铁路道口报警器,铁路道口报警器声音mp3

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铁路来火车报警叫什么

1、铁路来火车时的报警系统通常称为“铁路道口报警器”或“道口信号机”，主要用于提醒公路车辆和行人避让即将通过的火车。铁路报警系统的功能与使用场景铁路道口报警器是铁路与公路交叉口的核心安全设备，通过声光信号提前警示行人及车辆，同时联动栏木（道闸）关闭，确保火车安全通过。

2、铁路来火车报警叫铁路道口报警器，也叫道口信号机。铁路道口报警器的作用 铁路道口报警器主要用于铁路与公路的交叉口，当火车即将通过该交叉口时，该设备会提前一定时间发出声光报警。这种报警方式可以有效地提醒过往铁路的车辆及行人注意安全，及时采取避让措施，从而避免交通安全隐患。

3、铁路道口报警器为铁路道口道口信号机的俗称，该设备用于铁路与公路交叉口，在火车即将来临时，该设备提前一定时间发出声光报警提醒过往铁路的车辆及行人注意安全，避免交通安全隐患，道口工作人员关闭栏木，促成有效防护。

4、TKB-III--SD(三灯遥控道口报警器）：适用于有人看守道口，当列车接近道口时，道口工作员通过遥控或用室内控制箱传输信号关闭白(黄)灯，开启道口两侧红灯及语音系统，声（小心火车，注意安全）光(红灯为左右交替闪烁，立式系列红灯为上下交替闪烁)报警.提醒过往车辆及行人。

石家庄华腾轨道交通设备有限责任公司怎么样?

1、河北华腾项目管理有限公司是2002-08-16在河北省石家庄市正定县注册成立的有限责任公司，注册地址位于京石高速正定出口东行2km路北。河北华腾项目管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130123741532223D，企业法人王贵兰，目前企业处于开业状态。

2、石家庄华腾园林景观设计有限公司是2016-11-29在河北省石家庄市注册成立的有限责任公司，注册地址位于石家庄高新区天山大街585号日中天科技园B1-59号。石家庄华腾园林景观设计有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130101MA07YPAC9Y，企业法人张永鑫，目前企业处于开业状态。

3、石家庄华腾园林景观设计有限公司是2016-11-29注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于石家庄高新区天山大街585号日中天科技园B1-59号。石家庄华腾园林景观设计有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130101MA07YPAC9Y，企业法人张永鑫，目前企业处于开业状态。

铁道口两边禁止通行标志

铁道口两边通常不直接设置“禁止通行”标志，但会设置其他专门的交通标志和信号来确保交通安全。在铁路道口，特别是无人看守的道口，常见的标志是无人看守道口标志，它是一个黄底黑框的三角形，中间带有小火车图案，用以提示司机前方是正常使用的铁路道口且无人看守。

叉形符号代表意思为：前方多股铁道与道路交叉，请注意行驶。该符号颜色为白底红边，设在铁路道口标志上端。用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。叉形符号交叉点到警告标志三角形顶点的距离为40cm。

铁道路口遇到两个红灯交替闪烁时不可以通过，需要停车等待。道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或一个红灯亮时，表示火车要通过，此时禁止车辆、行人通行，车辆不得越过停止线。红灯熄灭时，表示允许车辆行人通行。

表示禁止车辆、行人通行。道路交通安全法实施条例第四十三条规定道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。通过无人看守的铁路道口时，必须遵循“一停、二看、三通过”的原则，确认安全后才能通过。

禁止停车：禁令标志，表示在限定的范围内，禁止一切车辆停、放。 禁止长时停车：禁令标志，表示在限定的范国内，禁止一切车辆长时停、放，临时停车不受限利。 2条斜线呈“X”表示禁止停车；一条斜线表示禁止长时停车。

道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁时表示火车要经过了。此时，禁止车辆、行人通行，车辆不得越过停止线就需要赶紧停车等待。交通标志中红色代表危险，交通标志是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。

无人看守和有人看守的铁路标志

1、有人看守铁路道口标志：通常设置在道路与有人看守的铁路平面相交处，在道路入口前较为醒目的适当位置，提醒驾驶人前方有铁路，需注意减速慢行。无人看守铁路道口标志：一般设在与无人看守铁路平面交叉的道路入口前醒目位置。若该标志前未设铁路平交道口标线，至少要增设一块此标志及辅助标志进行预告。

2、有人看守铁路道口的标志是黄底、黑边、黑图案的等边三角形，顶角朝上，内部绘有栅栏图案。这一标志的设计目的是提醒人们注意，道口有专门的看守人员负责安全，确保交通顺畅。 无人看守铁路道口的标志同样是黄底、黑边、黑图案的三角形，但其区别在于内部绘有一辆冒着烟的火车。

3、标志内容：通常设有“无人看守铁路道口”的标志牌。斜杠符号：在标志牌下方，会设有斜杠符号来表示距离。一道斜杠设在距铁路道口50米的位置，两道斜杠设在100米的位置，三道斜杠设在150米的位置。无其他看守设施：周围没有专门的看守人员或设备。

4、有人看守铁路道口：有专门的工作人员负责监管，他们会在道口附近观察交通情况，确保在火车通过前，道路和铁路交叉处的车辆和行人能够得到及时有效的管控。无人看守铁路道口：没有专门的工作人员进行实时监管，主要依靠交通标志、信号灯或自动控制系统来提醒和引导车辆和行人通过。

5、有人看守和无人看守铁路道口的主要区别在于标志不同，含义不同：标志不同：有人看守铁：路道口标志是黄底、黑边、黑图案的等边三角形，顶角朝上，里面画着栅栏标志。这是为了提醒人们注意道口有看守人员，保障道口的安全。

铁路道口通常设置在哪里?

铁路道口通常设置在道路与铁路线路的交叉点，具体分为以下两种情况：公路直穿铁路区间：此时，道口设置在路轨的交汇处，确保公路与铁路的交通能够在此安全交汇。公路经过繁忙的车站咽喉地带：道口则设于咽喉区域，以方便车站工作人员的通行，这种设置与旅客进出站的路线并无直接关联，但确保了车站内部交通的顺畅和效率。

在客运站内，通道的设计通常选择在两侧咽喉区域，这里旅客流量较大。然而，对于客流量较少的车站，道口也可能安置在站台中心，以满足日常运营需求。这样的设计既保证了铁路运输的安全，也考虑了乘客和工作人员的便利。作为铁路设计的专业人士，我致力于提供实用且精准的信息。

以下是部分具体道口信息（2022年至2023年最新动态）： 古浪路道口 位于普陀区祁连山路与古浪路交汇处，隶属于南何线铁路K4+553路段，日均列车通行量约38趟。该道口实行四班三岗制看守管理，并设有交通信号灯，是上海铁路枢纽的核心节点之一。

在特定区域，如车站内、桥梁和隧道出入口100米范围内，以及进站信号机外侧50米、区间或专用线道岔两端50米的范围内，严禁设立道口，以确保列车运行安全。在曲线线路中，道口设置需谨慎，已有的道口应逐渐进行改造或拆除，确保间距不少于2公里。为了确保行人和车辆的视线安全，道口应选择在视野开阔的地方。

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