大郑铁路,大郑铁路是指哪个铁路

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大郑铁路线介绍?

1、基本信息：大郑铁路建于1921年至1925年间，跨越吉林、辽宁、内蒙古三省区，起始于沈山线的大虎山站，终至吉林省双辽市的郑家屯站，与平齐铁路相接，全程370公里，沿途设有29个车站。

2、大郑铁路建设于1921年至1925年期间，起点为大虎山站，终点为双辽站，线路全长370千米。 该铁路是国家一级电气化双线铁路，设计最高时速为120km/h，途经黑山、芳山、新立屯、彰武等地，共设有29个车站。

3、大郑铁路，建于1921年至1925年间，是一条跨越吉、辽、蒙三省区的重要铁路线。它起始于沈山线的大虎山站，线路北延，经过黑山、芳山，转向东北至新立屯，随后横越柳河至彰武，再向北延伸至辽河西岸的通辽站。

大郑铁路经过哪些车站

、门达站、大罕站、清河桥站、大林站、钱家店南站、五道木站、通辽东站、通辽站（一等站）、通辽西站、木里图站、衙门营站、甘旗卡站（三等站）、章古台站、彰武站（三等站）、泡子站(阜新蒙古族自治县境内)、新立屯站（二等站）、芳山站、八道壕站（三等车站）、黑山站（三等站）、大虎山站（二等站）。

大郑线是中国的一条铁路线，沿途设有多个车站，为旅客提供便捷的交通服务。首先，我们来到郑家屯站，这是一座二等站，是大郑线的起点之一。接着，白市站紧随其后，为乘客提供接驳服务。继续向内蒙古自治区推进，欧里站作为一站，服务于当地的居民和旅客。

锦州铁路大郑铁路，这条全长370公里的铁路线，南起辽宁省黑山县大虎山镇，北至吉林省双辽市郑家屯镇，共有47个车站，是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道。大郑铁路的建设始于1921年至1925年。铁路线路从京哈铁路上的大虎山站开始，向北延伸。

大郑铁路建设于1921年至1925年期间，起点为大虎山站，终点为双辽站，线路全长370千米。 该铁路是国家一级电气化双线铁路，设计最高时速为120km/h，途经黑山、芳山、新立屯、彰武等地，共设有29个车站。

大郑线大郑铁路沿线车站

1、、门达站、大罕站、清河桥站、大林站、钱家店南站、五道木站、通辽东站、通辽站（一等站）、通辽西站、木里图站、衙门营站、甘旗卡站（三等站）、章古台站、彰武站（三等站）、泡子站(阜新蒙古族自治县境内)、新立屯站（二等站）、芳山站、八道壕站（三等车站）、黑山站（三等站）、大虎山站（二等站）。

2、大郑线是中国的一条铁路线，沿途设有多个车站，为旅客提供便捷的交通服务。首先，我们来到郑家屯站，这是一座二等站，是大郑线的起点之一。接着，白市站紧随其后，为乘客提供接驳服务。继续向内蒙古自治区推进，欧里站作为一站，服务于当地的居民和旅客。

3、大郑线线路概况如下：基本信息：大郑铁路建于1921年至1925年间，跨越吉林、辽宁、内蒙古三省区，起始于沈山线的大虎山站，终至吉林省双辽市的郑家屯站，与平齐铁路相接，全程370公里，沿途设有29个车站。

大郑铁路历史沿革

大郑线的历史沿革如下：起源与建设：大郑线的历史可以追溯到1921年至1925年，它是中国早期自行建造的一部分，旨在对抗日本“满铁”对南满铁路的控制。该铁路是北洋军阀张作霖“东北铁路大计划”中的“西干线”一部分，与“东干线”并列。

大郑铁路，起始于1921年，至1925年竣工，全长近500公里，是中国自行建造的重要铁路之一。这条铁路在历史上的地位显著，它连接着大虎山与通辽，是东北地区的重要交通动脉。

大郑线的历史沿革可追溯至1921年至1925年间，其中大虎山至通辽段是由北洋军阀张作霖主导修建，以摆脱日本对南满铁路的控制，标志着中国自主修建铁路的重要里程碑。 张作霖的“东北铁路大计划”中，大郑线作为“西干线”的重要组成部分，与“东干线”（今沈吉线和拉滨线）相辅相成。

