成昆铁路火车坠桥事件,79成昆线铁路列车坠桥

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造成275人死亡的成昆铁路严重事故:1981年7月9日442次列车坠桥

1、年7月9日，成昆铁路发生了一起震惊中国的严重事故，造成275名乘客丧生，这是中国铁路史上伤亡最为惨重的事件。成昆铁路，这条穿越四川和云南的西南重要铁路干线，因地形复杂、地质条件恶劣而闻名，修建过程中面临极大挑战，曾被誉为二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一。

2、造成1981年7月9日成昆铁路442次列车坠桥事故，导致275人死亡的原因主要是遭遇了大渡河泥石流。以下是关键信息点：地形与地质条件恶劣：成昆铁路穿越四川和云南，沿线地形复杂，地质条件恶劣，多山洪和泥石流等自然灾害，为铁路运输带来了极大的安全隐患。

3、年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。

4、在7月9日的凌晨，在成昆铁路上，直快442次列车从格里坪开向成都方向，当时它慢慢进入了尼日车站，随之而来的便是一段时间的停靠。当然，这不仅仅是为了让此处的乘客上下站，而且还有一个重要的目的，就是先让迎面驶来的211次列车通过，因为只有此车安全开过，442次列车才能行驶出站。

5、1981年奶奶包隧道事故1981年7月9日，四川雅安与甘洛县交界处的成昆铁路奶奶包隧道附近突发泥石流，冲垮利子依达大桥。因通讯中断未能及时预警，442次列车经过该隧道后坠入断裂桥体，导致240-275人死亡或失踪，是近现代最惨烈的铁路隧道相关事故。

6、在1981年的时候，我国就曾经有一条铁路发生了非常严重的坠桥事故，这条铁路叫成昆铁路，当时遇难的就有275人，是我国非常严重的一起铁路事故。很多人当时都对这件事情感觉到非常的痛心，并且还专门对这件事情发生的原因进行了调查，最后经过多方面的研究才最终发现了导致这件事情发生的罪魁祸首。

1981年成昆铁路列车坠桥事故事件经过

年7月9日凌晨1时30分左右，一场突如其来的灾难在大渡河支流利子依达沟发生。一场泥石流冲毁了沟口的17米高、百米多长的利子依达大桥，这座重要的交通设施瞬间化为废墟。随后，悲剧接踵而至。1时41分，从格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与由成都开往金江站（现名攀枝花站）的211次快车交汇后，继续向乌斯河站驶去。

事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。

年7月9日，成昆铁路发生了一起震惊中国的严重事故，造成275名乘客丧生，这是中国铁路史上伤亡最为惨重的事件。成昆铁路，这条穿越四川和云南的西南重要铁路干线，因地形复杂、地质条件恶劣而闻名，修建过程中面临极大挑战，曾被誉为二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一。

年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

1981年成昆铁路列车坠桥事故事件处理

1、在1981年发生成昆铁路列车坠桥事故后，相关机构迅速采取了修复措施。为保证交通的临时恢复，他们决定在事故现场附近建设一座临时铁路桥，这座桥于同年7月24日启用，承担起运输任务。然而，随着1984年5月新隧道的开通，临时铁路桥完成了其历史使命，被拆除以让位于更为安全的设施。

2、年7月9日凌晨1时30分左右，一场突如其来的灾难在大渡河支流利子依达沟发生。一场泥石流冲毁了沟口的17米高、百米多长的利子依达大桥，这座重要的交通设施瞬间化为废墟。随后，悲剧接踵而至。

3、在1981年，火车还未安装无线通讯设备，所以442车无法被告知前方的事故现状，就这样，列车在迷茫和担忧下不停地向前奔跑。这条路上有个隧道名叫奶奶包，它的出口临近利子依达大桥，可当时即将出来隧道的驾驶员王明儒却发现隧道的反光消失了，这说明前面没有铁轨了，桥已经断了。

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