铁路可行性报告,铁路建设项目可行性究报告编制办法

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国家发展改革委关于新建大同至张家口高速铁路可行性研究报告的批复

1、年9月17日据北京市住建委官方微博发布，近日，正在建设中的京张高铁南口隧道顺利贯通，这是京张高铁北京段首个贯通的隧道。京张高铁正线全长17964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内10461公里，共设10座车站。建成通车后，北京到张家口的铁路旅行时间也从5小时缩短到1小时左右。以前一些较慢的车次不再运行，从12306官网能查询到的只有这两趟列车。

2、大同到西安高速铁路忻州有车站大同——西安铁路客运专线的车站名称、规模、始发站大同南站，新建车站，始发站，设5个站台，12股道，其中包含正线2条。该站位于大同市御东新区，设有动车运用所，可以开行始发动车组列车。车站北京方向将与拟建大同——张家口、大同——集宁客运专线相接，通往河北、内蒙。

3、张唐、津保将建直通铁路 本报讯（记者 翟开矿）记者从河北省发改委了解到，日前国家发改委正式批复了张家口至唐山铁路可行性研究报告和保定至天津铁路项目核准事项。

4、大同到张家口草原天路自驾It从山西大同到张家口沽源县有370多公里。张家口到大同沿途景点起于北京，止于新疆乌鲁木齐。

5、新建线路全长174公里，其中北京境内6633公里，河北境内10013公里。全线设北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站等10座车站，项目估算投资300亿元，由铁道部、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。

6、年10月29日国家发改委以“发改基础20092738号”正式批复邯长铁路扩能改造工程可行性研究报告。

阳大铁路的可行性研究报告通过批复

利用阳涉铁路3114公里，设车站3座，分别为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。相关工程包括：白荫阳涉联络线522公里，阳泉东客车联络线0.923公里，阳泉东货车联络线0.963公里，阳泉北客车联络线625公里。（二）主要技术标准。铁路等级：国铁一级，客货混运。正线数目：单线。最小曲线半径：一般800米，困难400米。

阳大铁路线和阳涉铁路不是同一条线。以下是两者的主要区别：正式名称与连接城市：阳大铁路：正式名称为阳泉至大同铁路，连接山西省阳泉市和大同市。阳涉铁路：全称为阳泉至涉县铁路，连接山西省阳泉市和河南省南阳市涉县。全长与通车时间：阳大铁路：全长约160公里，于2009年全线通车。

能。北京铁路局同意在阳泉东开通直达北京、太原直达动车组和阳泉北—大寨市域动车组。阳大铁路的早日建成和实现全线通车对于阳泉来说，毫无疑问具有重大意义，不仅有利于阳泉打造晋东区域中心城市，更是将大大降低市区和平定方向的伙伴出行的时间和成本。

铁路可研批复文件后多久必须开工

年10月。预计于2021年10月完成可研批复，2022年全面开工建设，2026年12月31日前建成通车。长赣铁路是时速350km/h的客运专线，工程估算总投资约为6396亿元。全线设车站11座，其中利用既有（在建）车站1座：长沙西，与既有站并站新建车场1座：萍乡北，新建车站9座：黄花机场、浏阳、上栗、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北。

富加铁路扩能改造 项目概况：位于黑龙江和内蒙古境内的富加铁路扩能改造目前已批复可研，项目初步设计也已通过审查，预计2025年全面开工。建设内容：对既有铁路进行电化提速改造（富裕经嫩江至大杨树段提速至160km/h），并实施平改立、部分车站到发线延长等工程。

陕西省镇巴县等周边县（市）的客货运输任务。随着铁路运输的快速发展，万源火车站基础设施明显滞后，不能满足铁路运输和旅客出行需要，并存在极大的安全隐患。襄渝铁路万源站改造后，将更好满足该区域客运增长需求，为旅客提供高效便捷服务，进一步发挥襄渝复线运输能力，促进革命老区的经济发展。

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