中东铁路管理局,中东铁路管理局简介

25年09月02日作者：admin 0条评论

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东省特别区的历史

1、东省特别区历史简述如下：起源与背景：1896年和1898年，俄国通过《中俄密约》和《旅大租地条约》获得在中国东北修建和经营铁路的权利，中东铁路由此诞生。中东铁路全长2482公里，包括多条支线，帝俄在哈尔滨设立中东铁路管理局，拥有行政、司法等自治权力，不受中国地方政权管辖。

2、年3月，中东铁路工人大罢工成功，中国军队接管了路务，同年10月31日，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，中东铁路附属地改称东省特别区。1921年2月5日，成立东省特别区哈尔滨市政管理局，掌管中东铁路沿线各地市政。

3、年3月，中东铁路工人大罢工取得胜利，中国军队解除了哈埠及铁路沿线俄军武装，接管了路务。同年10月31日，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，规定中东铁路附属地改称东省特别区。

4、历史背景：东省特别区原为东清铁路附属地的区域。在1896年与1898年，俄国通过《中俄密约》和《旅大租地条约》取得了在中国东北境内修筑与经营铁路的权利。中华民国成立后，北洋政府逐渐收回铁路附属地的管辖权。1920年，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，规定中东铁路附属地改称东省特别区。

俄国在哈尔滨修铁路时修建的宿舍叫“黄房子”。“黄房子”建筑群背景介绍：这些宿舍是中东铁路管理局为工程技术人员们修建的一批集体宿舍，具有重要的历史意义。它们不仅是俄国在哈尔滨修建铁路时期的重要遗迹，也是国内现存的唯一成规模、拥有百年历史的中东铁路特色民居建筑群。

现龙门大厦贵宾楼，地址黑龙江省哈尔滨市南岗区红军街85号，位于哈尔滨火车站前，建于1901年，1903年2月落成，建筑面积为7198平方米，地上两层、地下一层，属于新艺术建筑风格，由中东铁路工程局设计建造，时名中东铁路宾馆，是当年红军街（当时名为车站街）上的第一座建筑，也是哈尔滨市第一家豪华宾馆。

历史背景 1896年，清朝与沙俄签订了《中俄密约》，根据条约内容，沙俄获得了修筑中东铁路(东清铁路，又称东省铁路、中东铁路西线)的特权^[3]^。这条铁路从满洲里起始，一直延伸到绥芬河，其修建不仅促进了沙俄对中国的侵略，也深刻影响了哈尔滨这座城市的发展轨迹^[3]^。

沙俄占领时期的影响：哈尔滨道里区在沙俄占领时期，作为中东铁路的中心城市，确实存在过俄国铁路员工和俄国居民的聚居区。沙俄曾在道里区建设了大量的俄式建筑，包括住宅，这些住宅主要供俄国铁路员工和俄国居民居住。

是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条丁字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。1895年，俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。

俄国人修通了中东铁路之后，清朝官府在1910年修了长吉线，从中东铁路上的长春通往吉林。之后在民国和日据期间又一直往东延伸，经过拉法、蛟河、敦化、延吉，最终到达中朝边境的图们，和图佳铁路相连。

中东铁路的建设带动了南满铁路的修建，该铁路从哈尔滨延伸至大连。由于中东铁路主干线穿越黑龙江省，却只是从齐齐哈尔南部边缘经过，这使得齐齐哈尔的地位受到了严重影响。哈尔滨因其地理优势，成为铁路交通的中心。

中东铁路，亦称“东清铁路”、“东省铁路”，为沙俄政府于1897～1903年在我国东北境内强行修建的自哈尔滨西至满洲里、东至绥芬河、南至大连铁路线的全称。中东铁路名为中俄共同修筑、经营，实为俄国独占的侵略中国的工具。

大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。修建京张铁路詹天佑与家人在武汉合影张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

1、青铜时代：大约3000年前，即殷商晚期，哈尔滨进入青铜时代，成为黑龙江地区最早的古代文明国家——白金宝文化的分布区域，这标志着哈尔滨地区古代文明的兴起。金代建都：公元1115年：金代在上京（今哈尔滨阿城市）建都，这是哈尔滨历史上的一个重要里程碑，标志着哈尔滨作为政治中心的开始。

2、呼兰大侠的传说：同样是数十年前，呼兰地区发生了一系列凶杀案，死者包括一名警察。尽管警方投入了大量警力调查多年，凶手却始终未被抓到。民间却因此传说有一位会飞檐走壁的大侠，他惩恶扬善，为民众主持公道。呼兰大侠的名字由此流传开来，尽管真相不明，却已深入人心。

3、桃花巷在旧社会，哈尔滨市老道外桃花巷，每天晚上都会传出见客了的吆喝声，这是妓院的龟奴、老鸨子在喊堂(招呼接客)。鼎盛时，哈尔滨曾有烟花女子7000多人，桃花巷等地曾娼盛一时，街因人而得名。

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