柳州新修铁路,柳州铁路建设情况

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湘桂铁路柳南段广西沿海铁路黎钦段电气化工程竣工投产

湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程线路全长226公里，2013年12月开工建设。该线地处广西中部，北接湘桂铁路衡阳至柳州段和黔桂、焦柳铁路，中部与黎湛、黎钦铁路交会，南部与湘桂铁路南宁至凭祥段和南昆、南钦等铁路相连，并与柳南客运专线等共同构筑起广西城市密集带交通走廊。

黎钦铁路是广西沿海铁路一部分，为双线电气化铁路，设计时速120公里每小时。黎钦铁路北起湘桂线黎塘车站，南下在沙江站进入新线。经横县、灵山、钦州等县市，在马皇站与南防铁路接轨，止于钦州站。全长165公里，其中沙江站到马皇站全长110公里。黎钦铁路，北起湘桂线黎塘车站，南下在沙江站进入新线。

近日，广西沿海铁路黎塘至钦州扩能改造平吉站至马皇站区间增建二线轨道工程，在进行了16次大、小封锁施工后胜利开通，成为黎钦线首个开通的区间。黎钦线平吉站至马皇站区间于2010年10月开工建设，由中国中铁九局集团六公司承建。该区间线路全长12。

衡阳—桂林—柳州—南宁—北部湾沿海铁路（含怀化至柳州）是广西高铁规划中的一条干线铁路。它包括湘桂铁路衡阳至南宁段、衡柳铁路、柳南客专、焦柳铁路怀化至柳州段、黎钦铁路、南防铁路、邕北高铁、钦防高铁、南宁至合浦高铁、南宁经桂林北至衡阳高铁。

货运需求量大。黎钦铁路是我国著名的一条货运铁路，当地对货运的需求量极大，因此没有通客运的原因是货运的需求量大。黎钦铁路是广西沿海铁路一部分，为双线电气化铁路，设计时速120公里每小时。黎钦铁路北起湘桂线黎塘车站，南下在沙江站进入新线。经横县、灵山、钦州等县市。

黎塘站位于广西壮族自治区宾阳黎塘镇仁爱街，是一等站，位于湘桂铁路柳州、南宁间，同时是黎湛（黎塘～湛江）、黎钦（黎塘～钦州）铁路始点，是西南地区出海的快速通道。隆安东站（动车站）位于隆安县南圩镇连安村附近，是南宁铁路局管辖的中间站，属于动车站。

柳州到韶关的新铁路经过哪里,详细点的

1、按照规划，柳韶铁路横贯广西、广东，地处我国中西部结合地带，由广西柳州起点，经桂林、梧州、贺州，再到广东清远和韶关。正线全长54公里，向西延伸至百色，向东延伸至赣州、厦门、泉州、福州。

2、新建柳州经贺州至韶关铁路线路初步走向方案一为：柳州经鹿寨、荔浦、平乐、钟山、贺州、连山、连南、连州、阳山至韶关；方案二为：柳州经金秀、蒙山、昭平、贺州、连山、连南、连州、阳山至韶关。

3、威舍-百色-南宁-北部湾沿海铁路。包括南昆铁路威舍至南宁段、南昆客专、沿海铁路、南钦高铁、钦防高铁、钦北高铁。“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关（含柳州-广州）、百色-河池-桂林。东兴-防城港-钦州-北海-湛江。

4、这趟列车从南宁东站出发，首先会经过宾阳站，这是一个位于广西南宁市宾阳县的重要交通节点。接下来，列车会抵达来宾北站，来宾市是广西的一个地级市，北站是该市的主要高铁车站。继续前行，列车会停靠柳州站。柳州是广西的重要工业城市，也是广西的交通枢纽之一，其铁路网络发达，连接了多个城市和地区。

广西又一重要铁路工程开工!柳州即将迎来交通新格局

湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程已正式开工，标志着柳州即将迎来交通新格局。以下是关于该工程及其影响的具体说明：项目背景与目的：湘桂铁路柳州枢纽位于多条铁路干线的交汇处，具有十分重要的地位。为适应铁路客货运量持续攀升的需求，自治区人民政府与国铁集团联合批复同意实施该扩能改造工程。

柳南城际铁路，即柳南客运专线，是湘桂铁路扩能改造的一部分，起自广西柳州，终点至南宁，全长226公里，设计速度达到每小时250公里。线路主要包括柳州至进德段（限速120km/h）、进德至长岗岭段、长岗岭至南宁段，以及南宁站的改扩建工程。

志城特大桥的连续梁合拢顺利完成，这是工程中的又一重要里程碑。东安段扩能改造：在东安段，扩能改造工程迈出了关键一步，开始铺设轨道，为全线联动运行奠定了关键环节。整体工程进度：预计整个湘桂铁路扩能改造工程将在2013年完成，标志着这条铁路将迎来全新的运行模式和更高效的运输能力。

柳肇铁路平南站点具体在哪?