大郑线建于1921-1925年，其中大虎山-通辽段由北洋军阀张作霖为摆脱日本“满铁”对南满铁路（今京哈线）的控制而主持修建，是一条由中国自行建造的铁路。它是张作霖“东北铁路大计划”中的“西干线”（“东干线”大致相当于今沈吉线和拉滨线）的组成部分。

通辽站位于内蒙古自治区通辽市科尔沁区，1921年建站。现在通辽站已成为六条线路（大郑铁路、通让铁路、京通铁路、通霍铁路、集通铁路、通新客运专线）六个方向引入的铁路交通中心。通辽站现为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽之一，成为全国38个主要路网编组站之一。

途经辽宁、内蒙古、宁夏、青海四省区，其中沈阳站至西宁站运行43小时9分。K1520/151K1518/1519次列车是中国铁路沈阳局集团有限公司运行于辽宁沈阳至青海西宁的快速列车，自2014年12月10日开行，现由沈阳客运段负责客运任务。

大郑线线路概况

1、大郑线线路概况如下：基本信息：大郑铁路建于1921年至1925年间，跨越吉林、辽宁、内蒙古三省区，起始于沈山线的大虎山站，终至吉林省双辽市的郑家屯站，与平齐铁路相接，全程370公里，沿途设有29个车站。线路走向：线路从大虎山站北延，经过黑山、芳山，转向东北至新立屯，横越柳河至彰武，再向北延伸至通辽站，最后向东延伸至郑家屯站。

2、大郑线不仅是京哈线与其他东北城市通辽、赤峰之间的快速通道，更是东北地区木材、原油、粮食南运的快捷路线。铁路沿途从松辽平原向北延伸，经过新立屯后进入稀疏的草原，甘旗卡至通辽段穿越科尔沁沙地，过了通辽后转向四平，沿途可见小片平原。

3、其中，大虎山至通辽段由中国负责建设，而郑家屯至通辽段则是四平至洮南铁路的一条支线，由日本在1921年完成修建。历史意义：大郑线在当时具有重要意义，它是通辽和内蒙东部第一条铁路，也是连接辽宁、吉林的主要通道。这条铁路的建成使得通辽与京哈线建立了联系，促进了区域间的交流与发展。

4、大郑线是中国的一条铁路线，沿途设有多个车站，为旅客提供便捷的交通服务。首先，我们来到郑家屯站，这是一座二等站，是大郑线的起点之一。接着，白市站紧随其后，为乘客提供接驳服务。继续向内蒙古自治区推进，欧里站作为一站，服务于当地的居民和旅客。

5、平齐线：泉沟至满汉营间。大郑线：么荒至白市间。通让线：敖力布告至通辽东间。车站等级与数量：一级车站：1个。二级车站：7个。三级车站：25个。四级车站：6个。线路所：1个。业务类型与车站数量：货运业务车站：24个，满足货物运输需求。客运业务车站：14个，满足旅客出行需求。

6、从铁路线路角度来看，郑家屯站位于大郑线和平齐线的交汇处。在大郑线上，向北行驶114公里可到达通辽站，继续前行256公里则是彰武站，而向南405公里则是大虎山站。在平齐线上，向西93公里可到达四平站，而下行方向则需478公里才能抵达齐齐哈尔站。

锦州铁路大郑铁路

锦州铁路大郑铁路，这条全长370公里的铁路线，南起辽宁省黑山县大虎山镇，北至吉林省双辽市郑家屯镇，共有47个车站，是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道。大郑铁路的建设始于1921年至1925年。铁路线路从京哈铁路上的大虎山站开始，向北延伸。穿过黑山、八道壕后，转向东北至新立屯，越柳河至彰武，再转向北，抵达辽河西岸的通辽站。

大郑铁路，建于1921-1925年。线路自京哈铁路上的大虎山站向北引出。经黑山、八道壕后转向东北至新立屯，越柳河至彰武转向北，抵达辽河西岸的通辽站，再向东抵郑家屯站与平齐铁路相接。是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道。 高天铁路北起京哈铁路高桥车站，南至锦州港码头。

高新铁路，始建于1938年至1940年。该铁路线路自京哈线上的高台山站出发，向西延伸，途经杜屯、小东站，最终到达新立屯站。全长61公里，与新义铁路相连接，并与大郑铁路交汇。这条铁路的修建目的是为了缩短阜新至沈阳煤炭运输的距离。

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