重庆铁路规划,重庆铁路建设规划

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重庆中长期铁路网规划重庆至成都,安岳有站台吗?

1、重庆中长期铁路网规划中的成渝中线高速铁路，其线路设计涵盖了从重庆主城至成都的主要站点。具体而言，该线路的走向是从重庆主城出发，经过大足，然后抵达安岳，接着是乐至，最后到达简阳，最终抵达成都。这条高速铁路的规划，无疑将大大缩短重庆与成都之间的铁路旅行时间，提升两地的交通便利性。

2、成渝高速铁路是连接四川省成都市与重庆市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿江通道”的重要组成部分，也是四川省境内第一条设计时速达到350公里的高速铁路。

3、“厦渝通道”作为“八纵八横”高铁主要通道之一，被地方《中长期铁路网规划》列入，方向为厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-潜江-重庆（其中厦门至赣州段使用陇夏铁路和赣龙铁路，常德至潜江段使用千丈长铁路）。重庆到秀山高铁线路有7站，分别是重庆北、巴南、南坪、渝南、合川、荣昌、秀山。

4、国家发展改革委近日印发了新一轮《中长期铁路网规划》，规划期为2016—2025年，远景展望2030年。重庆有七条高铁被纳入《规划》。据了解，《规划》设置了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。

重庆七条高铁被纳入国家中长期铁路网规划

国家发展改革委近日印发了新一轮《中长期铁路网规划》，规划期为2016—2025年，远景展望2030年。重庆有七条高铁被纳入《规划》。据了解，《规划》设置了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。

根据全国中长期铁路网规划(2020年)，重庆境内铁路网呈“一枢纽十三干线二支线”格局。

预计2025年，渝厦高铁重庆段通车后，重庆到张家界将实现高铁直达，乘车时长由现在的6个多小时缩短至2个多小时，时速达350公里/小时。渝厦高铁重庆段从重庆中心城区到黔江区，全长265公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。

西渝高铁在2025年通车可能性不大，预计2028年建成通车。西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分，被分为西安至安康段和安康至重庆段建设。截至2024年9月，城口境内工程量完成27%，建设进度较原计划有所延迟。安康至重庆段于2022年11月29日开工，建设工期为6年。

兰渝高速铁路是一条连接甘肃省会兰州和重庆市的高速铁路，全长约800公里。这条铁路被纳入了《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》。按照规划，兰渝高铁将分段建设，重庆北站至潼南段预计将在“十三五”期间开始建设。

达州至重庆高铁规划

1、达州至重庆规划有达渝城际铁路和成达万高铁。达渝城际铁路：又称达渝客运专线，处于前期研究阶段，是中长期规划项目，未纳入省级和国家《中长期铁路网规划（2030年）》。其设计时速250km/h，起点为达州南站，终点是重庆北站，路线全长239千米，工程投资340亿元，其中重庆段23千米，四川段216千米（含广安支线326千米）。

2、达州至重庆的高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》，目前处于前期研究阶段，具体线路走向和开工时间尚未最终确定。高铁规划背景 达州作为川东北重要的交通枢纽，与重庆的互联互通对成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。规划中的高铁线路有望进一步缩短两地时空距离（预计1小时内直达），推动经济协作和资源共享。

3、达州高铁的规划主要包括线路方案和高铁站选址两个方面：线路方案： 主线方案：西渝高铁最终线路方案确定为主线过达州，具体线路为重庆北广安达州樊哙城口安康西安。 支线方案：从樊哙修支线，经开州到万州，再通过渝万连接重庆北。

4、在《中长期铁路网规划》中，西渝高铁项目提出了两个方案，即西线和东线。西线方案从西安出发，经由达州至重庆，而东线方案则从西安出发，途经万州到达重庆。经过初步讨论和评估，东线方案成为了首选。这一方案的优势在于，它能够更好地服务于沿线地区的经济发展需求，同时也能够缓解现有的铁路运输压力。

5、在规划中的达渝铁路项目中，提出了三条设计方案，分别是东线、西线和中线。东线方案具体为从达州向西南方向延伸，途经大竹县和邻水县，最终接入重庆市的铁路网络。这条线路全长2065公里，其中有一条支线从邻水县出发，经过广安华蓥市，最终抵达广安市区，全长326公里。

