湖南铁路规划,湖南铁路规划图高清

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呼南高铁娄底到邵阳最终确定线路

1、依据湖南省铁路十三五规划，呼南高铁娄底至邵阳段将利用现有的娄邵铁路进行扩能。娄邵铁路在2003年并入了洛湛铁路，2014年开始了改扩建工程。新娄邵铁路被定为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速达到了200公里。这表明，呼南高铁娄底至邵阳段已经建成，且其运行速度为200公里/小时。

2、呼南高铁最终经过灰汤镇。呼南高铁是贯穿中国南北的重要通道，是国家《中长期铁路网规划》（2016—2030）“八纵八横”高铁主干道的第五纵。其走向为呼和浩特—大同—太原—郑州—襄阳—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—南宁。

3、呼和浩特——大同——朔州——忻州——太原——晋中-长治——晋城——济源——洛阳——襄阳——宜昌——荆门——常德——益阳——娄底——邵阳——永州——桂林——柳州——南宁。

4、呼南高铁走向：呼和浩特—大同—朔州—忻州—太原—晋中—长治—晋城—济源—洛阳—襄阳—宜昌—荆门—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—柳州—南宁。呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注：南宁至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。

5、呼南高铁不经过邵阳北站。走 常德-益阳-娄底-邵东-邵阳南-永州的路线，邵阳基本确定路线就是新娄邵线和新邵永线。但是也不排除新修350KM客运专线，毕竟湖北段是350KM设计时速。

6、根据最新国务院通过的《中长期铁路网规划》可知呼南高铁路线：呼和浩特-大同-原平-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。注：洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。

湖南唯一没有高铁的城市

截至2022年底，湖南唯一没有通时速300公里以上高铁的城市是永州。真正意义上的高铁指时速300公里以上的铁路，此前湖南未通此标准高铁的城市有常德和永州。不过随着2022年底长益常高铁全线通车，常德结束了没有350高铁的时代，永州成为湖南唯一未通高铁的城市。但永州未来高铁建设前景良好。

湖南唯一没有高铁的城市是益阳市。益阳市有丰富的物产，所以被称为鱼和米的产地，其实益阳有丰富的历史遗产，以前是一个繁荣的城市，现在是湖南省城市实力排名中倒数第一，益阳市经济发展缓慢，增长率也比其他城市低。

湖南省目前唯一没有开通高铁的城市是益阳市。虽然益阳尚未接入国家高铁网络，但根据规划，未来将有多条高铁线路经过这里，例如呼南高铁（呼和浩特至南宁）的益阳至娄底段，这将显著改善当地的交通条件。

湖南唯一没有高铁的城市是益阳市。益阳，湖南省辖地级市，位于湖南中北部，洞庭湖南岸，居雪峰山北段及其余脉带，是长江中游城市群重要成员、洞庭湖生态经济区核心城市之一，先后获得省级园林城市、最适宜人居城市、全国优秀旅游城市、湖南省历史文化名城等称号，自古是江南富饶的鱼米之乡。

湖南省张家界市是唯一一个没有高铁的城市。张家界市是湖南省的一个著名旅游城市，以其独特的自然风光和旅游景点而闻名。尽管其在交通网络上发展较快，但目前尚未有高铁经过。

虽然目前湖南浏阳没有高铁，但不排除未来有建设高铁的计划。随着交通需求的增长和城市发展的推进，浏阳可能会纳入新的高铁线路规划中。建议关注当地政府的公告和新闻，以获取最新的高铁建设信息。以上内容是基于目前已知的信息对湖南浏阳没有高铁的原因进行的解释，实际情况可能会有所不同。

湖南省8条规划铁路前期工作最新进展

湖南省8条规划铁路前期工作最新进展如下：长赣、邵永铁路：这两条铁路的可研设计已经获得批准，目前正处于深化设计阶段。这两条铁路将有力连接湖南南北，提高区域运输效率。铜吉、宜常铁路：这两条铁路的可研工作正在紧锣密鼓地进行中，目前正等待国家的审批。一旦通过审批，它们将为当地经济注入新的活力。

