德州聊城城际铁路,聊城德州火车站时刻表

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山东铁路“四纵四横”规划方案四横通道

1、山东铁路“四纵四横”规划方案中的四纵通道包括：京九通道：组成：由既有京九铁路组成。起点与终点：起点为临清市，终点至曹县。途径城市：途径聊城和菏泽两市。功能：主要承担鲁西地区的物资和人员交流，是煤炭运输的重要通道，以及南北向的主要省际通道。

2、山东铁路“四纵四横”规划方案中，首条是德龙烟通道，由德大铁路、黄大铁路、龙烟铁路和已建成的大莱龙铁路组成。这条线路西起德州市，与河北省接壤，东至烟台市，通过烟大轮渡延伸至辽宁省，覆盖了德州、滨州、东营、潍坊和烟台五座城市。

3、在中国的铁路网络规划中，“四纵四横”是一个重要的概念，它是在现有的“三纵二横”路网主骨架基础上，进一步扩展和优化的成果。所谓“四纵”，就是在原有的京九通道、京沪通道、烟大轮渡—蓝烟—胶新通道基础上，计划新增一条黄岛经日照至连云港的通道，以此来加强东西方向的铁路运输能力。

4、山东省将在未来几年内大力推动铁路建设，计划新建和改建铁路4000公里，以构筑四纵四横的铁路网络布局。这一目标是在十二五规划的基础上，进一步提升和完善全省的铁路交通体系。根据目前的规划，山东铁路将采取四纵四横的设计方案。目前已有19个铁路项目获得国家批准，其中18个已经动土施工。

5、按照规划，山东铁路将形成四纵四横格局。目前，已有19个铁路建设项目得到国家批复，其中18个项目已经开工。今年，海天至青岛铁路、邯济铁路复线扩能改造等3个项目建成通车。

德州到聊城高铁

1、德州至聊城高铁预计于2025年启动建设。根据相关公开资料，这条高铁线路的规划已经确定，它是山东高速铁路网的重要组成部分，全程约125公里。该项目的建设时间规划为2025年至2035年。中国高铁是指在中国境内建设并投入使用的高速铁路系统，它是当代中国重要的交通基础设施之一。

2、直达车次G3483：14：41从德州东出发，15：40到达聊城西，历时59分，票价100元起，暂无余票，可候补抢票。G1045：19：35从德州东出发，20：45到达聊城西，历时1时10分，票价98元起，二等座19张，一等座99张，商务座3张。

3、目前德州到聊城没有直达高铁，需通过济南西站中转，全程约2-5小时。中转路线推荐 德州东→济南西：乘坐京沪高铁，约30-50分钟。 济南西→聊城西：换乘济郑高铁，约1小时10分钟。建议预留至少30分钟中转时间，可通过12306或高铁站大屏查询实时车次。

4、德州至聊城高铁2025年修。根据查询相关公开资料显示：德州至聊城高铁规划已拟定，是山东高速铁路省会环的重要组成，全程路程与125公里，建设时间为2025年——2035年。中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。

5、其中，“一环”中将建设聊城至德州高速公路和快速铁路。

6、从聊城出发前往德州，尚未开通直达的高铁服务。如果需要乘坐高铁从聊城到德州，可以选择以下方式：中转高铁：先从聊城乘坐高铁到达济南西站，然后再从济南西站转乘高铁前往德州东站。济南西站至德州东站的运行时间大约需要1小时20分钟。

聊城西站为什么那么大

因此，聊城西站的规模较大，是由其重要的地理位置和未来高铁网络的发展规划决定的。

输送旅客人流量大。聊城西站位于中国山东省聊城市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的铁路车站，也是济郑高速铁路和京港高速铁路的交汇站，是铁路客运的重要枢纽，修建面积大，有助于车辆停靠。聊城西站最高聚集人数为2000人，远期年发送量为1280万人，输送旅客人流量大，所以需要修建的大一些。

聊城西站比濮阳东站大。以下是具体的对比说明：站房建筑面积：聊城西站站房建筑面积为49871平方米，这一规模在高铁站中相对较大，能够满足大量旅客的集散需求。站场规模：聊城西站站场规模为6台15线，具备较高的列车接发能力，是济郑高铁和京雄商高铁的交汇站点，其重要性不言而喻。

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