铁路养路工工资,铁路局养路工

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前辈们我是14届毕业生,今年成都铁路局通知我回去面试,我是工务段的,想...

1、我是天津职业技术学院的毕业生，学的是工务专业。成都铁路局通知我回去面试，我被安排到工务段工作。一线养路工的收入在交过保险后，每月基本能有5000元以上。如果工作表现良好，全年安全无事故，还能额外获得安全天奖金和补贴，加班费。年薪大概在7万到8万之间。

2、上局的，工务一线养路工，基本到手每月5000以上，交过金以后的。一年做的好，安全天，安全天都拿，算上各种补贴，加班费。基本7万8万.然后说句你不爱听的话啊，你也只能进工务段，因为你们那没地铁。你这文凭去社会上，没什么用。除非你自己很有才干的。

3、对于专科毕业生来说，进入铁路局工务段后，职业定位大致可以理解为技术工人。随着工作能力的提升，有可能晋升为工区工长或副工长等职务。工务段下辖多个部门，主要包括各个科室、线路车间、桥隧车间，有时还会有检修车间、道口车间等。

4、您好　工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

5、对于刚刚进入高铁工务段的本科生来说，选择合适的工种至关重要。桥隧工的工作相对轻松一些，主要负责桥梁和隧道的维护和保养工作，这要求工人们具备一定的工程技术知识。探伤工则需要在钢轨上走动，使用仪器检测钢轨是否有损伤，这项工作虽然需要体力，但更多的是依赖于细致的观察和耐心。

6、我也是工务段的一员，说实话，这里真的不是人待的地方。每天早上四点就要起床，下午五点才吃上午饭，这样的作息时间，对身体的伤害是显而易见的。再加上工作环境炎热，水源又十分匮乏，体力劳动占据了主要部分，每天还要完成高强度的捣固任务，一天要捣50根枕木，真是让人喘不过气来。

请问机务段的火车司机和公务段的养路工,哪个稍微好一点?

1、机务段的火车司机和公务段的养路工各有其特点，难以一概而论哪个“稍微好一点”，因为这取决于个人的职业偏好、身体状况和生活需求。以下是两者的具体对比：薪资待遇 火车司机：通常拥有较高的薪资待遇，月工资普遍在8000元以上。 养路工：薪资相对较低，月工资一般在5000元以上。

2、火车司机工资8000以上，经常要记东西，熬夜，要良好的反应速度。养路工资5000以上，就是干活。

3、铁路局里有车务段，工务段，电务段，机务段，车辆段，电务段，这些段里面又有很多分之，但如果你要找轻松的，就去车务段的货运。铁路工种详解：动车组司机动车组司机是驾驶动车组、从事铁路运输及相关作业的人员。

4、车务段 － 是指其管辖内区间的车站有客运运输 ， 也具有货运运输能力的车站 。 它现在也包括机务段【过去是指火车司乘人员 ， 现已经归属车务段】 至于工务段 【非公务段】，就是铁路一个维护以及维修线路的部门 ， 比如 ： 在人行道口放安全栏杆的 ， 也称为： 道口安全员 。

5、专科生在单位如果混的好一些，在职位晋升上可能会是个小工长，手下有几十号工人可以任他指挥。而本科生做管理，那就会比专科生的管理级别要高一些。专科生在铁路局上班工作很稳定，工资也就一般般，对于一些没有太大的人生追求，喜欢安稳生活的人来说，很可能就足够了。

6、信号工 综合点评：维修铁路信号人员，室内外作业，体力、防御力较强，兵器：手摇把、扳手、万用表等。擅长技能：擅长分析弱点，而后进行精准打击，但分析时间较长。助理值班员 听命于车站值班员，接发列车，试风等工作。

铁路养路工工资标准

铁路养路工的工资范围通常在6000到7000元之间。 根据中国铁路招聘官网的信息，铁路养路工的工作时间为周一至周六，早上6点至下午5点，周日休息。 该职位的工资标准定在6000到7000元。

薪资待遇 火车司机：通常拥有较高的薪资待遇，月工资普遍在8000元以上。 养路工：薪资相对较低，月工资一般在5000元以上。工作性质 火车司机： 需要经常记忆大量的行车规则和操作程序。 可能需要熬夜，对生理节奏有一定影响。 要求具备良好的反应速度和应对突发事件的能力。

我是天津职业技术学院的毕业生，学的是工务专业。成都铁路局通知我回去面试，我被安排到工务段工作。一线养路工的收入在交过保险后，每月基本能有5000元以上。如果工作表现良好，全年安全无事故，还能额外获得安全天奖金和补贴，加班费。年薪大概在7万到8万之间。

铁路局工务段的工资高吗?

1、上海铁路局工务段的薪资水平在铁路系统中处于领先地位。扣除五险一金后，平均工资通常在8000至9000元之间，具体数额可能因地区和工作性质有所差异。工作内容与挑战：工务段的主要工作是维护铁路线路的安全与畅通，包括轨道的检查、维护和保养。工作强度较大，压力较高，需要应对突发状况，如紧急抢修。

2、上海铁路局工务段对于大专生而言是一个具有挑战与机遇并存的工作选择，平均薪资在扣除五险一金后大约在8000到9000元左右。以下是具体分析： 薪资水平： 上海铁路局工务段的薪资水平在铁路系统中名列前茅。

3、我是天津职业技术学院的毕业生，学的是工务专业。成都铁路局通知我回去面试，我被安排到工务段工作。一线养路工的收入在交过保险后，每月基本能有5000元以上。如果工作表现良好，全年安全无事故，还能额外获得安全天奖金和补贴，加班费。年薪大概在7万到8万之间。

4、工务段工资相对较高：在铁路局中，工务段的工资待遇相对较好，这主要是因为工务段的工作性质较为特殊，需要承担较多的维护和修理任务。工作辛苦：然而，高工资往往伴随着高强度的工作。工务段的工作通常需要在户外进行，可能会面临恶劣的天气条件，且工作量大、任务繁重。

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