铁道部和湖南省政府协商决定进一步加快武广铁路等4个项目的建设进度，并推进长株潭城际轨道交通等项目的前期工作。具体加快建设的项目包括： 武广铁路客运专线湖南段：该段长518公里，自2005年6月开工以来，已完成投资30%，将进一步加速其建设进度。

长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。以下是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步计划设置12个站点。

目前，长沙至浏阳的城际铁路（长浏快线）已纳入规划，正在推进前期工作，预计未来将大幅提升两地通勤效率，并促进区域一体化发展。城际铁路规划进展 长浏快线是连接长沙市区与浏阳市的市域（郊）铁路，规划线路全长约48公里，拟设12个站点，途经长沙县、黄花机场、金阳新城等重点区域。

黔江至吉首段：项目作为“十四五”铁路发展规划研究项目，可研前期工作正加快推进。根据“2025年重庆市交通运输工作会议”，重庆2025年将开工建设黔江至吉首高铁重庆段152公里。

湖南湘西自治州有什么铁路规划没有?有没有可能通高铁?

值得注意的是，尽管这些线路规划中的时间表较长，但湘西自治州还将受益于其他正在规划中的铁路项目，包括黔张常铁路、吉恩铁路、秀吉益铁路以及张怀城际铁路。这些线路的规划将进一步加强湘西自治州的交通网络，提高区域内的经济活力。黔张常铁路连接了重庆、张家界和常德，这条铁路的建设将大大缩短湘西自治州与外界的交通时间。

目前暂无直接的铜仁到怀化高铁规划，但可通过在建的铜吉铁路联通怀化。近期，生态环境部发布了受理新建铜仁至吉首铁路环境影响报告的情况公示，意味着该项目前期工作取得重大进展。其环评报告预计在9至10月前获得批复，有望在2024年12月底前具备正式开工建设条件，争取2028年年底实现通车。

百度百科里写：在规划中经过湘西自治州的铁路还有黔张常铁路、吉恩铁路、秀吉益铁路以及张怀城际铁路。

湖南城际铁路有限公司路网规划

1、湖南城际铁路有限公司正在规划构建一个覆盖广泛的路网系统，旨在促进湖南各地的交通联系与经济发展。该路网规划了18个车站，其中9个为高架站，1个为地下车站，8个为地面车站，形成一个高效便捷的铁路网络。3+5城际铁路网的建设将采用“一竖二横”放射加半圆形网络构架。

2、建设资金由铁道部和湖南省共同承担，确定由双方共同组建城际铁路公司投资建设，资本金部省出资各占一半。今年拟开工建设的有长株潭线和长沙-益阳-常德线，总投资400多亿元，将通过省部共建、省市出资、市场化筹资多条路解决。

3、长浏城际铁路是连接湖南省长沙市和浏阳市的城际铁路，于2024年11月11日在浏阳经开区举行开工仪式。以下是该铁路的相关规划信息：线路信息：起于黄花机场T3航站楼站，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。线路全长473公里，全线初步计划设置12个站点。

2025张石澧高铁开工吗

综上所述，虽然张石澧高铁已经纳入了相关规划并得到了一定程度的支持，但2025年是否能顺利开工仍存在不确定性。这取决于项目前期工作的进展速度、资金和政策的支持力度以及技术和施工难度等多方面因素。因此，需要持续关注项目的进展情况并做好相应的准备和应对措施。

张吉怀高铁连接线路铜吉高铁：连接张吉怀高铁的凤凰古城站，新建铜仁北站至既有铜仁站，设计时速250公里，2024年10月底通过环境影响评价，年底开工建设，预计2028年建成通车，将扩展张吉怀高铁开行方向，有望开行张家界至贵阳方向的高铁列车。

因此，虽然张石澧高铁目前不在石门县设站，但未来仍有可能根据实际需求进行调整。综上所述，张石澧高铁不在石门县设站是基于线路规划与优化、成本与效益考量、区域发展与布局以及未来规划与调整等多方面因素的综合决策。

总之，虽然张石澧高铁不在石门县设站是一个遗憾，但这并不妨碍石门县继续发挥其独特的旅游资源优势，吸引更多游客前来探索和体验。

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