铁路隧道设计施工规范,铁路隧道设计规范tb100032016

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铁路隧道施工技术规范

1、铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定： 1 长度在 500m 及以下为短隧道； 2 长度在 500m 以上至 3000m 为中长隧道； 3 长度在 3000m 以上至 l0000m 为长隧道； 4 长度在 l0000m 以上为特长隧道。

2、、隧道施工必须采用机械通风。通风方式应根据 (隧道长度、施工方法和设备条件 ) 等确定。长隧道应 (优先考虑混合通风方式 )。当主机通风不能保证隧道施工通风要求时，应 (设 置局部通风系统、风机间隔串联或加设另一路风管增大风量 )。如有辅助坑道，应尽量利用 (坑 道通风 )。

3、法律分析：在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带。 隧道照明不得闪烁和眩目，亮度应均匀。大隧道内施工应制定防止强气流伤害的安全技术措施。铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑 限界。

铁路隧道设计规范?

设计与施工应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，并将中间岩柱的稳定与加固作为设计与施工的重点。小净距隧道监控量测应根据不同围岩级别制订量测计划。应把中间岩柱稳定、浅埋段地表沉降和爆破振动对相邻洞室的影响作为监控量测的重要内容。

根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）第0.5条规定，隧道按其长度可分为：①短隧道：长500m及以下；②中长隧道：长500m以上至3000m；③长隧道：长3000m以上至10000m；④特长隧道：长10000m以上。本题中隧道长度为5km，属于长隧道。

总的来说，铁路挤压性围岩隧道技术规范是一个综合性、系统性的标准体系，它涵盖了隧道设计、施工和监控量测等多个环节。通过遵循这些规范，可以确保铁路挤压性围岩隧道工程的安全性、稳定性和经济性，为我国的交通运输业发展做出重要贡献。

隧道衬砌施工规范

1、隧道衬砌施工规范主要包括以下几点：钢筋接头的处理方式：隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头：不得采用焊接方式，这是依据《铁路隧道设计规范》10：5：8条的规定。二衬预留钢筋接头：错开距离不得小于80cm，以确保结构的整体性和稳定性。

2、在隧道施工过程中，确保衬砌与掌子面的安全距离是保障工程安全的关键环节。对于不同等级的围岩，安全距离要求有所不同。在I、II级围岩中，推荐的安全距离为小于200米；在III级围岩中，这一距离应小于120米；而对于IV级及以上的围岩，安全距离则应控制在90米以内。仰拱部分的安全距离要求也较为严格。

3、在隧道施工中，二次衬砌距离掌子面的具体要求根据围岩级别有所不同。对于Ⅰ、Ⅱ级围岩地段，二次衬砌距离掌子面不宜超过200米；Ⅲ级围岩地段，该距离不宜超过120米；而Ⅳ级及以上围岩地段，则不宜超过90米或按照设计规定执行。

铁路隧道隧道施工规范

有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。开挖进洞时，宜用（钢支撑）紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。

铁路隧道施工遵循严格的国家规范，确保工程质量和安全。在洞口开挖中，需密切关注边坡和仰坡的稳定性，如有滑动迹象应适当放缓坡度。支护工作至关重要，使用钢支撑紧贴洞口，并根据围岩条件采用超前管棚或锚杆加固。洞门衬砌需与洞内整体施工，设计要求的连接措施确保结构稳固。

铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定： 1 长度在 500m 及以下为短隧道； 2 长度在 500m 以上至 3000m 为中长隧道； 3 长度在 3000m 以上至 l0000m 为长隧道； 4 长度在 l0000m 以上为特长隧道。

在中国，铁路隧道施工遵循一系列严格的技术规范，以确保工程的安全性和质量。其中，TZ214-2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》详细规定了客运专线隧道施工的技术要求，包括设计、施工方法及质量控制等。

“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是《铁路隧道设计规范》10：5：8条。施工缝的设置 隧道衬砌边墙墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在盖板面一下，高出底板顶面不小于 30cm 的墙体上。

它们确保了工程的质量和安全性。在施工过程中，务必严格按照这些规范执行，以确保工程的顺利进行。验收标准方面，应与上述规范保持一致。例如，对于钢筋混凝土结构的验收，需参照《铁路钢筋混凝土工程施工技术指南》的相关规定；对于隧道工程，验收则应依据《铁路隧道工程施工技术指南》的要求。

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