渝黔城际铁路,渝黔城际高铁

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渝黔高铁,重庆到贵阳高铁开工了没有?

1、白沙沱的新老桥，正是重庆与贵州之间交通变革的缩影。马俊涛告诉记者，现在从重庆乘火车到贵阳，走的是老川黔铁路，平均时速不过50公里左右，时间接近10小时。渝黔新线设计时速为200公里，开通后重庆到贵阳将缩短到两小时。通过渝黔新线，可以通过连接在建的贵广高铁，直接抵达广州。

2、渝贵高铁是规划中连接重庆与贵州贵阳的高铁，是“八纵八横”高铁网主通道包（银）海通道的重要部分，预计“十五五”时期开工建设。建设历程：2018年4月，渝黔两省市确定拟建渝贵高铁；7月，开展《渝贵高铁采用东线方案的专题调研报告》签名活动；10月，相关地区召开渝贵高铁前期筹备会。

3、渝贵高铁已经正式获批并进入前期工作阶段。渝贵高铁是新建重庆至贵阳的高速铁路，其勘察设计招标已经启动，标志着该项目已经迈出了实质性的步伐。以下是关于渝贵高铁的详细解线路走向与长度 渝贵高铁自重庆西站引出，经过大渡口区等区域，最终到达渝黔省界。

4、铁道部与重庆市政府于2010年底联合举办了渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。初步设计批复后，正协调设计单位加快施工图设计进度，以确保项目按计划于今年上半年内全面开工建设。

渝黔铁路塌方最新消息

1、昨日，市政府公众信息网发布消息称，渝黔新线（重庆至贵阳）和成渝客运高速铁路专线已被纳入铁道部今年的重点确保项目，计划年内开工。此外，渝万城际（重庆至万州）及三（江）万（盛）南（川）改造项目也已列入铁道部今年计划开工项目，争取实现年内开工。

渝黔城际铁路渝黔城际铁路

1、渝黔城际铁路是中国一条规划中的重要铁路线，连接重庆市主城区与渝东南地区，简称渝黔城轨。这条铁路计划作为成渝经济区轨道交通网线规划中的骨架，同时也是渝长客运专线的重要组成部分。设计上，渝黔城际铁路采用双线，国铁一级标准，设计时速为200至250公里，主要服务于客运，同时也具备一定的货运能力。

2、渝黔城际铁路，位于中华人民共和国重庆市，主要服务于城际间的交通需求。该铁路线专为客运设计，采用标准轨距，即1435毫米。目前，线路总长度尚未公布，但规划中包含了7个车站，其中包括重庆东站作为起点，终点站为黔江站。值得注意的是，未来可能还会增加酉阳或秀山站，虽然目前并未计入车站总数。

3、渝厦高铁线路主要分为以下几个段落：渝黔段：定义：渝黔段即渝黔城际铁路，连接重庆市主城区至黔江区。建设计划：计划在“十二五”期间启动建设。黔张常段：定义：黔张常铁路西起黔江区，途径咸丰县、来凤县、龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，最后到达常德市的桃源县和鼎城区。

黔张常铁路年底动工今后坐动车4小时就能到长沙

黔张常铁路年底动工，未来重庆坐动车4小时就能到长沙。具体信息如下：黔张常铁路基本情况：黔张常铁路是渝长铁路的重要组成部分，线路全长341公里，设计时速为200公里。该铁路从重庆黔江出发，途经湖北恩施、湖南龙山、张家界等地，最终到达常德火车站。预计年底动工，工期为5年半，总投资为375亿元。

月16日从市发改委获悉，日前国家发改委相继批复了黔张常铁路、渝怀二线涪陵至梅江段这两条新建铁路的可行性研究报告。预计两条铁路都将于年内动工建设，5年后，市民乘火车经黔张常铁路至长沙只需5个小时，届时渝怀铁路二线也将竣工通车。

经渝厦高铁重庆东至黔江段、黔张常铁路、常益长高铁，串联成渝与长株潭城市群。7月1日调图后，最快3小时53分可达（如G2445次），日常时长4小时20分 - 4小时46分；二等座366元起，一等座约600元，商务座约1200元起，具体以12306实时查询为准。最早G2425次7：20始发，最晚G2441次19：03始发。

黔张常铁路升级时速有一定可能性，但面临诸多挑战。黔张常铁路设计时速200公里，建成通车不到五年，其升级面临一定阻碍。当年规划时，重庆主张建设时速350公里的高标准铁路，而湖南出于自身规划，想通过常岳九铁路对接九衢铁路，形成客货两用大通道，导致采用了当前标准。

此高铁与黔张常铁路、常益长高铁、长株潭城际等线路互联互通，将形成重庆与长沙便捷高铁大通道，用时约5小时，较之前高铁或普铁，通行效率提升。不过，该高铁新通道存在局限性。

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