沪宁城际铁路全程的简单介绍

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沪宁铁路线介绍?

沪宁铁路是中国目前最繁忙的铁路干线之一，全线为双线电气化线路，2010年7月1日，设计时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车，以缓解京沪铁路沪宁段运输压力。清光绪二十三年（西元1897年），两江总督张之洞等人建议清政府修建吴淞至江宁（今南京）的铁路，并从苏州接一条支路到杭州。

上海到南京的城际铁路被称为沪宁线，而非沪甬线，这是因为铁路的命名主要是依据线路的起点和终点城市。沪宁线起于上海，止于南京，因此被称为沪宁线。综上所述，宁波的“甬”和南京的“宁”分别源自不同的历史背景和文化意义，而上海到南京的城际铁路被称为沪宁线，则是基于线路的起点和终点城市。

位于无锡市周泾巷镇境内，沪宁城际在该段与既有沪宁铁路平行，该站距离既有周泾巷车站、硕放车站的距离分别为3千米和2千米。设到发线4条，侧式站台2座。

沪宁高铁经过哪些站

沪宁城际铁路全线共设21个车站，自西向东分别为：南京站、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站。

沪宁沿江高铁沿途站点全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

沪宁高铁沿线主要设有以下站点：上海虹桥站、松江南站、金山西站、嘉兴南站、海宁西站等。该线路还有苏州的一些站点，如工业园区内的苏州北站等。这些站点共同构成了沪宁高铁沿线的交通枢纽。沪宁高铁是一条连接上海与南京的高速铁路，沿线城市众多，因此沿线设立了多个车站以便乘客出行。

在整个沪宁城际客运专线上，共设南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。

请问沪宁城际铁路全程票价是多少

根据沪宁城际铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速300公里至350公里高速动车组列车上海（上海虹桥）至南京全程票价为： 二等座公布票价146元，一等座公布票价233元；时速200至250公里动车组列车仍执行原票价。

沪宁城际铁路票价一直是民众关注的焦点，上海铁路局确定，“G”字头列车全程（上海-南京）一等座票价为233元，二等座为146元，较原票价有大幅提升；而“D”字头列车票价则仍按原票价执行。

南京到上海的高铁最快约1小时左右可达，每日班次密集，十分便捷。 高铁基本信息 南京到上海的高铁主要由京沪高铁和沪宁城际铁路承担，全程约300公里。时长：最快车次（如G字头）约1小时，普通车次约5-2小时。票价：二等座约140元，一等座约220元，商务座约440元。

京津城际高铁票价分别为58元和69元，班次频繁，满足乘客不同时间段的出行需求。其他城际高铁线路票价根据里程和车次不同而有所差异，但通常都保持在较为合理的范围内。影响与意义：城际高铁的开通极大地缩短了城市间的时空距离，促进了区域经济一体化和城市化进程。

沪宁铁路线上所有的车站(大站和所有小站)

1、沪宁铁路线上所有的车站包括：已开通并运营的车站：南京仙西栖霞宝华镇江丹阳常州戚墅堰洛社北无锡无锡新区苏州新区苏州苏州工业园区昆山南陆家浜南安亭北南翔北上海西上海预留车站：下蜀高资南陵口吕城奔牛东新闸东横林望亭东唯亭西这些车站共同构成了沪宁铁路线上的重要节点，为沿线居民和旅客提供了便捷的交通服务。

2、位于无锡市周泾巷镇境内，沪宁城际在该段与既有沪宁铁路平行，该站距离既有周泾巷车站、硕放车站的距离分别为3千米和2千米。设到发线4条，侧式站台2座。

3、沪宁城际小站探访(5)：阳澄湖站 阳澄湖站位于沪宁城际铁路线上，紧邻傀儡湖南侧，阳澄东湖以东不远，是昆山地区的一个重要铁路站点。其两侧分别是昆山南站和苏州园区站，地理位置较为优越。站点位置与周边环境 地理位置：阳澄湖站的具体位置使得它成为连接昆山南部与苏州园区的重要节点。

4、惠山站周边地区位于无锡、江阴与常州交汇地带，交通不便，主要客流来源于洛社、前洲、玉祁、杨市等乡镇。由于人口基数较小且周围路网受铁路和京杭运河分割，车站客流维持在稳定状态。惠山站与苏州新区站是沪宁城际中唯二在站址周边规划高铁新城的小站。

5、沪宁城际小站探访(1)： 上海西站 上海西站，作为沪宁城际高速铁路上的一个站点，位于上海市普陀区，其历史可追溯至1906年，是一个拥有百余年历史的老站。以下是对上海西站的详细探访分析：历史沿革 上海西站最初名为真茹站，后改为真如站，1989年正式定名为上海西站。

沪宁城际高速铁路运营时间

上海铁路局对沪宁城际高铁的运营进行了测试，结果显示，直达南京的“G”字头列车的最快运营时间为73分钟，最慢则超过两小时，甚至不如原先的动车。

具体发车时间间隔一般为高峰时段平均约半小时一班，平峰时段一小时左右一班。具体车次和时刻可通过官方渠道查询获得。旅客可以根据自身行程安排选择合适的车次出行。请注意，时刻表可能因节假日或特殊原因有所调整，建议出行前查询最新时刻表以确保行程顺利。

记者昨日从上海铁路局获悉，沪宁高速铁路列车运行方案及票价已正式确定，计划安排开行动车组列车120对。沪宁高速铁路开通运营后将实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一趟列车。

主要高铁线路京沪高铁：大部分高铁车次经京沪线运行，这是连接镇江与南京的主干线，最高时速可达300公里/小时。沪宁城际铁路：部分车次走沪宁城际线，更适合短途通勤，停靠站更多（如仙林站、宝华山站等）。

沪宁城际铁路正线贯通2010年7月1日正式通车。沪宁城际铁路是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，是长江三角洲地区城际客运铁路线网的主骨架。

沪宁城际高铁沪宁城际高速铁路建设历程

沪宁城际高速铁路的建设历程如下：2005年3月：国务院审议通过了《长江三角洲地区高铁轨道交通网规划》，标志着沪宁城际高速铁路建设的起点。2008年2月：沪宁高速铁路的可行性研究报告得到了国家发改委的批准，为项目的推进奠定了坚实基础。

线路走向与站点：沪宁城际高铁大致沿既有沪宁铁路北侧延伸，起点是上海站，途经苏州、无锡、常州和镇江，最终到达南京。全长300公里，设有21个车站，江苏省内包括南京、仙林等17站，上海境内则有安亭北、上海西等4站。

沪宁城际高铁承载着老沪宁铁路的百年历史变迁，其变迁历程如下：筹划与建设：沪宁铁路的筹划始于清光绪二十三年，并于1908年四段同时开工，历经三年建成，全长311公里。这条铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。站点与对接：最初，沪宁线设站37座。

沪宁城际铁路，旨在连通上海与南京两地，构建区域内部交通高速网络，于2008年7月启动建设，于2010年7月1日正式运营。2010年7月1日，首列动车在沪宁城际高铁上以世界最高标准、最长里程和运营速度，正式投入运营。

沪宁城际高铁，承载着老沪宁铁路的百年历史变迁。从清光绪二十三年（1897年）的筹划，到1908年四段同时开工，历经三年，全长311公里的铁路见证了中国近现代史上的铁路发展。最初，沪宁线设站37座，后为与津浦线对接，南京下关长江火车轮渡在1933年建成。

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