铁路基封闭,铁路封闭施工方案

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高铁全封闭管理是什么意思?

高铁全封闭管理是指全面禁止进食、喝水和娱乐等行为的规定。在高铁列车上，由于速度快、车辆密闭，进食、喝水、娱乐等行为不仅会影响列车内空气质量，还有可能引起列车跑偏；而且食品残渣等杂物会影响列车的清洁和卫生。因此高铁全封闭管理成为列车安全、卫生的必然要求。高铁全封闭管理的实施，受到了旅客和媒体的争议。

当速度超过200公里小时，等于每秒钟0.55米的拳击速度，容易对人和物体造成损伤，全封闭是内外双保护措施。想提速就得减少阻力，全封闭可以大大的减少运行的阻力。封闭车厢的空气经过空调过滤净化，适合人的正常环境要求。

铁路闭环运营的意思是：铁路应当实行全封闭管理，就是要形成技防、物防、人防相结合的高铁安全保障体系，形成一个闭环，能够在闭环中，对于铁路管理更有效。

太兴铁路线介绍?

1、线路总长与投资：太兴铁路正线全长1626公里，规划总投资为87亿元，预计建设周期为4年。线路改造与新建：太岚线改造：将对太岚线进行57公里的改造。新建铁路：新建镇城底至白文铁路，全长约1156公里。线路走向与站点设置：太岚线：从太原枢纽太北编组站汾河站出发，经西张、土堂、柳林河、扫石、古东、古交，到达镇城底站。

2、太兴铁路线位于山西省中西部地区，正线全长1626公里，投资估算87亿元。线路经过太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲县、古交市、娄烦县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。

3、太兴铁路是山西中部地区连接煤炭产地与华北、华东地区的“快捷通道”，也是山西省的重点工程之一。该铁路的起点位于太原市的汾河站，途经太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲、古交、娄烦、岚县，最终抵达临县境内的白文站，与山西中南部铁路接轨。太兴铁路的正线全长为1626公里，建设工期为4年。

4、起点为太原汾河站，途经太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲、古交、娄烦、岚县、兴县一直抵达临县境内，终点为白文站，与山西中南部铁路在此接轨。铁路正线全长1626公里，工期4年，该铁路兴县设东会站，经阳坡水库进入临县，跨湫水河沿白文镇北侧通过，接入中南部铁路通道白文站。

5、太兴铁路二青山隧道，全长1851公里，是目前国内在建单线铁路中最长的隧道。这座高风险隧道由中国铁建二十二局集团四公司太兴铁路项目部负责建设。他们采用“新奥法”施工，成功解决了特长隧道开挖的关键性技术难题，确保了工程建设的安全生产。

6、根据查询百度百科显示，太兴铁路位于山西省中西部地区，正线全长1626公里，投资估算87亿元。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。2014年12月30日，太兴铁路全线（货运）通车。2018年6月21日，太兴铁路，太原到兴县蔡家崖首发列车4621正式运行。

铁路职工的待遇到底有多好?

铁路职工的待遇相对较好，主要体现在以下方面：薪资水平 铁路职工的薪资水平一般较高，具有竞争力。 基本工资根据职级、工作经验、技能水平等因素划定。 绩效考核制度完善，根据工作表现和业绩贡献发放奖金和津贴。福利待遇 除社会保险和住房公积金外，还享有餐饮补贴、交通补贴、通讯补贴等。

铁路职工的待遇因地区、职位和资历而异，但总体来说，薪资水平相对稳定，且包含一定的福利待遇。薪资待遇： 新入职员工：见习期员工的工资较低，约为3000元左右。本科与专科的起始工资差距在300至1000元之间。

工资水平较高：铁路职工的工资构成包括基本工资、岗位工资、绩效工资和津补贴等。工资水平根据岗位的不同而有所差异，但总体来说，铁路职工的工资在行业内属于中等偏上水平。 福利待遇完善：铁路职工享有国家规定的各项社会保险，如养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险和生育保险等。

铁路职工享有一些特定的福利，如特殊党费、帆布手套、日常生活用品、菜米油盐酱醋茶、驱蚊液、防暑降温的茶叶等。此外，职工每四年会发一套铁路制服，需要自己支付30%的费用。 养老保险 自1998年起，铁路职工的养老保险交由属地管理。退休职工的养老金由当地社保局发放，计算方式复杂且因省份而异。

综上所述，铁路一线职工的月收入至少应在5000元以上，这还不包括年终奖金、社会保险等其他福利待遇。值得注意的是，不同铁路企业之间可能存在差异，具体工资水平还需根据实际情况进行调整。

铁路路基支挡结构施工要求?

在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石，其母岩强度等级应≥mu30；各类石料最小块径应大于15cm.片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。

支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。

支挡结构施工前，应在上方作好截、排水及防渗设施；雨期施工宜搭设雨棚。

施工采用大块钢模板，每块模板的面积不小于5m2，安装前在清理干净的模板上满涂脱模剂，并在外侧钢筋上按设计的保护层厚度设塑料保护层块。安装后的模板接缝要小于2mm，大于2mm时重新调整模板并用胶带密封。采用“顶拉”结合的方法加固，内部设Φ16通长拉筋，拉筋套Φ20mm的PVC管。

并按下列原则确定： 长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程。 一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。 特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。

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