重庆菜园坝火车站拆除后建什么

1、重庆菜园坝火车站拆除后，将围绕新建的重庆站打造“重庆会客厅”，并推进菜园坝滨江新城建设，具体规划如下：新建重庆站：作为重庆构建“米”字形高铁网的重要组成部分，引入“两高铁一普速”（成渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路），站场规模扩为7台14线，预测乘客年发送量达2360万人次。

2、重庆菜园坝火车站拆除后，原址将规划建设为集高铁站、城市交通枢纽和商业综合体于一体的现代化TOD（以公共交通为导向的开发）项目，并保留部分铁路文化元素。项目规划与功能 菜园坝火车站作为重庆老牌铁路枢纽，改造后将成为成渝高铁的始发站之一，并引入渝湘、渝昆等高铁线路。

3、菜园坝火车站拆除后将进行全面改造，建设菜园坝滨江新城，打造成为成渝双城经济圈门户TOD综合体，涵盖高端居住、文旅商贸等。具体规划分为3个区域：北部区域：位于长江一路和站北路之间，规划布局品质住区、商业街坊、总部基地，满足成渝地区日常商务活动和高铁枢纽片区就地职住平衡配套的生活、工作需求。

重庆到湖南高铁规划

重庆到湖南的高铁规划主要围绕渝湘高铁展开，该高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里，主要途经重庆、黔江、吉首、益阳、长沙等地。其具体分段规划情况如下：重庆至黔江段：目前正在建设施工中，预计2025年建成投用。近日，该段首个站房黔江新站已正式投入使用。

目前，重庆到湖南的直达高铁主要通过渝怀铁路运行，例如重庆北站至长沙南站的动车组，全程约5-6小时。这条线路经停黔江、张家界等站点，虽非全程350km/h的高铁标准，但已满足基本出行需求。未来规划：渝湘高铁 根据《中长期铁路网规划》，渝湘高铁重庆至长沙段正在推进中，设计时速350公里。

渝湘高铁更名为渝厦高铁，主要是因为线路延伸规划调整，终点从湖南长沙改为福建厦门，更名以准确反映线路走向和目的地。这一调整源于国家中长期铁路网规划的优化。

线路新建正线长22615km，从重庆黔江站引出，经重庆酉阳县、秀山县及湖南花垣县，终至吉首东站，设计速度350公里/小时，全线设5座车站，计划工期5年。建成后可与多条高铁组成重庆至长沙350公里/小时的高铁通道。宜常高铁：连接湖北，可研已获批，今年很可能开工。

线路走向：渝湘高铁是连接重庆与湖南的高铁通道，大致是从重庆向东南方向延伸至湖南；渝厦高铁是连接重庆与厦门的铁路通道，线路从重庆出发，向东南经湖南、江西等地最终抵达福建厦门，走向更为长远和广泛。

重庆市域铁路綦万线最新消息2023

1、开工时间 预计开工时间：重庆市域铁路綦万线预计于2023年年内正式开工建设。线路概况 线路长度：綦万线线路全长79公里。起止站点：起于巴南区学堂湾，止于万盛城区，途经綦江区。贯通运营：该线路可与规划中的城轨快线28号线贯通运营，为乘客提供更加便捷的出行选择。

2、重庆市域铁路綦万线预计于2023年年内开工。以下是关于该线路的最新消息及详情：开工时间：重庆市域铁路綦万线预计于2023年年内正式开工建设。线路走向：该线路起于巴南区学堂湾，止于万盛城区，途经綦江区。线路长度：綦万线线路全长约79公里。

3、最新消息最新消息：2023年1月18日重庆市域铁路綦万线预计于2023年年内开工2023年年内开工的市域铁路：永川线线路长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，途经重庆高新区和璧山区，可与城轨快线15号线、规划26号线贯通运营，全程旅行时间约50分钟。

4、中心城区至永川、南川、大足、綦江（万盛）的4条市域铁路，总长度为278公里，计划年内开工。这四条线路将加强主城新区与中心城区的交通联系，形成1小时通勤圈，助力打造轨道上的都市区，并助推成渝地区双城经济圈建设。永川线全长68公里，从重庆西站出发，到达永川城区，途经高新区和璧山区，接入重庆新机场。

5、位于重庆一小时经济圈核心区域的中南高科·綦江制造产业园，是“綦万创新经济走廊”重要一环，肩负着渝黔合作示范区和产业聚集的重任。项目总投资高达35亿元，预计三年内产值可达40亿元，年纳税额突破6亿元。一期工程占地218亩，建筑面积14万方，将成为智能制造、新材料和智能电气等领域的集大成者。

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