百色铁路,百色铁路工务段电话号码

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百色一号专列走什么铁路线

百色一号专列新开辟崇左至广东、上海、杭州、南京、四川等多条线路。2013年10月27日，百色-北京果蔬专列开始试运行。2013年12月11日百色起义纪念日之际，铁路部门将这组专列命名为“百色一号”并正式开通，形成全国首条南菜北运铁路绿色大通道，将崇左市当地的白砂糖通过铁路运输送至上述地区，成功打通区内到周边省份乃至华中、华东等地区农产品运输的新物流通道。

意义 目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。

云桂铁路，这条连接广西南宁市与云南省昆明市的铁路工程，全长718公里，预计于2016年完工。届时，从南宁到昆明的旅行时间将缩短至5小时，比现有线路节省7小时，对区域间的交通交流将产生深远影响。

广西百色一号南菜北运有限公司的统一社会信用代码/注册号是91451000310250814A，企业法人杨春台，目前企业处于开业状态。

在黔桂铁路线上，凡经历过抗日战争的人们，都知道韦老太太——莫花棉。 因为莫花棉的卓越战功，国民政府曾明令嘉奖她。1945年3月24日，《贵州日报》第二版上刊载了这样一则消息：“河池韦母光荣史，敌犯六甲前后率众歼敌，孙元良将军拟呈请嘉奖。” 1944年冬，日军十余人从足直村第二次窜犯河池菜峒。

百色至威舍铁路增建二线多久

成渝铁路成都至隆昌扩能改造已完成项目可行性研究报告编制；南昆铁路百色至威舍段增建二线处于项目前期工作阶段。2024年12月，隆黄铁路隆叙段扩改项目23座隧道全部贯通，该项目全长约138公里，设计时速120公里，建成后将与已开通的隆黄铁路叙永至毕节段相连，成为四川南向出海最便捷货运通道。

年实现开工建设。根据查询百色市政府官网显示，百色至威舍铁路增建二线目已纳入国家中长期铁路网规划，目前已完成可研编制工作。项目于2019年12月底前完成项目可研前置要件编制工作，2020年12月底前完成项目可研前置要件及可研批复工作，2021年实现开工建设。

规划建设线路：依据《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019 - 2021年）》，规划建设7条线路，分别是黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路、柳州经梧州至广州铁路。

贵州黄桶至广西百色铁路计划哪年开工建设

黄桶至百色段的建设，计划于2011年启动。这条铁路的建设不仅将极大地促进沿线地区的经济发展，还将进一步加强西南地区与华南地区的联系。黄桶至百色段全长约400公里，预计总投资超过300亿元人民币。该段铁路的建设，对于提升区域交通网络的完善程度具有重要意义。

黄白铁路开工时间为2022年4月1日，路线走向如下：起始站点：线路自既有沪昆铁路黄桶站引出。主要经过地区：呈南北向经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县。接入站点：接入南昆铁路永乐站，此后通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。

年4月1日。黄百铁路安顺段计划工期为5年，开工日期为2022年4月1日，计划竣工日期为2027年3月31日。

黄桶——百色段：计划年底开工，但具体时间尚不确定，有可能推迟到明年开工。这一段的开工时间也受到多种因素的影响，包括资金、政策、地质条件等，因此具体开工时间仍需关注相关部门的公告。综上所述，隆百铁路剩余未开工段落的动工时间存在一定的不确定性，需要等待相关部门的进一步规划和决策。

南充至广安城际铁路：已完成可研评审，预计将在2024年底前开工建设。榆林至鄂尔多斯至包头高铁：同样调整为近期开工项目，将进一步加强西北地区铁路网的互联互通。调整为中期实施（2026年底前）项目 仙洪监铁路：建设时序待定，但已纳入中期实施计划。

百色至威舍铁路增建二线线路既有线走向的区别?

1、线路走向、线路长度。线路走向：既有线线路自百色市向西，经过田林县，然后向南进入贵州省，经过册亨、安龙，最后到达兴义市，而增建二线线路自百色市向西，经过田林县后，进入贵州省，途经兴义市后，再向南到达威舍市。线路长度：既有线全长2839千米，而增建二线全长2918千米。

2、规划建设线路：依据《西部陆海新通道重点铁路项目建设实施方案（2019 - 2021年）》，规划建设7条线路，分别是黄桶至百色铁路项目、南昆线百色至威舍段增建二线、湘桂线南宁至凭祥段扩能改造工程、沿海铁路钦州至防城港段扩能改造工程、黔桂铁路扩能改造工程、云桂沿边铁路、柳州经梧州至广州铁路。

3、百色一黄桶铁路，即南昆铁路百色至威舍段增建二线，位于广西壮族自治区和贵州省境内，为国铁I级、单线电气化铁路。该线路自既有南昆线百色站引出，经田林县、贵州省兴义市、普安县，接入既有沪昆线黄桶站。正线全长304公里，建设标准为国铁I级、单线电气化。

4、成渝铁路成都至隆昌扩能改造已完成项目可行性研究报告编制；南昆铁路百色至威舍段增建二线处于项目前期工作阶段。2024年12月，隆黄铁路隆叙段扩改项目23座隧道全部贯通，该项目全长约138公里，设计时速120公里，建成后将与已开通的隆黄铁路叙永至毕节段相连，成为四川南向出海最便捷货运通道。

西部陆海新通道网络建设工程中铁路网络建设项目包括

西部陆海新通道网络建设工程中的铁路项目丰富多样，部分项目有新进展。

西部陆海新通道网络建设工程中的铁路项目是四川隆昌至贵州黄桶铁路隆昌至叙永段扩能改造工程（隆黄铁路隆叙段扩改项目）。该项目于2024年12月9日实现全线23座隧道全部贯通，为建成通车创造了有利条件。全线23座隧道共长36公里，包含1座低瓦斯隧道、8座微瓦斯隧道、4座3公里以上的长隧道。

铁路建设：以中缅铁路、中欧班列等国际物流线路为重点，加强西部地区铁路网络的完善和提升。同时，加强西部地区与东南亚国家的铁路衔接，提高跨境运输能力。公路交通：提升西部地区公路网络质量，特别是高速公路和国省干线的建设。加强主要物流节点和港口之间的公路建设，形成高效、便捷的公路物流网络。

主要交通设施建设：铁路建设：以中缅铁路、中欧班列等国际物流线路为重点，完善和提升西部地区铁路网络，加强西部地区与东南亚国家的铁路衔接，提高跨境运输能力。公路交通：提升西部地区公路网络质量，特别是高速公路和国省干线的建设，加强主要物流节点和港口之间的公路建设，形成高效、便捷的公路物流网络。

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