青藏铁路全长多少,青藏铁路全长多少米海拔最高点是多少米

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把铁路修到拉萨去的资料

背景：青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。过程：风火山试验段，是青藏铁路一期工程中的难点工程。

白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

《把铁路修到拉萨去 》简介：本文写了 西部大开发 的标志性工程 青藏铁路 的开工情况。西部建设者们克服了一个个世界难题，终于将全长1388米的 风火山隧道 全线贯通。风火山隧道的全线贯通，标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。

青藏铁路，这条西部大开发的标志性工程，将从格尔木起步，穿越昆仑山，穿过“世界屋脊”青藏高原，抵达拉萨。这是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工的关键是控制温度。科技人员指挥突击队员往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土，但温度太低导致无法凝固。

世界上海拔最高线路最长的高原铁路是

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，全长1956公里，其中西宁至拉萨段（约1972公里）是风景最集中的部分。列车穿越昆仑山脉、可可西里无人区、唐古拉山口、羌塘草原和纳木错湖畔，沿途雪山、草原、湖泊、野生动物交织成一幅壮丽的画卷。

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是青藏铁路。青藏铁路联结青海省西宁市与西藏自治区拉萨市，是一条国铁Ⅰ级铁路。作为新世纪的四大工程之一，它不仅是中国通往西藏腹地的第一条铁路，也是全球海拔最高、线路最长的高原铁路。该铁路分为两期工程建成。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。也是中国新世纪四大工程之一。是通往西藏腹地的第一条铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路。青藏铁路，海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%左右。

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是青藏铁路。青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

该线路全长1142公里，不仅是世界上海拔最高的高原铁路，同时也是线路最长的同类铁路。途中，列车需翻越海拔5072米的唐古拉山最高点，并穿越960公里的海拔4000米以上地区。沿线地质条件复杂，面临着滑坡、泥石流、地震等多种灾害的挑战。

我国如此多的火车,为什么只有青藏铁路的火车头需要从国外引进?

只有很少的铁路是利用内燃机驱动的，市场需求量小，所以相关的制造企业相对少，资金量也相对小，这也不利于这些企业的技术发展。这这两个因素就导致国外的一些企业的内燃机技术要比国内的企业要先进一些。而青藏格段地处高原，对于内燃机的技术要求很高。

第二，我国也并不是技术落后生产不出火车头，而是生产不了适合青藏铁路使用的火车头。青藏高原的环境恶劣，我国也没法在短时间内投入大量的资金去研究适应青藏铁路的内燃机火车头。所以相关部门在经过多方面权衡之后，也就决定直接从内燃机驱动做的比较成功的美国进口火车头。

从火车发展的趋势上来看，内燃机车头是已经过时的一种技术，因此我国对于这一技术并没有浪费过多的精力。而这一车头还区别于其他普通车头，是要适合高原地区的自带涡轮增压的车头，但对这一车头的需求量却很少，是没有必要投入大量的财力的。

众所周知，目前我国大部分列车是电力机车，只有青藏铁路的机车是从美国进口的内燃机车。青藏铁路与其他高速铁路不同，使用电力机车的原因主要与当地地形和恶劣的天气条件有关。电力机车本身没有电源，需要与外部电缆连接。但是，在地形陡峭、海拔高，甚至经常发生地面滚雷的地区，电缆的连接并不容易。

青藏铁路全长多少千米?

1、全长814公里，于1979年铺通，1984年运营；拉格段为新建的青藏铁路格拉段，起自青海格尔木，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路的建设面临着巨大的挑战。

2、青藏铁路全长1956公里，历时五年完成。全长及构成 青藏铁路全长1956公里，是中国国家干线铁路之一，连接青海省与西藏自治区。其中，西格段（西宁至格尔木）长度为814千米，而格拉段（格尔木至拉萨）长度为1142千米。建设历程 青藏铁路的建设历经多年努力。

3、青藏铁路全长1956公里，海拔960公里，超过4000米，其中550公里的区间通过高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。青藏铁路东起青海西宁，从南部到西藏拉萨被誉为“天路”，2006年7月1日时青藏铁路正式开通。

4、青藏铁路线全长1956公里。以下是对该问题的 青藏铁路是全球海拔最高、线路最长的高原铁路，它连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。这条铁路线全长约1956公里，经历了复杂的地质和气候条件，展现了人类工程技术与自然环境的和谐共存。

通往拉萨的铁路全国有几条

通往拉萨的铁路全国只有一条，即青藏铁路。线路起点与终点：青藏铁路起于青海省西宁市，终于西藏自治区拉萨市。线路特色：青藏铁路是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，被誉为“天路”。线路长度与车站：青藏铁路全长1956公里，设有56个车站，主要车站包括西宁站、格尔木站、拉萨站等。

进藏铁路一共有四条，分别是青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路。青藏铁路是其中最早建成并通车的一条，东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路。它不仅是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，还改善了青藏高原的交通条件和投资环境，促进了当地的经济发展。

简介：青藏铁路是通往西藏的第一条铁路，也是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。它东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿、唐古拉山口、那曲等地，最终到达拉萨市。

修建青藏铁路资料

青藏铁路分三个阶段修建：西格段（西宁至格尔木）最早，1958年开始分段开工，1984年运营；格拉段（格尔木至拉萨）于2001年开工，2006年通车；拉日段于2010年开工，2014年开通。未来还将建设拉林段（拉萨至林芝）和日亚段（日喀则至亚东）铁路支线。

青藏铁路是中国境内连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，以下是关于青藏铁路的详细资料：建设背景 青藏铁路的建设始于20世纪50年代，但历经多年筹备，直到2001年才正式立项。

青藏铁路的建设，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。同时，青藏铁路也是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路开通后，75%的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

青藏铁路起始于青海省西宁市，穿越格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，跨越唐古拉山口，最终抵达西藏自治区的安多、那曲、当雄、羊八井和拉萨。这条全长1956公里的铁路线，不仅是中国重要的进藏通道，也是世界上海拔最高、冻土上最长的高原铁路。

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