铁路公安王勇平的简单介绍

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售票员为什么不能携带私人车票进入售票地点

因为按照规定，铁路、客运相关部门的售票员在上班期间，售票员是什么都不能带的，包括手机、钱包，私人的车票更是不能携带进入售票地点的，如果违反了相关的规定会受到严厉的处罚，情节严重可能会被开除。之所以对售票员要求如此严格，也是为了堵塞管理漏洞，杜绝其在工作中出现出现以票谋私和其他凭借职权营私牟利现象，提高旅客运输服务的质量。

在售票点购买车票时，必须携带身份证原件或复印件。如果你只提供了身份证号，售票员可能无法确认你的身份信息，因此无法完成购票流程。然而，通过网络平台购票时，情况有所不同。许多在线订票服务允许你仅使用身份证号进行操作。这种便捷的方式尤其适用于代购票的情况，即由他人帮忙购买车票。

如果持有士兵证或记者证等特定身份证明，你可能会被视作特殊人员。在这种情况下，火车站的工作人员可能会允许你先上车后补票。但这有一个前提条件，即你需要已经购买了车票。售票员或乘务员可能会提前带你上车，但这绝对不是随意的，他们需要确认你的车票信息。

铁路分局撤销争议一场没有触及核心的改革

1、铁道部一位官员在接受《财经》采访时强调，此次改革举措“并不存在人员下岗的问题，因而也不存在补偿问题”，但撤销的41个分局，毕竟涉及职工约两万多人。他们大多将面临重新安置。

2、据铁道部多位干部回忆，傅志寰对铁路改革的最大贡献在于，明确提出了“网运分离”的改革方案。“1986年大包干以后，两届铁路领导都提到了改革，但只是说要改革创新，没有一个具体方案。”上述干部回忆称。

3、争论直到2011年初才有了转向，随着济南、上海和兰州等地试点的成功，铁路司法系统的改革已经按步骤在各地开展。除司法改革耗费20余年才有转机外，据早报记者了解，2005年的铁路分局撤销一事，也在各地引发了极大的抵触情绪，并伴生有不少的冲突事件。铁路人事变动之艰难，可见一斑。“尽管阻力重重，但改制必须进行。

4、结果，电力、民航、电信陆续出台了改革方案，唯有铁路系统“我自岿然不动”，理由是铁路需要大量投资，不能因为体制改革而使行业太分散，且体制变了会影响协调问题，最后影响运输安全。 事实证明，铁道部不改革的理由并不能站住脚。

5、年1月，西昌铁路分局撤销并入成都铁路分局，优化了管理结构。2005年3月18日，铁道部印发《关于改革成都铁路局管理体制的决定》，撤销了成都、重庆、贵阳铁路分局，实行成都铁路局直接管理站段，将局、分局、站段三级管理体制变为局、站段两级管理体制，这一改革提高了管理效率，降低了管理成本。

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