铁路转辙机图片,铁路转辙机基础知识

25年09月14日作者：admin 0条评论

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S700K型电动转辙机的组成及原理

1、三相交流电动机：为转辙机提供动力，通过改变三相交流电的相序来改变电动机的旋转方向。齿轮组：包括摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮，用于传递和降低电动机的旋转驱动力。摩擦联结器：实现电动机和传动机构之间的软联结，消耗电动机转动惯性带来的剩余动力，保护电动机不受损坏。

2、传动原理为：电动机旋转带动齿轮组，通过摩擦联结器传递给滚珠丝杠，滚珠丝杠旋转推动螺母，螺母移动带动保持联结器动作，最终使道岔转换。整个过程分为解锁、转换和锁闭三个阶段。解锁阶段断开表示接点，转换阶段实现道岔移动，锁闭阶段接通表示接点，确保安全。

3、结构：转辙机主要由外壳、三相交流电动机、齿轮组、擦联结器、滚珠丝杠、保持联结器、动作杆、操纵板、锁舌、锁闭块、检测杆、指示标、速动开关组、安全接点座、开关锁等组成。其结构设计确保道岔转换的高效与安全。

4、安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。 S700K型转辙机的内部结构开关锁摇把挡板遮断开关遮断开关端子配线接口主要由电缆密封装置、万可端子接线座两部分组成。

5、你可能想问的是转辙机的型号。深圳地铁一期工程正线使用的S700K转辙机属于外锁闭交流（三相）电动转辙机。而车辆段则使用的是西安信号工厂生产的ZDJ9型电动转辙机，这是一种内锁闭转辙机。至于道岔型号，它实际上是指道岔辙叉角的余切值。地铁线路中常用的标准道岔主要有7号、9号和12号。

1、S700K型转辙机的内部结构开关锁摇把挡板遮断开关遮断开关端子配线接口主要由电缆密封装置、万可端子接线座两部分组成。 S700K型转辙机的内部结构万可端子座密封装置 TS-1接点检查工作尖轨密贴位置、斥离尖轨斥离位置。检测机械锁闭功能。挤岔报警。检测轨距变化。

2、三相交流电动机：为转辙机提供动力，通过改变三相交流电的相序来改变电动机的旋转方向。齿轮组：包括摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮及摩擦联结器齿轮，用于传递和降低电动机的旋转驱动力。摩擦联结器：实现电动机和传动机构之间的软联结，消耗电动机转动惯性带来的剩余动力，保护电动机不受损坏。

3、传动原理 S700K型电动转辙机通过以下过程完成传动：电动机驱动齿轮组，齿轮组带动摩擦联结器，摩擦联结器驱动滚珠丝杠旋转，滚珠丝杠推动螺母水平移动，螺母带动保持联结器，最终实现道岔转换。整个过程分为三个阶段：解锁、转换、锁闭，分别断开、完成、接通表示接点。

4、甲工作人员流程： - 摇动道岔至四开位置，拆卸动作拉杆和表示杆的3个开口销。 - 依次卸除锁闭铁、动作拉杆螺丝及表示杆鼓型销。乙工作人员流程： - 卸除表示杆开口销及护板螺丝，退出销轴并移除尖端板连接铁。新转辙机安装基础调整： - 协同工务部门调整道岔尖轨位置，钻孔并复测尺寸。

转辙机和道岔的区别主要体现在功能和作用上：功能不同：道岔：道岔是铁路线上的一种过渡设备，主要功能是使列车能够从一条线路平滑地转移到另一条线路。它是铁路线路的重要组成部分，确保了列车在不同线路间的灵活调度。转辙机：转辙机则是控制道岔转换的关键设备，可以理解为道岔转换的“大脑”。

道岔的作用道岔是铁路轨道上用来使火车从一条线路转移到另一条线路的基本设备。它由转辙机、辙叉等部分组成，通过转辙机的牵引或推动，使辙叉转动，从而改变列车的行驶路径。道岔有多种类型，包括单动道岔、双动道岔、三开道岔等，不同类型的道岔适用于不同的铁路线路和行车需求。

核心设备：转辙机是实现道岔转换自动化的核心设备，相当于道岔的“心脏”。工作原理：转辙机接收来自计算机联锁系统的指令，其内部的电机会迅速启动，通过一系列机械传动装置，带动尖轨等部件进行移动，完成道岔的转换。

转辙机的作用是表示位置，通过转换尖轨到密贴位置的过程，将道岔位置和控制台或联锁设备联系起来。转辙机的作用是确保道岔在转换过程中能够正确传递信号，避免道岔定位错误或信号丢失。挤岔保护转辙机的作用是为了挤岔，当发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置时，可以及时发出报警信号，确保人员和设备的安全。

转辙机的作用：转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

转辙机：转辙机则是控制道岔转换的关键设备，可以理解为道岔转换的“大脑”。它通过铁路电气联锁系统来控制道岔的左开或右开转换，确保列车能够按照预定的线路行驶。作用位置不同：道岔：道岔本身是一种物理结构，安装在铁路线路上，通过改变轨道的走向来实现列车的线路转换。

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