关于柳肇铁路平南北站的具体位置，初步规划在贵港市平南县安怀镇的高荔村与旺官村交界地的急基坑，不过目前该铁路的修建进度停滞不前，最终方案尚未确定。考虑到平南北站的选址对于铁路的顺利建设和运营至关重要，平南县相关部门正在积极与铁路建设部门沟通，争取早日确定具体的建设方案。

柳肇铁路的平南北站初步规划点在 贵港市平南县安怀镇的高荔村与旺官村交界地—急基坑（地名），不过目前该铁路又停滞修建了，具体最终方案现在还不得而知。

平南北站是规划中的柳梧铁路线上的一个站点，位于广西壮族自治区贵港市平南县。 根据平南县的《政府工作报告》，当地政府正积极配合推进平南北站的建设。 新建柳州至梧州铁路全线共规划有多个车站，其中包括进德站、马坪站、象州站、大樟站、大鹏站、平南北站、蒙江站、双峰站和梧州南站。

为什么柳州铁路局要南迁?

1、表面上，柳州铁路局南迁的理由是为了更好地对接东盟，但真正有头脑的人士明白，这其实是为了强化地方政府的集中权力。柳州与南宁之间的距离只有两小时车程，这样的地理位置使得对接东盟的便利性大打折扣。这究竟是为了什么呢？柳州铁路局的搬迁背后，显然隐藏着更为复杂的政治考量。柳州铁路局南迁之后，南宁将成为新的铁路枢纽。

2、因为广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，为了促进泛北部湾经济合作区的开发及铁路网的优化，故铁路局机关搬迁南宁，改名南宁铁路局。

3、至于所谓的“南迁”，这个说法背后涉及多方面的人为因素，包括政策调整、经济发展战略等。柳州铁路局的设立并不是单纯因为地理位置，而是在特定历史背景下，为了解决铁路运输中的实际问题而设立的。值得一提的是，铁路局的设立与城市规模和地理位置并非完全对应。

4、柳州铁路局机关已经搬迁到南宁。根据中华人民共和国铁道部（铁劳卫函[2007]1141号）文批复，自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁铁”；柳州铁路安全监督管理办公室更名为南宁铁路安全监督管理办公室。结束了全国唯一一个铁路局不在省会城市的历史。

5、由此可见，柳州接入国家级铁路干线的历史要比南宁久远，且接入数量比南宁多。然而随着北部湾的开发以及高铁时代的来临，南宁似乎要逆袭了，先后接入了南防铁路、南钦高铁、南广高铁、南昆高铁，黎塘还接入了黎钦铁路：南防铁路，1986年12月建成临运，在南宁先后与湘桂及在建的南昆两铁路接连。

柳州至梧州铁路段会在原来梧州火车站址连接吗

1、柳梧铁路的规划已经确定，自然会与梧州火车站相连，而且梧州火车站将是该线路的终点站。对于梧州到肇庆段的建设，目前还在研究阶段，尚未有明确的时间表和具体规划。柳梧铁路的建设对于促进区域经济发展、提升交通便利性具有重要意义。梧州火车站作为该铁路线的终点，将为旅客提供更加便捷的服务。

2、柳梧铁路在西端与黔桂、湘桂、焦柳线以及预留的柳南城际铁路相连接，在东端则与南广铁路、洛湛铁路相接，是柳肇铁路的重要组成部分。

3、新建柳州至梧州铁路（柳肇铁路柳梧段）的线路规划从柳州枢纽湘桂线进德站出发，途经柳州市柳江县、来宾市象州县和金秀瑶族自治县、贵港市桂平市和平南县、梧州市藤县、苍梧区，最终抵达南广铁路梧州南站。

4、新建柳州至梧州铁路（柳肇铁路柳梧段）线路，自柳州枢纽湘桂线进德站引出，向东南经柳州市的柳江县、来宾市的象州县和金秀县，贵港市平南县、梧州市的藤县、龙圩区等县（市、区），终至南广铁路梧州南站。

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