铁路分局,襄阳铁路分局

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安康铁路分局管内主要站段

安康铁路分局管内主要站段包括安康机务段、勉西机务段、安康电务段、汉中电务段、安康客运段、安康车辆段、安康车务段、汉中车务段以及万源车务段。安康机务段和勉西机务段：负责铁路机车的运营和维护，确保机车性能良好，满足运输需求。

安康铁路分局管辖着多个关键的铁路部门，其中包括安康机务段、勉西机务段、安康电务段、汉中电务段、安康客运段、安康车辆段、安康车务段、汉中车务段以及万源车务段。这些部门负责管理总计71个车站，其中有29个特殊车站建于桥梁之上，或是深入隧道之中。

安康铁路分局管内主要车站有两个，分别是安康站和安康东站。安康站：位于陕南中心城市的安康市区江北，建于1973年4月11日，是一等甲级客运站。它是陕南地区最大的火车站，同时也是陕西省排名第二的客运站，被铁道部列为路网区域性的一等客运枢纽站。

安康铁路分局的管辖区域内拥有两个主要车站，首先是安康站，它位于陕南中心城市的安康市区江北，建于1973年4月11日，是一等甲级的客运站。作为陕南地区最大的火车站，同时也是陕西省排名第二的客运站，安康站被铁道部列为路网区域性的一等客运枢纽站。

万源车务段、安康工务段、汉中工务段等机构，所属71个车站中，有29个站设在桥梁上或延伸至隧道内。管内一等站两个安康站（客运站）、安康东站（货运编组站）。配属机车300余台，客车200多辆，装卸机械23台，房屋、建筑面积98万平方米。局内职工21002人，主要业务以运输生产为中心，组织营运管理。

安康站当时为段管三等客运站。1969年1月，全长357公里的中国第一条电气化铁路——阳安铁路（阳平关至安康）开工建设。1978年3月，郑州铁路局安康铁路分局成立。1982年2月，安康站升格为安康铁路分局直管二等客运站，同时被铁道部确定为全路36个客运交通枢纽之一。

襄樊铁路分局概况

襄樊铁路分局，原属郑州铁路局，是该局六个铁路分局之一。在2005年3月18日，铁道部进行行政体制改革，裁撤全国铁路局内的41个铁路分局，改行路局直管站段体制。同时，原郑州铁路局被一分为三，襄樊铁路分局与武汉铁路分局合并为新的武汉铁路局。合并后，襄樊铁路分局转变为武汉铁路局在襄樊的办事机构，即驻襄樊办事处。

襄樊铁路分局原隶属于郑州铁路局（俗称“大郑局”），是郑州铁路局下属的六个铁路分局——西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局、郑州铁路分局、洛阳铁路分局的其中一员。2005年3月18日，铁道部正式下令进行行政体制改革，裁撤全国各铁路局内的41个铁路分局，实行路局直管站段体制。

成立初期：1966年，随着汉丹铁路的开通运营，襄樊铁路分局正式成立。其管辖范围包括从汉西车站北咽喉处起的整个汉丹线。隶属于武汉铁路局：1971年7月1日，武汉铁路局第二次设立，主要管辖湖北省境内的铁路，并下设武汉、襄樊两个铁路分局，襄樊铁路分局成为其中之一。

襄樊铁路分局在湖北省内管辖铁路范围广泛，除京广、京武横麻线外的大部分铁路都由其管理。

武威铁路分局分局概括

1、武威铁路分局是一个涵盖了多个部门和设施的机构，它的组织结构如下：一等火车站有两个，分别是武威南站和嘉峪关站，负责主要的铁路运营服务。车务段则有三个，包括武南车务段、金昌车务段和嘉峪关车务段，负责列车调度和运营管理。机务段方面，武威南机务段和嘉峪关机务段为铁路运行提供了关键的动力支持。

2、武威铁路分局建立于1964年，前身是兰州铁路局武威办事处，原玉门分局1978年1月1日撒销后，所辖区段并入武威分局，分局所在地为武威市凉州区武南镇，管辖80个车站。2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。

3、武威铁路分局是一个涵盖了多个部门和设施的铁路管理机构。以下是其概括介绍：组织结构：武威铁路分局包含了一等火车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、水电段等多个部门和设施。服务设施：分局设有房建生活段、医院、供电段、材料厂和防疫站等，为铁路运营和员工生活提供支持。

4、位置：位于甘肃省武威市武威南镇。历史：建于1954年，为中国铁路兰州局集团有限公司武威铁路分局管辖的一等站。等级：作为武威地区重要的铁路枢纽之一，承担着大量的客货运输任务。武威东站 位置：位于甘肃省武威市凉州区发放镇贾家墩村。

5、武威铁路分局在精神文明建设方面取得了显著成就，赢得了多项国家级和省级荣誉。如“军民共建社会主义精神文明先进集体”等荣誉，充分体现了分局在精神文明建设方面的努力和成果。深化思想解放，推动分局工作迈向更高水平：在新的历史阶段，武威铁路分局继续深化思想解放，通过系列形势任务教育强化责任意识。

