浦梅铁路,浦梅铁路建宁至冠豸山段

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浦梅铁路的线路走向

1、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。在福建境内，浦梅铁路全长达到485公里，总投资额为290亿人民币，工程计划在2015年启动，预计2019年完工。

2、线路走向：浦梅铁路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最终到达焦岭、梅州。铁路网络完善：浦梅铁路的建设不仅连接了多个地区，还与其他铁路线路如长汀馆前连城连城朋口支线铁路等形成更广泛的铁路网络，进一步完善了区域交通体系。

3、自南平浦城站引出，沿京台高速公路向西南前行，经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城后引入赣龙铁路冠豸山站，出站后经上杭、武平，进入广东境内。福建境内全长485公里，总投资290亿，计划2015年动工，2019年建成。 由福建武平进入广东，途径梅州蕉岭，终点与广梅汕铁路扩能线路交汇于梅州西站。

4、浦建龙梅铁路最佳规划走向确定，该线路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最后到达焦岭、梅州。同时，上杭-古田-龙岩铁路也在同步建设中。此规划旨在形成一条从定南（或龙南）出发，经安远、会昌南、武平、上杭、古田、龙岩、漳平，直至泉州的铁路线路。

浦梅铁路的简介

1、浦梅铁路位于闽北、闽西、粤东地区，是国家铁路网和海西铁路网的重要组成部分。这条铁路的建设，不仅加强了这些地区的交通运输能力，还促进了区域经济的发展。浦梅铁路还是一条重要的交通工程，沟通了长三角、海西经济区和珠三角地区。

2、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。

3、浦梅铁路共有16座车站，经过建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县。站点设置：浦梅铁路从向莆铁路建宁县北站起始，终至赣龙铁路冠豸山站。全线共设有建宁县北(接轨站)、建宁、宁化、清流、连城、冠豸山(接轨站)等16座车站。

4、铁路网络完善：浦梅铁路的建设不仅连接了多个地区，还与其他铁路线路如长汀馆前连城连城朋口支线铁路等形成更广泛的铁路网络，进一步完善了区域交通体系。同步建设项目：与浦梅铁路相关的还有上杭古田龙岩铁路的同步建设，这些项目共同推动了区域交通的发展，促进了沿线地区的经济交流和人员往来。

5、浦梅铁路全线设有16座车站。具体包括：建宁县北站（接轨站）：作为浦梅铁路的起点站，与向莆铁路相接。其他中间站点：包括建宁站、宁化站、清流站等，这些站点服务于沿线各行政县，为当地居民和旅客提供便捷的铁路出行条件。连城站：作为浦梅铁路沿线的重要站点之一，服务于连城县及周边地区。

浦梅铁路全线通车(浦梅铁路武夷山段)

浦梅铁路全线已经通车。具体来说：线路走向：浦梅铁路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最终到达焦岭、梅州。铁路网络完善：浦梅铁路的建设不仅连接了多个地区，还与其他铁路线路如长汀馆前连城连城朋口支线铁路等形成更广泛的铁路网络，进一步完善了区域交通体系。

浦建龙梅铁路最佳规划走向确定，该线路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最后到达焦岭、梅州。同时，上杭-古田-龙岩铁路也在同步建设中。此规划旨在形成一条从定南（或龙南）出发，经安远、会昌南、武平、上杭、古田、龙岩、漳平，直至泉州的铁路线路。

浦梅铁路建宁至冠豸山段进入验收阶段，建设单位将组织各专业验收工作组对建设项目进行检查确认工程按设计完成且质量合格。系统设备已安装并调试完毕。浦梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。

浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。

浦梅铁路：浦梅铁路（浦城至梅州）也是浦城县计划建设的高铁线路之一。尽管目前浦梅铁路建宁至武夷山大段已开通运营，但浦城段的建设仍在持续推进中。这条铁路的建设将进一步完善浦城县的铁路交通网络，提升区域交通水平。

