铁路货运线路,铁路货运线路名称大全

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铁路出口:中欧班列中亚班列

1、铁路出口中的中欧班列与中亚班列是近年来在“一带一路”战略实施下迅速发展的两种重要国际铁路货运方式。它们各自具有独特的特点和优势，为国际贸易提供了更加便捷、高效的物流通道。

2、中欧中亚班列是连接中国与欧洲及中亚地区的重要物流通道。中欧班列： 目的：旨在加强中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的物流联系。 通道建设：通过建设西部、中部和东部三条欧亚铁路大通道，连接起中国与欧洲的经济纽带。

3、中亚班列是自中国或经中国发往中亚五国及西亚、南亚国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。目前中亚班列有5个口岸，连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸。

4、中欧班列现以三条主通道联通中国与欧洲，西向走阿拉山口/霍尔果斯，中部经二连浩特，东线过满洲里/绥芬河。 西部通道（阿拉山口/霍尔果斯口岸出境） 经新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸向西延伸，连接哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家。

5、中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列的运行线路 中欧班列铺划了西中东3条通道运行线：西部通道：由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境。中部通道：由我国华北地区经二连浩特出境。

6、中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。它由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行。2011年首列开行，截至2025年6月10日，累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。中欧班列具有诸多优势。

铁路上所说的正线和货线指的是什么?

1、正线是只客车始用的线路。货线是指货运的线路。

2、正线：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。在通过型车站中，正线较为光亮，磨损较大，通常用于列车通行。正线直接与站外区间线路连接，一般不使用道岔。站线：站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。

3、正线：正线是铁路线路的主要部分，负责连接不同的车站，并贯穿或直股伸入车站。正线可以进一步分为区间正线和站内正线。区间正线直接连接不同的车站，而站内正线则是指进入车站内部的线路，通常用于列车的通过。

4、正线 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路（或者说，直接与区间连通的线路）。 正线可以分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过之用）。

5、正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。

6、部分车站的正线也可能兼作到发线。货物线：位于车站货场内，用于办理货物的装卸作业。牵出线：用于调车作业，能将车列从一个股道牵出，完成车列的转线、解编等作业。调车线：主要用于集结货车或对列车进行改编，常见于技术站尤其是编组站，大型三级七场编组站的一个调车场内调车线可能多达三十几条。

中国的国际铁路联运路线

中欧班列：这是中国最著名的国际铁路联运网络，覆盖欧洲24个国家200多个城市，例如德国汉堡、波兰华沙、西班牙马德里等。主要线路包括：渝新欧（重庆—杜伊斯堡）义新欧（义乌—马德里）郑新欧（郑州—汉堡） 中国—中亚线路：连接哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，例如乌鲁木齐—阿拉木图—塔什干的货运及客运线路。

喀什公铁联运 喀什公铁联运线路：结合国际公路与国内铁路，实现货物中转联运，提高运输效率和集货地点灵活性。 国际空运 北京塔什干：定期航班服务，适合高时效、高货值货物。 乌鲁木齐塔什干：新疆地区的重要空运线路。 西安塔什干：提供从西安至塔什干的定期航班。

K3国际列车途经北京、沙岭子西、集宁南、二连、扎门乌德、乌兰巴托、苏赫巴托、纳乌什基、乌兰乌德、伊尔库茨克、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、欧姆斯克、秋明、叶卡捷琳堡、别尔米Ⅱ站、莫斯科雅罗斯拉夫尔站。

莫斯科（俄罗斯）K3/4次列车是中国铁路开行的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起运行。列车使用德国制造的18型和19型客车，穿越多条铁路线路，途经中国、蒙古和俄罗斯三国，全程7819公里。在1990年代初，由于俄罗斯对生活物资的大量需求，K3/4次列车成为了连接中国与俄罗斯的重要贸易通道。

中欧班列，英文名“CHINA RAILWAY Express”，简称“CR Express”，是中国铁路总公司主导的国际联运列车。它贯穿中国与欧洲及“一带一路”沿线国家，是中国与沿线国家深化经贸合作的关键桥梁和推进“一带一路”建设的核心力量。

年5月24日，北京—乌兰巴托—莫斯科K3/4次中俄国际旅客列车正式开行。它是新中国成立后开行的第一趟国际联运列车。它横贯亚欧大陆，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程设置33站，全长7858公里，停靠三个国家的首都，列车单程运行约132小时，往返需13天。中俄铁路线路图如下图所示。

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