中国铁路规划,中国铁路规划研究院官网

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国铁集团规划:2035年建成约20万公里全国铁路网

. 针对2035年智能高铁建设目标，国铁集团将推动铁路数字化、智能化发展，实现工程建设精细化管控，推广电子客票技术，提供智能化服务。

到2035年，现代化铁路网率先建成，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。丁亮表示，围绕《规划纲要》这个战略目标，国铁集团将以构建现代高效的高速铁路网，形成覆盖广泛的普速铁路网，发展快捷融合的城际市域（郊）铁路网，构筑一体衔接的现代综合枢纽为重点，打造世界一流的铁路设施网络。

中国铁路集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出中国铁路2035年，2050年发展目标和主要任务。其中一条指出，到2035年中国50万人口以上城市将实现高铁通达。

国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。截至今年7月底，中国铁路营业里程已达114万公里，居世界第二；高铁里程6万公里，居世界第一。

按照要求，到2035年，我国铁路网将达到20万公里左右，包括高速铁路网、普速铁路网、城际和市域铁路网、现代综合枢纽4项，其中高铁7万公里左右，这比目前高铁里程增加一倍。但相较于近年来8000亿投资下的铁路里程完成量，未来投资、里程增长将逐步下降。

中国高铁发展规划

区域高铁网络：在东部、中部、西部和东北地区形成了较为完善的高铁网络，实现了区域间的高效连接。跨境高铁：已与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等周边国家实现跨境连接，促进区域经济发展。

高铁线路与规划 八纵八横规划概述：中国铁路八纵八横规划于2004年提出，旨在加强国内铁路网络的连通性和通达性。

中国高速铁路的未来规划展望如下：构建国家网络大框架：从2010年至2040年，中国高速铁路将致力于构建一个覆盖全国主要省市区的网络大框架，将东部地区与西部地区紧密连接。线路分布与站点设置：线路分布上，东部地区的高铁线路密度将较高，而西部地区则会得到适当的照顾，以确保全国范围内的均衡发展。

我国十三五期间的高速铁路建设发展规划主要包括以下几个方面：建设规模和投资：计划新建高速铁路约3万公里。总投资预计超过6万亿元人民币。区域布局：重点布局在东部沿海地区、中西部城市群和重要旅游目的地。京津冀、长三角、珠三角等城市群作为重点发展区域。

中国高铁发展规划 明确目标 中国高铁发展规划的主要目标是构建现代化高速铁路网络，提升高铁服务质量，实现高铁与经济社会发展的深度融合，进一步推动交通运输现代化。详细解释 构建高速铁路网络 根据规划，中国将进一步扩大高速铁路的覆盖范围，优化网络布局。

中国高铁规划是什么

区域高铁网络：在东部、中部、西部和东北地区形成了较为完善的高铁网络，实现了区域间的高效连接。跨境高铁：已与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等周边国家实现跨境连接，促进区域经济发展。

中国十五五规划（2026-2030年）的高铁项目将重点推进八纵八横网络补强、区域互联互通和智慧化升级，具体线路需待2025年规划正式发布后明确，但中西部通道、边境铁路和城市群快速通道将是建设重点。

中国高铁发展规划的主要目标是构建现代化高速铁路网络，提升高铁服务质量，实现高铁与经济社会发展的深度融合，进一步推动交通运输现代化。详细解释 构建高速铁路网络 根据规划，中国将进一步扩大高速铁路的覆盖范围，优化网络布局。

法律分析：国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划。各地要根据国家级铁路发展规划，按照需求导向、效益为本的原则，编制城际、市域（郊）等区域性铁路发展规划并按程序报批。高铁规划属于行政规划的范畴，各地政府规划的制定要遵守行政法律的规定，并且其行政权力的行使不能侵犯公民的合法利益。

中国高速铁路网规划

中国高速铁路网规划分为近中期和远期两个阶段。近中期目标是构建一个“五纵六横七连线”的国家网络大框架，预计从2010年至2040年完成，用时30年。所有高铁线路将由中央政府集组织实施，并交由中国高铁公司集中管理。规划中的五纵线路包括哈沪线、京沪线、京港线、集昆线、西湛线。

我国的八纵八横是指中国的高速铁路网规划，其中包括八条纵向线路和八条横向线路。八纵线路分别是：京哈-京港澳通道、沿海通道、京沪通道、京九通道、京广-京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道、厦渝通道。

《中长期铁路网规划》旨在构建一系列高速铁路网络，以提升区域间的快速客运能力。规划的核心包括：快速客运通道： 以省会城市及大中城市为核心，建立环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大城际快速客运系统，预计将建设2万公里以上的客运专线，目标速度达到每小时200公里以上。

构建高速铁路网络 根据规划，中国将进一步扩大高速铁路的覆盖范围，优化网络布局。在现有高铁线路的基础上，未来将向中西部和东北地区延伸，形成更加完善的高铁网络，增强城市交通之间的联系，促进区域均衡发展。提升服务质量 高铁服务质量是发展规划的重要内容。

中国高铁的四纵四横规划在2011年的《十二五规划》中被提出，旨在构建快速铁路网，营业里程达到5万公里，基本覆盖50万以上人口的城市。这一规划不仅连接了经济发达地区，也促进了区域间的交流。

远景规划：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。

新开通高铁可通边界广西的

1、崇凭高铁计划于2025年12月建成通车。这条连接广西崇左市与凭祥市的高速铁路，设计时速达250公里，全长约85公里，是南宁至凭祥城际铁路的重要组成部分。通车后，崇左至凭祥的旅行时间将大幅缩短至30分钟左右，显著提升中越边境地区的交通效率。旅游与经济带动 崇凭高铁的通车将为沿线旅游注入新活力。

2、浦寨边贸城——体验中越跨境贸易，品尝越南特色小吃，购买东南亚特产。 凭祥红木文化城——中国最大的红木交易市场之一，适合收藏爱好者。高铁开通后，南宁市民可以轻松实现周末游，而外地游客也能更高效地规划广西边境+越南跨境联游路线。未来，这条线路有望成为热门旅游走廊，进一步推动区域合作。

3、途经地区：南宁、横州、玉林、岑溪等，未来将延伸至粤港澳大湾区。进展：部分路段已开工，玉林至岑溪段预计2026年建成。贵南高铁（贵阳至南宁）广西段途经：环江、河池、都安、马山、南宁北站。开通时间：2023年底已通车，目前全线运营中。

4、TQI值是重要参考指标，经精调，崇凭段动态TQI值计划控制在1以下，保障运营安全和平稳。开通意义：全线开通后，南宁至凭祥实现高铁直达，运行时间从4小时压缩至1个多小时。它能形成中国通往东盟的重要国际运输通道，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，对加快西部陆海新通道建设意义重大。

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