浦梅铁路的项目前期

1、浦梅铁路项目前期工作有序推进，2010年5月6日，铁道部发展计划司和第三勘察设计院等单位的领导和专家组成的调研组到建宁县进行现场踏勘。在县领导潘闽生、邹长福等的陪同下，调研组深入濉溪镇圳头村踏勘，并听取了关于建宁县基本县情和老区人民对铁路建设的期望的介绍。

2、年12月18日，浦梅铁路项目建议书正式上报国家发改委，该线路全长556公里，设计时速160公里/小时。2013年10月12日，铁路总公司召开浦梅铁路修改预可行性研究审查会，2014年3月29日，国务院批复赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，同年10月16日，浦梅铁路预计2015年底开工建设。

3、社会因素和自然因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，浦梅铁路由于各种社会因素和自然因素被改线和取消。浦建龙梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。

4、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。

5、浦梅铁路浦城段取消的原因是因为中国铁路总公司的线路调整。原先的规划是从福建浦城县到广东梅州，因此命名为浦梅铁路。然而，由于只修建了建宁到连城段，所以浦城段需要取消。

6、记者26日从市铁路建设办公室获悉，今年武夷市将加快建设京福高速铁路、南三龙铁路南平段和向莆铁路南平连接线，做好浦建龙梅铁路和衢宁铁路南平段前期工作，争取年内开工建设，另外将继续推进既有铁路改造前期工作。京福高铁在闽北境内全长198公里，总投资233亿元，途经武夷山、建阳、建瓯、延平。

浦梅铁路有几个站点

1、浦梅铁路全线设有16座车站。具体包括：建宁县北站（接轨站）：作为浦梅铁路的起点站，与向莆铁路相接。其他中间站点：包括建宁站、宁化站、清流站等，这些站点服务于沿线各行政县，为当地居民和旅客提供便捷的铁路出行条件。连城站：作为浦梅铁路沿线的重要站点之一，服务于连城县及周边地区。

2、浦梅铁路全线设有16座车站。这些车站包括：建宁县北站建宁站宁化站清流站连城站冠豸山站以及其他未具体列举的10座车站，共同构成了浦梅铁路的站点体系。

3、浦梅铁路共有16座车站，经过建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县。站点设置：浦梅铁路从向莆铁路建宁县北站起始，终至赣龙铁路冠豸山站。全线共设有建宁县北(接轨站)、建宁、宁化、清流、连城、冠豸山(接轨站)等16座车站。

4、浦梅铁路位于福建省西北山区，线路起自向莆铁路建宁县北站，终至赣龙铁路冠豸山站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县，在宁化、清流与在建的兴泉铁路共线相交。浦梅铁路建宁至冠豸山段正线全长约165公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。

5、出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。在福建境内，浦梅铁路全长达到485公里，总投资额为290亿人民币，工程计划在2015年启动，预计2019年完工。当铁路进入广东后，继续穿越梅州蕉岭地区，最终连接广梅汕铁路扩能线路，交汇点设在梅州西站。

浦梅铁路为什么浦城段要取消

1、社会因素和自然因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，浦梅铁路由于各种社会因素和自然因素被改线和取消。浦建龙梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。

2、社会因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，所以叫浦梅铁路，后来铁总因社会因素调整线路，只修建建宁，连城段，（建宁至浦城段）拟纳入新一轮中长期铁路网规划（建宁至浦城至龙泉至温州铁路）。

3、浦梅铁路全线已经通车。具体来说：线路走向：浦梅铁路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最终到达焦岭、梅州。

4、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。

5、浦梅铁路将于2015年动工2014年10月16日，从浦城县铁办获悉，浦建龙梅铁路已通过预可研评审，按原计划2014年底前将获得立项批复，2015年底开工建设。浦梅铁路位于闽北、闽西、粤东地区，北端经由宁衢铁路衔接沪昆铁路，南瑞引入梅州地区，与广梅汕铁路相接。

6、浦梅铁路项目是一条重要的客货运线路，设计为一级双线电气化铁路，计划时速达到200公里，预计总投资为468亿元人民币。其中，梅州境内的路段长度为65公里，投资预算约为30亿元。

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