京津城际铁路350,京津城际铁路亦庄站

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北京到天津城际轨道

1、京津城际铁路是连接北京与天津的城际铁路，于2008年8月1日开通运营。以下是其详细信息：基本信息：该铁路是中国首条按最高运行速度350千米/时设计、建设和运营的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网重要组成部分。

2、北京到天津的城际轨道是中国首条高速铁路线路，全程约120公里，最快仅需30分钟即可到达，极大便利了两地之间的交通。城际轨道的基本信息 北京到天津的城际铁路（京津城际）于2008年开通运营，设计时速350公里，主要经停北京南站、天津站，部分车次会停靠武清站。

3、北京到天津的城际列车在北京南站乘坐。北京南站是京沪高速铁路、京津城际铁路、京广高速铁路、北京市郊铁路S2线的始发站，也是中华人民共和国铁道部规划的北京铁路枢纽四主四辅客运站的四大辅站之一（四主：北京站、北京西站、北京北站、北京东站；四辅：北京南站、北京西站、清河站、北京朝阳站）。

京津城际铁路的简介

1、京津城际铁路是我国第一条最高时速达到350公里的客运专线，也是我国铁路发展的一个重要里程碑。以下是对京津城际铁路的简介：建设背景与意义：京津城际轨道交通工程不仅是我国铁路现代化建设的标志性项目，还是2008年北京奥运会的重要交通保障。它的建成运营极大地提升了京津两地的交通效率，促进了区域经济的协同发展。

2、京津城际铁路是中国建设的高标准铁路客运专线之一，连接北京和天津两大城市。以下是关于京津城际铁路的详细简介：全长与设站：全长约120公里，设有北京南、亦庄、永乐、武清、天津等五座车站。其中，正线全长11544千米，约85%为高架线路。

3、京津城际铁路简介：京津城际铁路是中国首条高速铁路，连接首都北京和直辖市天津。全长11544公里，北京南站至天津站的实际里程全长11939公里。该线路采用高新技术的系统集成，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，2008年8月1日投入运营，全程直达运行时间为30分钟。

城际铁路噪音大吗

1、而城际铁路旁边的噪音相对比普通铁路要小一点，普通列车的噪音主要来自铁轨与车轮之间的冲击，而高铁的噪音主要来自动车组与空气之间的剧烈摩擦。根据铁道部关于京津城际的技术数据 350KM/H级别高速动车组车头处的噪音，大约在120分贝左右，车体中间的噪音大约在114分贝左右，车尾处的噪音大约在116分贝左右。

2、中国城际铁路一般采用350KM/H级别高速动车，噪音分贝如下：350KM/H级别高速动车组车头处的噪音（车轮与轨道接触点与车顶）大约在120分贝左右，车体中间的噪音大约在114分贝左右，车尾处的噪音大约在116分贝左右。

3、噪音确实是一个问题。我有一个同事住在轻轨旁，距离大约100米，晚上噪音特别大。这主要因为他在高楼之上，周围没有遮挡物。不过，距离并不是唯一影响因素，中间是否有遮挡物也很关键，如果有遮挡物，情况会好一些。轻轨本身，如果某些路段建造了隔音屏障，噪音会大大减少。

4、噪音当然是大的。我有同事在轻轨边上的，相距大概100米，晚上噪音尤其大。仔细分析，因为在高楼，没有遮挡物。其实距离不是唯一的因素，看中间有无遮挡物，如有，则好一些。轻轨本身有的路段建起隔音障碍墙的话，就好的多。家里窗户搞个双层隔音窗就好些。

第一条350高铁线路是哪一条

1、四川第一条时速350的高铁是成渝高速铁路（又称成渝客专）。以下是对该高铁的详细介绍：基本信息 成渝高速铁路是连接四川省成都市与重庆市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分，也是四川省境内第一条设计时速达到350公里的高速铁路。

2、中国第一条设计时速350公里的高铁是京津城际铁路。京津城际铁路于2008年北京奥运会前一周开通运营，这条高铁连接了北京和天津两个重要城市。京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长166公里，设有7个车站。该铁路的建设始于2005年7月4日，经过近三年的紧张施工，最终在2008年8月1日建成通车。

3、中国第一条350公里时速的高铁线路是京沪高速铁路。京沪高速铁路，简称京沪高铁，是中国境内一条连接北京市与上海市的国铁Ⅰ级客运专线，也是中国与八纵八横高速铁路主通道之一。

4、我国第一条时速350公里的高铁是京津城际铁路。京津城际铁路连接北京和天津两大直辖市，全长120公里，自2005年7月开始开工建设，至2008年8月1日正式开通运营。这条线路的建成标志着中国进入了高铁时代，同时也成为了中国高铁发展史上的一个重要里程碑。

京津城际高速铁路车站

1、京津城际列车，在天津的天津站坐车。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长1154千米（一说112公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长43千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国第一条时速300公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。

2、后天，即2024年11月17日，北京到天津的城际列车（京津城际铁路）将提供多班次的高速列车服务。这些列车均在天津站和天津西站出发，全天共有97列城际列车班次。最早的一班列车将在早上6：23发出，最晚的一班列车则在晚上22：53发出。

3、北京是北京南站，天津是新天津站（及原来的天津东站、老龙头火车站），天津站位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨。

4、北京前往天津的主要车站是北京南站，这里是乘坐高速列车前往天津的起点。 天津的主要车站是天津站，它位于天津市的中心地带，毗邻海河，处于和平区、河东区与河北区的交界处。 京津城际高速铁路连接了北京南站和天津站，这条线路上的车站还包括亦庄站、永乐站（目前预留）、武清站。

5、年7月4日，一项总投资高达1324亿元的重大工程项目——京津高速铁路正式启动建设。这一里程碑式的工程于2008年8月1日，在北京奥运会前夕投入了运营，其轨道技术采用了先进的无砟轨道施工，并采用500米无缝钢轨焊接，确保了高速列车的平稳运行。

6、京津城际铁路起止站点：北京南站—于家堡站 京津城际铁路又称京津城际高速铁路、京津城际，是一条连接北京和天津两大直辖市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。

京津城际铁路用车

京津城际铁路使用的动车组列车主要为时速350公里的CRH2C型动车组及CRH3型动车组。以下是关于这两种动车组的详细介绍：CRH2C型动车组：设计制造：由四方机车车辆股份有限公司设计制造。技术特点：在引进国外时速200公里动车组技术的基础上，通过再创新，实现了时速350公里的平稳运行。

京津城际铁路使用的动车组列车在第一阶段将采用时速350公里的CRH2C型动车组及CRH3型动车组。其中，CRH2C型动车组由时速350公里的CRH2C型动车组及时速350公里的CRH3型动车组组成，具有自主知识产权且达到世界先进水平。

CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车 在2008年8月投入使用。标称时速300公里，最高营运时速为350公里。CRH3：中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。以西门子ICE3（Velaro）为基础。

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