6、兰州树人中学的校长是蒲永文。以下是对他的详细介绍：基本信息：蒲永文，男，共产党员，1940年生于四川省阆中市。教育背景：1964年7月毕业于西北师范大学。工作经历：1964年9月至1993年11月，在兰州铁路局武威分局黄羊镇铁中、武威南铁中、武威南党校任教员、教导主任、副校长、校长。

武威铁路分局的介绍

1、武威铁路分局是一个涵盖了多个部门和设施的铁路管理机构。以下是其概括介绍：组织结构：武威铁路分局包含了一等火车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、水电段等多个部门和设施。服务设施：分局设有房建生活段、医院、供电段、材料厂和防疫站等，为铁路运营和员工生活提供支持。

2、武威铁路分局是一个涵盖了多个部门和设施的机构，它的组织结构如下：一等火车站有两个，分别是武威南站和嘉峪关站，负责主要的铁路运营服务。车务段则有三个，包括武南车务段、金昌车务段和嘉峪关车务段，负责列车调度和运营管理。机务段方面，武威南机务段和嘉峪关机务段为铁路运行提供了关键的动力支持。

3、武威铁路分局建立于1964年，前身是兰州铁路局武威办事处，原玉门分局1978年1月1日撒销后，所辖区段并入武威分局，分局所在地为武威市凉州区武南镇，管辖80个车站。2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。

4、武威铁路分局沿线的风光，如同一幅幅生动的历史画卷，展现了河西走廊的壮丽与丰富。这里是古老丝绸之路的穿越点，承载着四百多万中华儿女的根与魂。历史悠久的河西走廊，以其璀璨文化、广袤土地和丰饶资源吸引着人们的目光。

5、武威铁路分局的多元经济主要体现在其投资兴办的武威铁路多元经济开发公司。以下是对该公司的详细介绍：公司概况：武威铁路多元经济开发公司是一家综合性企业，集开发、生产、流通和服务于一体。公司总资产达到7，000万元，拥有478名员工，年营业收入接近2亿元。

6、武威铁路分局在精神文明建设方面取得了显著成果。其主要表现和特点如下：坚守艰苦奋斗信念，倡导企业文化：武威铁路分局党委在面对艰难的运营环境时，始终坚守艰苦奋斗的信念，坚持建设优先。倡导“从严务实，拼搏进取”的企业文化，这种文化成为了分局员工共同的价值追求和行为准则。

铁路分局与地方县是同一级别吗铁?

1、不是同一级别的，国家铁路局局长级别是副部级干部。国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级。设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作。各地区铁路监督管理局为正局级机构，领导职数按1正2副配备。

2、铁路分局早在刘跨越时代就已经撤销了，2005年的时候，以前铁路分局是副厅级，是要比县级高一级。

3、天津地方铁路局管辖的是天津地区的地方铁路线路，主要分布在海河南岸区县，总长度约200公里，并连接27条企业专用线。天津铁路分局则主要管辖经过天津的国铁线路，如京沪、京哈等。在货运方面，天津地方铁路局和天津铁路分局各有特点，但整体上国铁在货运方面可能更有优势。

铁路和轨道分局是干什么的

好。待遇好。深圳公安轨道交通分局税前7800元，到手6000元，有五险一金3500元和其他福利，工资待遇很高。责任重。深圳公安轨道交通分局的工作是一份身负重任、注重培养、待遇优厚以及职业规划明确的职业，收入稳定、被人认可。

女生一般在车务部门(车站或车务段、客运段)多一些，也就是列车长，乘务员，售票员，餐车服务员，销售员，其他单位女生也有，但所占的比例较少，因为这些单位都是属于脏活累活，而且还需要体力，后勤单位一般不招收女生，因为劳动强度大，有时还需要野外作业。

铁路是负责铁路运输等项工作的机构，而轨道分局则是在城市轨道交通建设和管理中承担具体职责的机构。铁路一般通过铁路分局来具体组织、领导基层站段的业务工作，它构成了一个较为完整的系统，包括车站、机务段、工务段、客运段、电务段等运输业务单位，还涵盖生产、生活服务单位如医院、学校等。

工务段就是负责铁路系统火车轮子一下的部位，即钢轨、枕木、路基、道床的维修维护工作。特别累，发展不是很好，怕吃苦就别去了。如果你就是本地人分配到工务段机关的话，可以回家。

铁路和城市轨道交通供电是两个不同的专业领域。铁道供电专指为铁路系统提供电力支持，涵盖普速铁路和高速铁路。这类供电系统由铁路供电段进行管理，负责为运行中的机车、动车组等提供稳定的电力供应。相比之下，城市轨道交通供电则服务于城市内的地铁和轻轨系统。

从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。大专生铁路工务段专业就业前景：大专生进铁路局前景就是工人。干好的能当上工区的工长或副工长。工内务段除各科室之外，还容有线路车间和桥隧车间，可能还会有检修车间，道口车间等等。

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