敦煌铁路,敦煌铁路全线有哪些站

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敦煌铁路简介

敦煌铁路是一条连接兰新铁路柳沟站，向西南延伸的线路，全程穿越戈壁滩，沿着312国道北侧延伸169公里。总投资额达到4亿元人民币，该线路的建设包括小宛、瓜州、甜水井和敦煌市这四个车站。采用单线内燃机牵引，设计最高行车速度可达120公里/小时。

线路概况 敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，是西北地区形成的首条环形铁路网。该线路北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，再沿马海、大柴旦，最终引入青藏铁路西格段饮马峡站。线路全长671公里，为游客提供了便捷的交通选择。

敦煌铁路于2005年3月正式破土动工，该工程是国家完善西部地区铁路网布局的重要组成部分，总投资6．6亿元，设计范围从甘肃省安西县的柳沟车站至敦煌市，全长约165公里。其中，经过敦煌市境内有60公里。

敦格铁路是一条连接敦煌市与格尔木市的铁路，以下是其简介：位置与长度：敦格铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，全长约为6179公里，其中新建线路敦煌至饮马峡段长4659公里。等级与设计：铁路规划等级为国铁I级，设计为单线电气化铁路，并预留复线条件。

敦煌至格尔木铁路建设对沿线地区的意义

敦煌至格尔木铁路建设对沿线地区的意义主要体现在以下几个方面： 缩短运输路程： 这条铁路的建设，极大地缩短了新疆和西藏地区之间的人员和物资运输路程。相较于以往经兰州的路线，敦煌至格尔木铁路为新疆至西藏的列车提供了更为直接的通道，从而提高了运输效率。 推动经济建设： 铁路的开通将促进沿线地区的经济发展。

格尔木至敦煌铁路建设完成后，将成为连接青藏铁路与兰新铁路的纽带，形成西北地区首个闭合铁路网络，对于优化我国西部铁路网络布局，增强青海、甘肃、新疆、西藏四省区之间的经济交流与合作，加速柴达木盆地资源开发，促进西部地区旅游业增长，以及推动民族地区经济社会发展具有深远意义。

青海省的铁路规划涵盖了多条重要线路，旨在提升区域间的交通便捷性和经济联系。格敦线（格尔木至敦煌）全长616公里，预计总投资61亿元。在青海境内，该线路长198公里，预计投资23亿元，建设周期为4年。这条铁路不仅提升了青海与敦煌之间的交通效率，还为当地经济发展提供了新的动力。

建设意义：敦格铁路是兰新线与青藏线目前唯一的联络线，是新疆、内蒙古西部及甘肃河西走廊与青海、西藏联系的捷径。它是国家铁路网的重要组成部分，沟通了新疆、青海、甘肃、西藏四省区，填补了这一区域的路网空白，连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。

为改变这一现状，敦煌铁路作为规划中的重要联络线，首段连接着兰新铁路和青藏铁路，远期规划还可延伸至格尔木站，成为西北地区铁路网中的关键线路。

敦煌铁路的简介

1、敦煌铁路是一条连接兰新铁路柳沟站，向西南延伸的线路，全程穿越戈壁滩，沿着312国道北侧延伸169公里。总投资额达到4亿元人民币，该线路的建设包括小宛、瓜州、甜水井和敦煌市这四个车站。采用单线内燃机牵引，设计最高行车速度可达120公里/小时。

2、敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，是西北地区形成的首条环形铁路网。该线路北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，再沿马海、大柴旦，最终引入青藏铁路西格段饮马峡站。线路全长671公里，为游客提供了便捷的交通选择。

3、敦煌铁路于2005年3月正式破土动工，该工程是国家完善西部地区铁路网布局的重要组成部分，总投资6．6亿元，设计范围从甘肃省安西县的柳沟车站至敦煌市，全长约165公里。其中，经过敦煌市境内有60公里。

4、敦格铁路是一条连接敦煌市与格尔木市的铁路，以下是其简介：位置与长度：敦格铁路位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内，全长约为6179公里，其中新建线路敦煌至饮马峡段长4659公里。等级与设计：铁路规划等级为国铁I级，设计为单线电气化铁路，并预留复线条件。

5、该线路全线共有曲线16处，曲线长度共计34141公里，站线路总长度的11%。最小曲线半径1600米。正线轨道类型采用次重型轨，轨枕采用69型预应力砼枕，铺设标准为1760根/公里，采用碎石道砟道床。全线有大桥1座（疏勒河大桥），为13孔24米预应力砼梁桥。

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