铁路货物装载加固规则,铁路货物装载加固规则附件5
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铁路货物装载加固规则
1、法律依据:《铁路货物装载加固规则》第一条 为加强铁路货物装载加固和货车满载工作,确保铁路运输安全,依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》和《铁路技术管理规程》等法律法规、规章,制定本规则。
2、铁路货物装载加固规则简称“加规保证铁路货物运输行车安全、货物和货车完整以及经济合理地利用铁路货车的载重力和容积的基本技术规则。铁路货物运输法规的组成部分。安全、迅速、合理、经济地运输货物,承运人、托运人和收货人均应遵守本规则有关规定。
3、正确使用加固材料:如使用集装箱加固伸缩撑杆作为固定支撑时,应确保撑杆的长度和强度满足要求,且安装位置正确。使用网兜绑扎时,应确保网兜的强度和绑扎方式能够防止货物在运输过程中位移。注意货物叠放方式:叠放货物时,应确保货物重心稳定,且叠放高度不超过集装箱的承载能力。
4、货物装载必须符合不超载的基本要求。 装载与加固的基本目标是确保货物在车辆地板上分布均衡、稳定且合理,避免超载、偏载、集重或偏重的情况。 装载加固要能承受正常的调车作业和列车运行过程中产生的各种力,确保在运输全程中货物不会发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落。
5、对超出端,侧板部分,应予加固。两侧超出侧板的看度应该一致袋装货物扣应朝向内侧。装载轻浮货物应用绳索叉捆绑货物应以不损坏车辆的方式,稳落轻放,均衡合理地装载于车底板上。货物重心的投用应位于平车纵、横中心线的交叉点上。
货物装载加固的基本要求是什么
1、货物装载必须符合不超载的基本要求。 装载与加固的基本目标是确保货物在车辆地板上分布均衡、稳定且合理,避免超载、偏载、集重或偏重的情况。 装载加固要能承受正常的调车作业和列车运行过程中产生的各种力,确保在运输全程中货物不会发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落。
2、货物装载加固的基本要求是不超载。货物装载与加固的基本要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上,不超载、偏载、不集重、偏重;能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。货物装载加固是保证运行安全和货物安全的重要措施。
3、要求:在货物装载完成后,最外面需使用两根困扎带进行固定。随后,使用木板对集装箱底部进行封底,并使用木架子做框架,确保木架子能够压满整个集装箱。木架子的结构应稳固,能够承受货物的重量和运输过程中的各种力。目的:木板封底可以防止货物在运输过程中因底部晃动而受损。
4、正确使用加固材料:如使用集装箱加固伸缩撑杆作为固定支撑时,应确保撑杆的长度和强度满足要求,且安装位置正确。使用网兜绑扎时,应确保网兜的强度和绑扎方式能够防止货物在运输过程中位移。注意货物叠放方式:叠放货物时,应确保货物重心稳定,且叠放高度不超过集装箱的承载能力。
桥梁装载加固方案?
1、(一)、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案注:预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。准用货车负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器);游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。加固装置:车钩缓冲停止器。加固材料: 8号镀锌铁线,圆钢钉,木楔,800mm×800mm×(5-10)mm的夹布橡胶垫。
2、装载加固方法主要包括以下几种: 支撑加固法 支撑加固法是一种常见的装载加固方法。它主要是通过设置支撑结构,增加货物在运输过程中的稳定性。对于易变形、易碎的货物,可以使用木架、铁架或塑料架进行支撑,确保货物在运输过程中不会受到损坏。
3、首先对左幅桥下加固,以200mm工字钢架放在两桥墩的大脚基础上,工字钢与工字钢间距为0.75m,工字钢上顶钢管支架,钢管顶住桥拱。并派专人不定时的检查工字刚个钢管支架是否发生变形和侧移。对桥梁两侧设置安全标志、标牌、围栏,并在夜间设置红灯。随时对桥面进行进行修复,保证临时便道畅通。
4、“加规”规定了装载加固的基本技术条件、所需的材料和装置,以及针对不同类型货物的装载加固要求。 附件“铁路货物装载加固定型方案”根据货物特性和装载加固需求,分为12类49项,提供了473个经过实践验证的装载加固定型方案和试运方案,促进了装载加固工作的规范化、定型化管理。
5、规定了铁路运输货物装载加固的基本技术条件;装载加固材料和装置;超长、集重、超限、木材、竹子、轮式及履带式货物、圆柱形及球形货物和钢材等的装载加固条件。同时,《加规》充分利用了货车能力及提高货车静载重的相关要求。
6、运用托盘与单元化,纸箱等小件货物用托盘集装;特殊货物如机械设备需单独制定加固方案。落实装载后检查与规范操作检查扭锁、堆锥等固定装置是否闭合完好;确保货物重量不超过集装箱最大承载量;通过软件自定义重心范围,提前排查偏移风险。同时,要遵守安全规范,禁用不合格加固工具,遵循相关法规。
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