铁路隧道施工规范,铁路隧道施工规范最新版TB20496

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铁路施工规范介绍?

铁路路基施工规范：详细规定了铁路路基的施工要求、质量控制标准等。铁路桥涵施工规范：针对铁路桥梁和涵洞的施工制定了具体的技术要求和验收标准。铁路隧道施工规范：为铁路隧道的开挖、支护、衬砌等施工环节提供了详细的技术指导。

有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。

铁路路基施工规范包含哪些内容？以下是对铁路路基施工规范的详细介绍。 路基结构概述 - 路基面：指路基的顶部表面。路基面宽度设计为10米，两侧称为路肩，路基面应设置成路拱形状，本段路基路拱设计为三角形，高0.2米，底宽与路基面相同，即10米。

路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。路基填土土质要求根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。

铁路桥涵施工规范主要包括以下几个方面：总则与适用范围：目的：为统一铁路桥涵施工技术要求，保障工程质量，做到技术先进、安全可靠、经济合理，制定本规范。适用范围：适用于标准轨距、旅客列车最高运行速度及以下的新建、改建铁路桥涵工程的施工和验收。

铁路桥涵施工规范主要包括以下方面：目的与原则：目的：确保桥涵建设与维护工程的安全和质量。原则：施工过程中需综合考虑地形条件、技术方案、材料和机械设备选择、施工组织及安全防护等因素。施工程序与要求：按照设计标准和工艺规范执行：桥涵的施工程序应严格遵循设计文件和工艺规范。

铁路隧道隧道施工规范

有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。开挖进洞时，宜用（钢支撑）紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。

铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定： 1 长度在 500m 及以下为短隧道； 2 长度在 500m 以上至 3000m 为中长隧道； 3 长度在 3000m 以上至 l0000m 为长隧道； 4 长度在 l0000m 以上为特长隧道。

在中国，铁路隧道施工遵循一系列严格的技术规范，以确保工程的安全性和质量。其中，TZ214-2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》详细规定了客运专线隧道施工的技术要求，包括设计、施工方法及质量控制等。

铁路隧道施工遵循严格的国家规范，确保工程质量和安全。在洞口开挖中，需密切关注边坡和仰坡的稳定性，如有滑动迹象应适当放缓坡度。支护工作至关重要，使用钢支撑紧贴洞口，并根据围岩条件采用超前管棚或锚杆加固。洞门衬砌需与洞内整体施工，设计要求的连接措施确保结构稳固。

隧道衬砌施工规范主要包括以下几点：钢筋接头的处理方式：隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头：不得采用焊接方式，这是依据《铁路隧道设计规范》10：5：8条的规定。二衬预留钢筋接头：错开距离不得小于80cm，以确保结构的整体性和稳定性。

浅埋隧道(III级围岩：单线隧道：5-7米，双线隧道：8-10米。IV级围岩：单线隧道：10-14米，双线隧道：15-20米。

铁路隧道施工技术规范

1、铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定： 1 长度在 500m 及以下为短隧道； 2 长度在 500m 以上至 3000m 为中长隧道； 3 长度在 3000m 以上至 l0000m 为长隧道； 4 长度在 l0000m 以上为特长隧道。

2、铁路隧道施工遵循严格的国家规范，确保工程质量和安全。在洞口开挖中，需密切关注边坡和仰坡的稳定性，如有滑动迹象应适当放缓坡度。支护工作至关重要，使用钢支撑紧贴洞口，并根据围岩条件采用超前管棚或锚杆加固。洞门衬砌需与洞内整体施工，设计要求的连接措施确保结构稳固。

3、、隧道施工必须采用机械通风。通风方式应根据 (隧道长度、施工方法和设备条件 ) 等确定。长隧道应 (优先考虑混合通风方式 )。当主机通风不能保证隧道施工通风要求时，应 (设 置局部通风系统、风机间隔串联或加设另一路风管增大风量 )。如有辅助坑道，应尽量利用 (坑 道通风 )。

隧道系统锚杆施工规范

1、隧道系统锚杆施工规范主要包括以下几点：钻孔要求：钻孔方向应尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔孔径应比杆径大15mm，以确保锚杆能够顺利插入。孔位允许偏差为±15～50mm，以适应实际施工中的微小误差。孔深应大于锚杆设计长度10cm，孔深允许偏差为±50mm，确保锚杆能够完全嵌入围岩。

2、中空注浆锚杆的施工顺序包括：施工准备→布孔→钻孔、清孔→组装中空锚杆体、排气管、止浆塞→安装锚杆→连接注浆管、注浆→锚杆杆体孔口回浆→浆体待强、安装垫板螺栓。随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设，隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。

3、安装过程中应确保锚杆杆体能够顺利插入孔内，并达到设计深度。安装垫板和螺母等配件，并进行紧固操作，以提高锚杆的承载能力和稳定性。综上所述，隧道工程锚杆支护施工控制要点主要包括砂浆锚杆和普通中空注浆锚杆的钻孔、锚杆及配件准备、注浆以及锚杆安装与紧固等方面。

铁路隧道施工规范上规定浅埋是指多少

1、浅埋隧道(III级围岩：单线隧道：5-7米，双线隧道：8-10米。IV级围岩：单线隧道：10-14米，双线隧道：15-20米。

2、按照公路隧道设计规范，深浅埋隧道的分界厚度为62米。 根据铁路隧道设计规范，深浅埋隧道的分界厚度为40.0米。 对于山岭隧道，埋深超过50米的隧道，按照保守估计，基本上可划分为深埋隧道，这一保守估计值为100米。

3、法律分析：一般认为埋深达到2-5隧道高度认定为深埋。根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核芯土开挖法；同岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。

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