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25年10月02日作者：admin 0条评论

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东风10型内燃机车的发展历史

1、从1970年代开始，黔桂铁路长期以来使用东风型柴油机车作为主力，与东风4型机车相比，不但功率小、油耗高、故障率高，迫切需要替代车型。

2、东风型柴油机车的研制可追溯到1950年代，当时柴油机车开始在世界各地迅速普及，中国也开始踏上牵引动力内燃化和发展国产柴油机车的道路。1956年，中华人民共和国铁道部制定了《铁路十二年科技发展规划》，提出牵引动力的改造是铁路技术改造的重点，要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车。

3、机车命运：这两台机车于2010年在金城江机务段内被拆解，结束了它们的运行生涯。尽管DF10型内燃机车在重载运输任务中一度发挥了重要作用，但随着铁路技术的不断进步和机车更新换代，它最终被淘汰。DF10型内燃机车作为一段短暂而独特的铁路记忆，见证了铁路技术的发展与变迁。

1、动态管理：综合评标专家库内专家实行动态管理，聘期届满后按规定参加统一组织的培训及资格复审考试，合格者可以续聘，不合格者调整出专家库。负面行为积分制管理：实行负面行为积分制管理，对评标专家的评标活动进行监督，并根据相关法律、法规、规章和《评标专家负面行为积分标准》进行积分记录和处理。

2、全省评标专家库由省人民政府统一建立，由省发展改革委负责，各级行政监督部门协同管理。省政务服务和资源交易服务中心负责评标专家库系统的运行。评标专家入库：入库方式：通过公开征集，遵循自愿原则。申请条件：申请人需满足政治素养、专业年限、法律知识、职业道德等条件。

3、第一条为了规范评标活动，打破行业和地区垄断，防止不正当交易和腐败现象，实现专家资源共享，保证评标结果的公平、公正，根据《中华人民共和国招标投标法》、《四川省工程建设项目招标投标管理若干规定》，制定本办法。第二条省人民政府建立全省统一的、综合性的四川省评标专家库。

4、根据四川省综合评标专家管理办法，评标专家需具备相应的专业知识和实践经验，具备高级职称或同等专业水平，且在过去三年内无违法违规行为记录。此外，评标专家还需熟悉招标投标法律法规和相关政策，能够独立、客观、公正地履行评标职责。评标专家的选聘程序四川省综合评标专家库实行统一建设、分级管理。

5、《四川省评标专家库管理办法》经四川省人民政府第十届2次常务会议讨论通过，2003年4月11日四川省人民政府办公厅川办发〔2003〕13号印发。该《办法》共21条，自发布之日起施行。本办法发布后，各地、各部门已经颁布的规范性文件，凡与本办法相抵触的，一律停止执行。

6、这些办法进一步细化了评审专家的选聘、使用、考核和监督等管理要求，以规范政府采购评审行为，提高政府采购工作质量和效率。

1、加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台～大连轮渡、合肥～南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河～伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵～九江、大理～丽江、龙岗～敦煌、黄骅～大家洼铁路等新线。

2、哈大铁路哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。

3、从第一个五年计划实施开始，贵州先后改建黔桂、黔滇两条国道，建成一些通往边远少数民族地区的公路。1964年，全省实现县县通公路。

4、加大农村公路建设力度，重点实施通乡油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力争全省公路通车里程达到5万公里；建成二级以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。

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