荣家湾429铁路事故模拟,荣家湾429重大铁路事故处理

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荣家湾429重大铁路事故的结论

这起事故的直接原因是：长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在12号道岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将12号道岔XB变压器箱内1号端子电缆线甩开，致使12号道岔在反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将3号端子封连，造成12号道岔定位假表示，破坏了12号道岔与2道通过信号的联锁关系。

年8月22日广州铁路运输中级法院审理本案。依照《中华人民共和国铁路法》第六十一条和《中华人民共和国刑法》第一百一十条第一款、第二十二条第一款、第五十二条、第五十三条第一款之规定，判处被告人郝任重无期徒刑，剥夺政治权利终身；判处被告人吴荣忠有期徒刑十五年，剥夺政治权利五年。

人员伤亡：事故造成大量人员伤亡，其中包括许多无辜的乘客和铁路工作人员。财产损失：事故还导致大量财产损失，对当地经济和社会发展造成了严重的影响。事故影响与反思：荣家湾429重大铁路事故的发生，暴露出当时中国铁路系统存在的诸多问题，如管理不善、技术落后、设备陈旧等。

这起事故教训是沉痛的。事故的发生反映了荣家湾倍号工区现场作业失控，信号联锁设备缺乏有效的监测手段，当设备遭受人为破坏时，不能得到有效的监测，同时，也暴露出长沙电务段管理不严，防范不力。

年4月29日，一场严重的铁路事故发生在京广线荣家湾站，具体时间为当天10时48分。昆明开往郑州的324次旅客列车在行进至1453公里914米处时，不幸与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。事故导致324次旅客列车的机车前部1至9位车厢发生了颠覆，10至11位车厢脱轨。

冲突地点：京广线1453公里914米处。(荣家湾站内4道)。事故机车、车辆于1997年5月2日7时48分全部起复，车站恢复正常行车。（2）人员伤亡及损失情况1．人员伤亡情况：这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。

荣家湾429重大铁路事故的简介

1、荣家湾429重大铁路事故是一起发生在1978年4月29日凌晨的严重列车相撞事故。以下是关于该事故的具体信息：事故发生时间与地点：该事故发生在1978年4月29日凌晨，地点位于中国湖南省的荣家湾车站附近。事故原因：调度失误：事故发生时，两列火车在同一轨道上相向而行，由于调度失误，未能及时避让。

2、年4月29日，一场严重的铁路事故发生在京广线荣家湾站，具体时间为当天10时48分。昆明开往郑州的324次旅客列车在行进至1453公里914米处时，不幸与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。事故导致324次旅客列车的机车前部1至9位车厢发生了颠覆，10至11位车厢脱轨。

3、年4月29日，上午10时48分，在京广线荣家湾站1453公里914米处，一场严重的铁路事故发生了。当时，昆明开往郑州的324次旅客列车在行驶过程中，与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。

4、（一）概况1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9位颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车机后15至17位(尾部3辆)颠覆。

荣家湾429重大铁路事故现场勘察、鉴定及模拟试验

在1997年4月29日10时48分，京广线1453公里914米处，荣家湾站内4道发生了严重的列车冲突事故。事故导致了重大人员伤亡和行车设备损坏。据统计，这起事故共造成126人死亡，48人重伤，182人轻伤。其中，一列机车报废，11辆客车报废，3辆大破，1辆中破，1辆小破。

经过调查、模拟试验及技术分析结果表明，导致这起行车事故的原因及过程是：4月29日8时许，长沙电务段荣家湾信号工区工长吴荣忠，安排信号工郝任重、谢兰英对荣家湾站内南端12号道岔区段以南的道岔及信号机的电缆盒进行配线整理、加端子脾和内部卫生清扫，吴荣忠自己在信号楼内担任联系。

年4月29日，上午10时48分，在京广线荣家湾站1453公里914米处，一场严重的铁路事故发生了。当时，昆明开往郑州的324次旅客列车在行驶过程中，与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。

荣家湾429重大铁路事故是一起发生在1978年4月29日凌晨的严重列车相撞事故。以下是关于该事故的具体信息：事故发生时间与地点：该事故发生在1978年4月29日凌晨，地点位于中国湖南省的荣家湾车站附近。事故原因：调度失误：事故发生时，两列火车在同一轨道上相向而行，由于调度失误，未能及时避让。

这起事故教训是沉痛的。事故的发生反映了荣家湾倍号工区现场作业失控，信号联锁设备缺乏有效的监测手段，当设备遭受人为破坏时，不能得到有效的监测，同时，也暴露出长沙电务段管理不严，防范不力。

荣家湾429重大铁路事故的事故教训

1、荣家湾429重大铁路事故是一起发生在1978年4月29日凌晨的严重列车相撞事故。以下是关于该事故的具体信息：事故发生时间与地点：该事故发生在1978年4月29日凌晨，地点位于中国湖南省的荣家湾车站附近。事故原因：调度失误：事故发生时，两列火车在同一轨道上相向而行，由于调度失误，未能及时避让。

2、事故的发生反映了荣家湾倍号工区现场作业失控，信号联锁设备缺乏有效的监测手段，当设备遭受人为破坏时，不能得到有效的监测，同时，也暴露出长沙电务段管理不严，防范不力。

3、年4月29日，一场严重的铁路事故发生在京广线荣家湾站，具体时间为当天10时48分。昆明开往郑州的324次旅客列车在行进至1453公里914米处时，不幸与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。事故导致324次旅客列车的机车前部1至9位车厢发生了颠覆，10至11位车厢脱轨。

4、进站速度为每小时117公里。在接近荣家湾站时，风压由600千帕骤降至550千帕并在1454公里12米处降为零，最终在1453公里914米处发生撞击。事故发生后，技术调查组在5月3日进行了模拟试验，根据事故调查领导小组的批准提纲，重现了4月29日的事故场景。模拟试验结果证实了事故发生的具体原因。

5、(荣家湾站内4道)。事故机车、车辆于1997年5月2日7时48分全部起复，车站恢复正常行车。（2）人员伤亡及损失情况1．人员伤亡情况：这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。

6、年4月29日，上午10时48分，在京广线荣家湾站1453公里914米处，一场严重的铁路事故发生了。当时，昆明开往郑州的324次旅客列车在行驶过程中，与停在站内4道的818次旅客列车尾部发生了碰撞。

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