铁路工程卫星定位测量规范,gps在铁路测量中的应用

25年07月12日作者：admin 0条评论

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工地gps定位放线教程

1、工地GPS定位放线教程如下：首先，进行工程定位放线。进场后，应对甲方提供的施工图进行复核，确保设计图纸正确。与甲方一道对现场的座标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时，应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。其次，建立现场控制网和水准点。

2、在现场选择一个已知的基准点，如建筑物角落或地标物，并记录其坐标作为参考。定位目标点：前往目标点，使用GPS设备记录其坐标，并在设备上保存。在目标点停留一段时间以获取更准确的坐标。校准坐标：将记录的坐标与地图或GIS软件上的相应点进行比对，如有偏差，使用坐标转换工具进行校准。

3、GPS测量仪器适用于现场放线作业，其放线步骤包括：首先，精确测量基站坐标，此步骤需使用至少两个测量基站，以确定放线区域的准确位置。在测量前，需设定数据采集参数，例如测量时间、数据采样频率及存储方式等，这些参数将影响到后续数据的精度和处理方式。

4、首先，需要准备一套GPS测量设备，包括GPS接收器和相关软件。确保设备已经校准并可以准确接收卫星信号。在前往工地之前，还应对工地进行初步的了解，确定需要放线的区域以及关键的点位。到达工地后，第一步是设置基准站。选择一个开阔、无遮挡物的地点，安置GPS接收器，并确保其能够稳定接收卫星信号。

5、工程放线使用GPS的方法主要包括以下步骤：图纸复核与现场交接：首先，对甲方提供的施工定位图进行图上复核，确保设计图纸的正确性。与甲方共同对现场的坐标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时，应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。

针对明挖隧道和车站的施工测量技术。高架结构施工测量专注于高架线路的施工测量。线路中线调整和结构断面测量涉及线路中线调整及结构断面的测量技术。铺轨基标测量指导铺轨基标测量的具体操作。磁悬浮和跨座式轨道交通工程测量适用于磁悬浮和跨座式轨道交通工程的特殊测量需求。设备安装测量提供设备安装测量的技术指导。

明挖隧道、车站施工测量章节针对明挖隧道和车站的施工测量技术。高架结构施工测量章节专注于高架线路的施工测量。线路中线调整和结构断面测量章节涉及线路中线调整及结构断面的测量技术。铺轨基标测量章节指导铺轨基标测量的具体操作。

GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范详细阐述了轨道交通建设过程中的各项测量要求和方法。该规范分为多个部分，旨在确保测量工作的准确性和一致性。首先，总则部分明确了测量工作的基本准则，接着是术语和符号的定义，为后续章节提供了统一的语言和符号体系。

本规范是在建设部“关于印发《2006年工程建设标准规范制定、修订计划(第一批)》的通知”（建标[2006]77号）的指导下，由北京城建勘测设计研究院有限责任公司牵头，与全国范围内的生产、教学、科研和管理单位及专家共同修订完成的。

1、首先，在控制点上架设脚架，并调整至一个合适高度，使脚架大致处于控制点正上方。接着，在脚架上安装GPS基座，通过基座上的对中机构，将基座内的十字丝精确对准控制点。然后，进行整平操作，分别调节圆水准气泡和管水准气泡，确保基座达到严格的水平状态。

2、还有就是UWB（ ultrawideband，超宽带）三角定位技术使用三角测量法精确算出使用者的位置，使用 UWB技术可使定位误差在2厘米之内，优于全球卫星定位技术。

3、在一直点上面支三脚架，三条腿基本一样长，式三脚架平台中心粗略对准该点。固定三脚架。将仪器固定架上，整平，整平的方法是：三角架一条腿固定不动，用另外两条腿来伸缩调节水平气泡的位置。当气泡位于小圆与大圆之间时，固定哪两条支腿。

4、至少需要三颗卫星形成一个三角形，才能大致确定位置。随着卫星数量的增加，定位的精确度也会提高。GPS，即全球定位系统，起源于1958年的美国军方项目，1964年开始使用。

5、原理：GPS测量仪通过接收多颗卫星发送的信号，利用三角测量原理确定接收器的位置。它依赖于卫星的精确位置和信号传输时间来计算接收器的三维坐标。使用方法：配置流动站和基准站，流动站用于灵活移动测量，基准站则提供稳定的参考点。

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