川汉铁路线路图,川汉铁路线路图全图

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川汉铁路基本信息

川汉铁路的基本信息如下：规划背景：川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，由四川总督锡良于1904年批准设立“官办川汉铁路公司”着手规划。起始与途经地点：最初计划从成都起，经内江、重庆、万县、奉节等地，进入湖北，最终连接京汉铁路至汉口。途径眉州、乐山、叙州、泸州等四川重要的商贸中心。

年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。

年，詹天佑受聘为四川公路宜万铁路总工程师，亲自前往宜昌勘察路线。同年，李稷勋接任公司总理一职。10月28日，川汉铁路宜昌至四川段开工典礼在宜昌铁路坝举行。1909年，宜昌举行川汉铁路开工典礼，数万修路大军聚集于此，宜昌城人满为患。东门外形成热闹的街道，而铁路坝附近则修建了川汉铁路指挥部。

川汉铁路的历史情况

均是当时四川最主要的商贸物流中心城市。铁路东出川省门户之奉节夔门，入湖北宜昌府(治东湖)，再北上走直隶荆门州(治荆门)-襄阳府(治襄阳)-最后在德安府应山县广水乡，衔接京汉铁路，全长约2000公里。历史方案1903年，锡良任四川总督时提出的铁路线路计划，主要经由点为：广水、宜昌、奉节、重庆、泸州、宜宾、乐山、成都。

川汉铁路从1905年开始延伸，詹天佑的智慧选择河谷路线以降低施工难度。1909年，宜昌至夔州的路段开始建设，部分路段于1911年已具备通行能力。然而，历史的车轮并未停止在那一年，保路运动的冲击使得铁路陷入停滞，仅剩上风垭山洞成为终点的象征。

铁路坝的历史与夷陵广场紧密相连。1903年，四川与湖北达成修建协议，铁路坝由此得名。1909年12月10日，川汉铁路在铁路坝举行开工典礼，标志着宜昌段的正式建设。然而，1911年，保路运动爆发，川汉铁路建设被迫中断。宜昌铁路坝见证了从清朝到民国的历史变迁。

年5月，清廷以铁路国有为名，通过向英、法、德、美四国银行团借贷来建设铁路，此举引发了路权转让的争议，导致四川省会成都及全省范围内爆发了保路运动，这场运动最终成为了辛亥革命的导火索。革命成功后，北洋军阀政府接手了川汉铁路公司，将其转为官办企业。

川汉铁路是一条从湖北汉口至四川成都的铁路，而宜昌则是这条铁路的重要起点之一。1907年，川汉铁路从宜昌至四川的路段破土动工，标志着这条铁路建设的正式开始。历史见证与兴衰变迁：宜昌的铁路坝地区见证了川汉铁路的早期繁荣与艰辛。

川汉铁路-(1)宜昌与川汉铁路

年，詹天佑受聘为四川公路宜万铁路总工程师，亲自前往宜昌勘察路线。同年，李稷勋接任公司总理一职。10月28日，川汉铁路宜昌至四川段开工典礼在宜昌铁路坝举行。1909年，宜昌举行川汉铁路开工典礼，数万修路大军聚集于此，宜昌城人满为患。东门外形成热闹的街道，而铁路坝附近则修建了川汉铁路指挥部。

宜昌与川汉铁路的关系紧密，具体体现在以下几个方面：川汉铁路的起点与宜昌：川汉铁路是一条从湖北汉口至四川成都的铁路，而宜昌则是这条铁路的重要起点之一。1907年，川汉铁路从宜昌至四川的路段破土动工，标志着这条铁路建设的正式开始。

年，夷陵广场的崛起标志着新的纪元，国贸大厦、夷陵广场等建筑拔地而起，川汉铁路遗址文化公园的建立，更是将这段历史凝固成永恒的纪念。川汉铁路从1905年开始延伸，詹天佑的智慧选择河谷路线以降低施工难度。1909年，宜昌至夔州的路段开始建设，部分路段于1911年已具备通行能力。

宜昌的变化？宜昌几十年来变化可大了：进入20 世纪70 年代，宜昌结束了没有铁路的历史，历史曾经记载，1904 年(清光绪三十年)，清政府准设川汉铁路总公司于成都，川汉铁路拟从汉口经宜昌而达成都。1909 年(宣统元年)川汉总公司在宜昌设立工程总局。总工程师詹天佑、副总工程师颜德庆到宜昌任职。

全川7000万人，无论贫富贵贱，都不得不与川汉铁路联系到了一起。川汉路共集资1670余万两，是各商办铁路中较为大额的一笔路款，但这一数目大约仅为所需全部款项的十分之一。

川汉铁路全线贯通

川汉铁路并未在2010年或之前实现全线贯通，而是在2012年7月1日，随着武宜铁路的正式开通运营，标志着酝酿一个多世纪的“川汉铁路”全线贯通。具体来说：历史背景：川汉铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县、奉节、秭归、宜昌、至汉口，全长3000公里。这一计划由于各种原因未能及时实现。

现代贯通：2012年7月1日，连接中国西南的快速通道汉宜铁路正式开通运营，这标志着中国酝酿一个多世纪的“川汉铁路”全线贯通。综上所述，川汉铁路是一条历经百年、规划复杂、充满历史变迁的铁路线，其最终在现代得以实现全线贯通。

自1996年起，刘坡拉投身于川汉铁路的艰辛建设，从线路勘查到2010年8月18日最后一段铁轨铺设完成，他在这条路上度过了整整14个年头。最初7年用于路线勘查，接下来的7年则用于铁路修建。

年，四川总督锡良批准设立“官办川汉铁路公司”，着手规划一条横贯四川东西的铁路线，从成都府至重庆府，途径眉州、乐山、叙州、泸州等地，这些地方曾是四川重要的商贸中心。

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