组成，覆盖上海、江苏、安徽三省市，沿线城市涵盖经济强市、文化名城及交通枢纽，共同推动长三角高质量发展。

江苏此地获300亿新高铁“入驻”,将告别“地无寸铁”的历史

1、江苏金坛获300亿新高铁“入驻”，将彻底告别“地无寸铁”的历史，这一事件对区域发展具有里程碑意义。以下从交通、经济、区域协同等角度展开分析： 交通格局的颠覆性升级填补铁路空白：金坛此前虽属常州管辖，但境内无独立铁路站点，依赖常州北站、常州站等周边枢纽。

2、但张家港是非常幸运的，因为它一下子就迎来了三条高铁，分别是江苏南沿江城际铁路、通苏嘉甬铁路以及通沪铁路。除此以外，未来张家港市还设立了张家港站和张家港北站两座高铁站，以后张家港便可借由铁路直通上海、苏州、南京、宁波等城市，再也不是“手无寸铁”了。

3、届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。 2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划、合力攻坚，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分，2016年江苏铁路建设重点目标任务。

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