龙厦铁路详细路线图,龙厦铁路经过哪里

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龙厦铁路的简介

龙厦铁路是一项由铁道部与福建省共同投资建设的重大铁路项目，以下是其简介：基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

龙厦铁路是从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里。线路设计为一次复线电气化铁路，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。建设信息：建设工作始于2006年，工程投资总额达到68亿元。铁道部与福建省共同出资建设，其中福建省财政安排9亿元，其余资金来自铁路建设基金和工商银行贷款。

龙厦铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米。该铁路由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。南靖火车站位置：南靖火车站位于龙厦铁路的龙漳段，是这条铁路干线上的重要站点之一。龙厦铁路站点服务：龙漳段包括马坑站、龙山镇站、南靖站和草坂站，提供客运和货运服务。

龙厦铁路简介

龙厦铁路是一项由铁道部与福建省共同投资建设的重大铁路项目，以下是其简介：基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

线路概况：龙厦铁路是从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里。线路设计为一次复线电气化铁路，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。建设信息：建设工作始于2006年，工程投资总额达到68亿元。铁道部与福建省共同出资建设，其中福建省财政安排9亿元，其余资金来自铁路建设基金和工商银行贷款。

龙厦铁路概况：龙厦铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米。该铁路由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。南靖火车站位置：南靖火车站位于龙厦铁路的龙漳段，是这条铁路干线上的重要站点之一。

龙厦铁路工程概况如下：主要目的：旨在缩短龙岩至厦门间的运距，快速连接两地。设计目标：客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。速度提升：新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右。

龙厦铁路是一条以客运为主的快速铁路，全长约171公里，其中新建时速200公里的双线电气化铁路约114公里。项目总投资为68亿元，静态投资为61亿元。这条铁路由铁道部与福建省共同筹资建设，其中福建省财政安排了9亿元，主要用于征地拆迁费用。此外，该项目还利用了中国工商银行的32亿元贷款。

南靖站的龙厦铁路

南靖火车站是龙厦铁路的重要站点。以下是关于南靖火车站和龙厦铁路的详细解龙厦铁路概况：龙厦铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米。该铁路由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。南靖火车站位置：南靖火车站位于龙厦铁路的龙漳段，是这条铁路干线上的重要站点之一。

南靖火车站是龙厦铁路的重要站点，这条铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米，由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。具体来说，龙漳段包括马坑站、龙山镇站、南靖站和草坂站，总站线长度为1522公里。

龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，线路全长约171千米，全线分龙(岩)漳（州）段和漳（州）厦（门）段，其中龙漳段设有马坑、龙山镇、南靖、草坂站，站线全长1522公里；漳厦段全长333公里，含新前场站、新角美站、漳州站。

交通便利性： 南靖火车站是龙厦铁路线中的一站，龙厦铁路已于2012年6月30日全线通车。 从南靖火车站出发，可以乘坐动车到达多个城市，包括上行方向的龙山镇、龙岩，以及下行方向的漳州、角美、厦门北、厦门等地，还能到达更远的城市如晋江、泉州、福州、上海虹桥等。

龙厦铁路是一项由铁道部与福建省共同投资建设的重大铁路项目，以下是其简介：基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

龙厦铁路基本内容

龙厦铁路的基本内容如下：线路概况：龙厦铁路是从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里。线路设计为一次复线电气化铁路，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。建设信息：建设工作始于2006年，工程投资总额达到68亿元。铁道部与福建省共同出资建设，其中福建省财政安排9亿元，其余资金来自铁路建设基金和工商银行贷款。

基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

龙厦铁路工程概况如下：主要目的：旨在缩短龙岩至厦门间的运距，快速连接两地。设计目标：客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。速度提升：新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右。

龙厦铁路所经过地区为低山丘陵区及滨海平原区，地质条件复杂，工程量浩大。桥隧占线路总长的61%，将新建车站4个（和溪、龙山、南靖和草坂），桥梁60座，共计2493485延长米；隧道25座，共计50741延长米。

龙漳段包括马坑站、龙山镇站、南靖站和草坂站，提供客运和货运服务。漳厦段包括新前场站、新角美站和漳州站，同样提供客运和货运服务。龙厦铁路运营情况：自2012年6月30日起，龙厦铁路已经全面开通运营。

龙厦铁路线介绍?

1、基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

2、龙厦铁路工程概况如下：主要目的：旨在缩短龙岩至厦门间的运距，快速连接两地。设计目标：客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。速度提升：新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右。

3、龙厦铁路是从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里。线路设计为一次复线电气化铁路，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。建设信息：建设工作始于2006年，工程投资总额达到68亿元。铁道部与福建省共同出资建设，其中福建省财政安排9亿元，其余资金来自铁路建设基金和工商银行贷款。

4、龙厦铁路概况：龙厦铁路是一条设计时速为200公里的I级铁路干线，全长约171千米。该铁路由龙岩漳州市段和漳州市厦门市段两部分构成。南靖火车站位置：南靖火车站位于龙厦铁路的龙漳段，是这条铁路干线上的重要站点之一。

5、龙厦铁路是国家中长期铁路网规划中的重要线路，作为“一纵两横”快速铁路网的南部横线，连接东南沿海与内陆，对促进厦门海铁联运及服务中西部发展具有重要意义。铁路线路全长171公里，新建部分约114公里，预计在2012年建成并开通。

龙厦铁路工程概况

1、龙厦铁路是一项由铁道部与福建省共同投资建设的重大铁路项目，以下是其简介：基本概况：龙厦铁路起自赣龙铁路的龙岩站，沿途经过和溪、龙山、南靖、草坂等地，最终与厦深铁路相连，抵达厦门。线路全长171公里，其中新建线路约111公里。该铁路设计时速达到200公里，采用双线电气化标准。

2、龙厦铁路工程概况如下：主要目的：旨在缩短龙岩至厦门间的运距，快速连接两地。设计目标：客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。速度提升：新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右。

3、龙厦铁路的基本内容如下：线路概况：龙厦铁路是从龙岩至厦门的快速铁路，全长约140公里。线路设计为一次复线电气化铁路，设计时速超过160公里，兼具城际客运和货运功能。建设信息：建设工作始于2006年，工程投资总额达到68亿元。

4、龙厦铁路是一项旨在缩短龙岩至厦门间61公里运距的快速铁路工程，其设计目标是客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右，旅客运输能力显著提高。

5、龙厦铁路是一条以客运为主的快速铁路，全长约171公里，其中新建时速200公里的双线电气化铁路约114公里。项目总投资为68亿元，静态投资为61亿元。这条铁路由铁道部与福建省共同筹资建设，其中福建省财政安排了9亿元，主要用于征地拆迁费用。此外，该项目还利用了中国工商银行的32亿元贷款。

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