浦东铁路二期,浦东铁路二期四团招标

25年08月19日作者：admin 0条评论

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沪通铁路二期动迁范围和原则

1、项目拆迁施行先补偿后搬迁原则、补偿不低于周边类似房地产市场价的原则、禁止逼迁原则、拆迁户自由选择补偿方式的原则。

2、法律分析：沪通铁路二期上海境内约103公里，浦东正线长度约70公里，本次征收四所承接高桥、祝桥、惠南三个镇的征收量，涉及线内外居民共538户。法律依据：《城市房屋拆迁管理条例》第九条拆迁人应当在房屋拆迁许可证确定的拆迁范围和拆迁期限内，实施房屋拆迁。

3、招标范围与标段划分本次招标范围不含沪通铁路二期先期开工段、与北沿江高铁并行段及上海东站段。招标范围主要包括新建上海至南通铁路太仓（不含）至四团（不含）的部分段落、外高桥港区支线、联络线站前及相关工程。

4、招标范围包括从太仓至四团的多个段落、外高桥港区支线、联络线站前及相关工程。不包括与北沿江高铁并行段、上海东站段及先行开工段的相关工程。项目将划分为5个标段进行招标，每个标段包含不同的工程内容和范围。

5、对沿线旅游的潜在影响沪通铁路二期将串联上海浦东新区与江苏太仓等区域，通车后：短途旅游更便捷：上海市民可快速抵达太仓沿江湿地、沙溪古镇等景点，促进周末游；物流与客流双提升：货运动车组设计将加速长三角生鲜、特产流通，例如南通海鲜、崇明农产品运输效率提高，间接降低旅游餐饮成本。

6、线路走向：北沿江高铁是国家沿江铁路通道中沪渝蓉高铁的重要组成部分，规划由江苏省启东市向南进入上海市崇明区，穿越长江口后进入江苏省太仓市，继而向南进入上海市嘉定区、宝山区。上海市境内站点：线路在上海市境内设置崇明站、宝山站2座车站，为启东至上海的旅客提供更加便捷的出行选择。

沪苏通铁路二期（太仓至四团段）预计2025年通车，直达上海浦东。沪苏通铁路二期（太仓至四团段）是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，也是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分。

沪通铁路二期全线开工，工期5年，太仓可直达上海东站沪通铁路二期项目在经历多年的筹备与部分先期工程开工后，终于迎来了全线开工的重要时刻。

太仓未来将有直接到浦东机场的高铁。沪苏通铁路二期（太仓至四团段）是连接太仓与上海浦东机场的重要铁路线路。该铁路北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，线路全长118公里，设计时速达到200公里。全线设有太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站等多个站点。

沪通铁路二期进展慢的原因主要包括拆迁征地问题以及宝山区要求增站。拆迁征地问题：沪通铁路二期的建设涉及到多个地区的拆迁征地工作，这是一项复杂而耗时的任务。拆迁征地不仅涉及到土地所有权的转移，还涉及到居民的安置和补偿问题，这些都需要时间和精力去协调和解决。

沪通铁路二期工程进展并未明显滞后，目前正按计划推进，预计2027年竣工。该工程涉及复杂的地形穿越、大型桥梁施工及多标段协同作业，近期关键节点如惠南特大桥桥墩浇筑、徐杨特大桥钢桁梁滑移等已完成，整体建设符合5年工期的预期规划。

综上所述，沪通铁路二期的全线开工标志着该项目进入了全面施工阶段。在为期5年的建设期内，该项目将按照既定的技术标准与建设要求稳步推进，为长三角地区的经济社会发展注入新的动力。太仓市民也将因此享受到更加便捷、高效的铁路出行服务，直达上海东站将成为现实。

新建上海至南通铁路太仓至四团段是沪通铁路二期的关键部分，线路北起沪苏通铁路太仓站，南接浦东铁路四团站。该铁路运营长度为11368公里，新建线路建筑长度为10785公里。车站设置：沪通铁路二期将设6座车站，包括太仓站、徐行站、上海宝山站、外高桥站、四团站以及新设的上海东站。

沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计已获国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府批复。这一重要进展标志着上海北门户将迎来新的发展机遇。项目概况沪苏通铁路二期新建线路全长10785公里，设计速度为200公里/小时，总工期安排为5年。

线路走向：北沿江高铁是国家沿江铁路通道中沪渝蓉高铁的重要组成部分，规划由江苏省启东市向南进入上海市崇明区，穿越长江口后进入江苏省太仓市，继而向南进入上海市嘉定区、宝山区。上海市境内站点：线路在上海市境内设置崇明站、宝山站2座车站，为启东至上海的旅客提供更加便捷的出行选择。

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