铁路对讲机频率,铁路对讲机频率表最新版

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铁路供电对讲机频率

1、铁路供电对讲机常用频率主要集中在400 - 470MHz的U段，其中430 - 440MHz、450 - 470MHz为铁路专用频段。在具体场景中，各频率的使用情况如下：旅客列车方面，值乘时常用45700MHz作为守候频率，若要联系列车长或乘警，需切换至45950MHz，站停时联系客运值班员则使用45725MHz。

2、铁路供电对讲机常用频率主要集中在400 - 470MHz的U段，其中430 - 440MHz、450 - 470MHz为铁路专用频段。以下是关于铁路供电对讲机频率使用的具体说明：旅客列车频率使用：守候频率：值乘时，铁路供电人员常使用45700MHz作为守候频率，用于日常通信和等待指令。

3、具备持续发展和扩容的能力，一个链路中心站最多可连接26个有线同播基站。铁路对讲机的使用频率 过去，列车无线通信频率根据地域划分为使用150M频段（京广线以西）或使用450M频段（京广线以东）。

铁路机务部门通用频率

1、铁路对讲机，是根据铁路、铁道部门的实际工作需求专门订制的专用对讲机，发射功率在4-5W，频率范围在440-470MHz。铁路对讲机的面壳正面有2-4个功能按钮，适用于平原、隧道、高原等不同的环境通讯。话音清晰，重叠覆盖区无干扰该系统采用GPS相位同步、软件无线电等技术，有效消除了重叠覆盖区的干扰，犹如收听立体声广播，在任何信号覆盖区域均能够保证高质量的语音通信。

2、机务段的检修基地人员：包括小修、轴修等岗位，这些岗位都是日勤，并且享有双休。电务段的普速铁路部分工作人员：地面信号以及部分车载设备车间的工作人员主要是白班，这部分岗位在铁路系统中白班比例较高。供电段的电力线路工和水电检修人员：这些岗位一般是白班，偶尔会上夜班，但相比其他岗位，夜班频率较低。

3、多数航空公司采用24小时轮班制，但夜班频率取决于维修量。

4、在实际操作中，铁路部门会根据线路的坡度、车辆的数量以及天气等条件，灵活调整连结软管的数量和频率。这不仅能够确保调车作业的安全，还能够提高调车作业的效率。因此，对于调车作业人员而言，熟悉并掌握这些规定，是确保铁路运输安全的重要环节。

5、新标准内容：“纯音气导听阈每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000Hz任一频率听阈不应大于25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三个频率的双耳听阈总值不应大于270dB且每耳4000Hz不应大于45dB。 ” 新标准的修订主要体现在两个部分。首先是“250-3000Hz”部分。

对讲机的频率怎么划分?

1、对讲机的频率范围划分主要依据其用途和管理规定，具体如下：民用对讲机频率范围 第42段：1465625 MHz至1467250 MHz，该段频率主要用于民用对讲机的特定信道。

2、对讲机的频率范围划分主要遵循以下规定：民间共享频率范围 第42467段：频率范围为465625 MHz至467125 MHz，信道依次递增，且每个频率间距为15kHz。 第49段：频率范围为407500 MHz至409875 MHz，同样按照15kHz的间隔进行分布。

3、U/V代表该台对讲机的频段范围，U段频率范围通常在400-470MHz；V段频率范围通常在136-174MHz。V频段是低频海上用的，U频段是高频城市用的 无线麦克风的U段和V段意思：U段和V段看你用在什么样的环境吧，应该说各有千秋，本身U段本身的频宽就很大，U段属于高频，V段中频。

4、为了确保通信的顺畅和资源合理利用，无线电管理委员会划分了专业频率范围。购买对讲机时，务必向当地无线电管理机构申请合适的频率点。

5、首先，了解对讲机频率范围的规定至关重要。在中国，无线电管理委员会对于对讲机频率的划分有明确的标准。专业对讲机的划分如下：V段频率范围为136-174MHZ，U段则为400MHZ以上。这意味着，如果你出售的对讲机必须符合这些标准才能合法使用。

6、以好易通 TC-270S为例，其频率范围为150MHz-174MHz。这意味着，调频只能在这个范围内进行，而无法调整到建伍TK-3207的450MHz或普光PG-558的420MHz。150MHz、420MHz、470MHz是频段，调频只能在这些频段内部调节。

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