马来西亚东海岸铁路,马来西亚东海岸铁路项目办启动仪式

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马来西亚高铁项目详情

马来西亚高铁项目主要包括马来西亚东海岸铁路项目（马东铁）和马新高速铁路。马来西亚东海岸铁路项目（马东铁）：全长：600多公里（存在665千米和640公里的不同说法）。总投资：760亿人民币（另有890亿人民币的说法）。承建方：由中国交通建设集团有限公司负责承建。

但日本的退出对新马高铁项目影响基本为0。因为现在有31个公司都提出了概念性方案，最终由马来西亚筛选出了3个联合体，其中就包括了中国铁建牵头组建的联合体。目前来看，中国几乎成为了马来西亚新马高铁项目的唯一选择。一方面，马来西亚希望采用不提供财政担保、没有财政负担的路线。

到新加坡的高铁项目主要包括马新高速铁路（马新高铁）和泛亚高铁。马新高速铁路：项目概述：马新高速铁路是连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，铁路全长350公里，设计最高时速为350公里。

马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间将要建设的高速铁路，我们称之为“隆新高铁”。这是一项旨在提升区域交通效率的重要工程项目，计划中的列车运行速度令人瞩目，预计将达到每小时250至280公里。

马来西亚高铁的出资情况因项目而异，可能涉及政府、私人部门以及国际合作伙伴的共同出资。马新高铁项目：该项目采用PPP模式（政府与社会资本合作）进行，意味着政府和私人部门将共同出资。马来西亚高铁公司MyHSR发起RFI，正式邀请本地和国际公司或企业联合体提交概念提案，以重启该项目。

中国-马来西亚铁路开通,泛亚中线只差新加坡最后一块拼图!

中国马来西亚铁路的开通确实标志着泛亚中线只差新加坡最后一块拼图即可完成全面贯通。以下是具体分析：核心动脉接近全面贯通：中国首趟穿越老挝、泰国的直达马来西亚的全程铁路班列成功起航，这标志着泛亚铁路中线的核心动脉已接近全面贯通。

随着马来西亚对吉隆坡至巴东勿刹米轨铁路的电气化升级，以及“东盟特快列车”的运营，泛亚铁路网的蓝图正一步步变为现实。如今，“中国-老挝-泰国-马来西亚”全程铁路班列的开通，犹如拼图的最后一块，将泛亚中线完美串联，象征着区域合作的深化和物流效率的显著提升。

为什么叫马东铁路

因为是中国和马来西亚之间的铁路。这个东海岸铁路项目可谓是命途多舛。它是由中国和马来西亚两国合作建设的，主要是由中方提供资金。马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目。早在2017年8月9日，这个项目就在马来西亚的关丹正式开工了。然而，这个项目在2018年7月被马来西亚新上台的总理马哈迪暂停了，因为他觉得马方财政支持不了这样大规模的建设。

马东铁路是马来西亚“一带一路”重点合作项目，由中国交建承建，全长约665公里，设计时速160公里（客运）/80公里（货运）。线路从雪兰莪州的巴生港出发，途经彭亨州、登嘉楼州，最终抵达吉兰丹州的哥打巴鲁，并计划延伸至与泰国接壤的道北，未来有望与泰国铁路网连通，成为中南半岛的重要交通纽带。

马东铁路即东海岸衔接铁道项目，北起马来西亚吉兰丹州首府哥打峇鲁，沿途连接吉兰丹州、登嘉楼州、彭亨州、森美兰州和雪兰莪州五个州内多个重点城市，沿东海岸一路南下经关丹港口后，向西直至西海岸的重要港口巴生港。原设定全长688公里，建成后将成为马来西亚在半岛上连接东西海岸的关键通道。

马来西亚高铁毁约赔钱了吗

1、是的，马来西亚在高铁项目毁约后均支付了赔偿。马来西亚高铁毁约赔偿情况需分项目说明：东海岸铁路项目：2018年，马哈蒂尔政府以“成本过高”为由暂停该项目，并拒付361亿林吉特（约590亿人民币）违约金，还称合同“不透明”。

2、按照原合同规定，如果马来西亚单方面撕毁合同，需支付高达361亿林吉特（约55亿美元）的赔偿金。这一数字对于任何国家来说都是一笔不小的数目，但马哈蒂尔政府态度强硬，坚持认为合同本身存在问题，包括价格被高估以及签署过程中的不透明性，因此拒绝为此买单。

3、年，马来西亚和新加坡发表共同声明，宣布正式取消新马高铁项目，马来西亚赔偿了新加坡约7625万美元。然而，2022年马来西亚又换了新总理安瓦尔易卜拉欣，他的观点与马哈蒂尔截然相反。安瓦尔易卜拉欣认为取消高铁项目是一个错误，因为该项目可以吸引游客、拉投资。

4、马来西亚之前与中国方面达成了一个协议，中方对它们的高铁项目进行援建。但是后来迫于国内的压力，他们打算取消这笔交易，但是根据当初的合同规定，如果毁约，他们就需要承担起350亿元的赔偿。

5、较早前，马哈蒂尔坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。

6、降价350亿，马来西亚重启高铁项目，赚和亏是相对而言的，当然相比于原来的合同在资金上是赚了一笔，不过对于国家的诚信以及未来的招商肯定是有着影响的，从这个方面来说，马来西亚是亏的，总体来说，这对于马来西亚的持续的发展还是有影响的。马来西亚政府表示，经过一系列谈判后，已决定恢复东岸铁路的建设。

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