专用铁路,专用铁路的定义

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什么是专用铁路?

1、法律分析：专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第二条 本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。

2、专用铁路是专为该企业或者该单位内部提供运输服务的铁路 概念：专用铁路的概念是从管理权限和管理主体上来划分的，是指由大中型企业自行投资修建、自行管理、自备机车车辆，专为该企业或者该单位内部提供运输服务的铁路。同时也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。

3、铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。而正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，用于列车行驶。他们的主要区别在于功能和位置。正线是作为连接各个车站的主线路，在运输中起着主要的引导作用。

个人可不可以申请铁路专用线

1、个人和集团公司、股份企业都有资格申请铁路专用线，用于直接运输货物。申请时，需注意根据具体情况选择不同的审批流程。对于需要办理直通货物运输的个人和企业来说，必须向铁道部提交申请，经过审批后才能正式获得铁路专用线的使用权。申请铁路专用线的具体步骤通常包括：首先，提出申请，并提交相关材料，如企业资质证明、运输需求说明等。

2、个人、集团公司，股份企业都可以申请铁路专用线，办理直通货物运输的需报请铁道部批准。

3、个人不可以申请铁路专用线。根据最新铁路专用线专用铁路管理办法，专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。企业租用路产专用线须经铁路批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议，报铁路局备案。

名词解释专用铁路

专用铁路是专为该企业或者该单位内部提供运输服务的铁路 概念：专用铁路的概念是从管理权限和管理主体上来划分的，是指由大中型企业自行投资修建、自行管理、自备机车车辆，专为该企业或者该单位内部提供运输服务的铁路。同时也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。

特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

到发线是车站线路中专门用于列车到达和出发的线路。牵出线则主要用于车站调车作业中的牵出操作，帮助调车作业顺利进行。货物线是专门为货物装卸设立的铁路线路，确保货物能够方便地进行装卸作业。

铁路的解释 [railway；railroad] 行驶通道或 轨道 的一种，由钢轨构成，早先是由木制，但现在通常为钢制，通常由钢轨首尾相接铺成两条线，构成供车辆行驶的永久性道路；按这样形式铺设两条或多条轨道的路 详细解释 亦作“銕路”。有钢轨的供火车行驶的道路。

城际旅客运输是指利用城际铁路等交通工具，在不同城市或城镇之间运送旅客的运输方式。以下是关于城际旅客运输的详细解释：定义范围：城际旅客运输主要服务于城市或城镇间的旅客出行需求，通过专门的城际铁路或其他高效交通工具实现快速、便捷的运输。

国家铁路一级标准与铁路专用线标准的区别

性质不同，服务对象不同，根据查询澎湃新闻网得知。性质不同：国家铁路性质是由国家管理并修建的铁路，铁路专用线标准是由企业或个人单位为服务自身而修建。服务对象：国家一级铁路服务于国民经济发展，而不是个人，铁路专用线服务于自身利益。

Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者；Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量20Mt且≥10Mt者；Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量10Mt且≥5Mt者。这些运量规格是谈国家铁路而非地方铁路。

高速铁路：新建的高速铁路等级为一级和二级，原有高速铁路等级为一级和二级。 快速铁路：新建的快速铁路等级为三级和四级，原有快速铁路等级为三级和四级。 普通铁路：新建的普通铁路等级为五级和六级，原有的普通铁路等级为五级和六级。

指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路，专用铁路的概念也是从管理权限和管理生体上来划分的。铁路专用线。指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

国家铁路局与中国铁路局的区别： 行政级别：国家铁路局为副部级单位，隶属于交通部；中国铁路总公司为正部级单位，级别更高。 管辖范围：国家铁路局作为行政机构，无具体管辖范围；中国铁路总公司下辖18个铁路局，覆盖广泛，包括北京、南京、上海、武汉、贵州、重庆等地。

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