铁路罐车标准,铁路罐车标准规范

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【铁道知识·车辆】我国铁路货车——化工类罐车

1、我国铁路货车中的化工类罐车，是专门用于装载化工品的车辆，主要考虑了车辆的安全性、稳定性与装载效率。

2、D70型长大平车主要用于装运电力、冶金、化工、机械等行业的70t级长大货物。它主要由一个底架和两台焊接构架式转向架等组成。底架为焊接结构并采用旁承块式间隙旁承来提高稳定性。全车采用一套空气制动装置和链式手制动机来确保制动性能可靠。

3、我国铁路货车中的长大平车系列车型，如D22A、D22B、D26A/D26AK、D2NF1H和D23G，它们各自具有独特的设计和结构特性，满足了不同行业和货物的运输需求。以下是各车型的主要特点和用途：D22A：结构：由焊接底架、风制动、手制动和4D轴转向架构成，采用球型上心盘和防脱装置。

4、专用敞车是我国铁路货车技术水平的典型代表，主要用于运输煤炭、焦炭等散装货物。目前我国专用敞车主要有多个系列和型号，涵盖了不同轴重和用途的车型。主要车型及特点 21t轴重系列专用敞车 C16系列低边敞车：主要由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成。具有低边设计，便于装卸货物。

5、我国铁路货车的专用敞车主要包括以下几个系列，每个系列都有其独特的特点和适用场景：21t轴重系列：C16系列低边敞车：如C16K和C16AK，具有稳健的结构和低重心设计，适合需要高效装卸的货物运输。IC6GK型低边敞车：专为特定需求设计，具备强大的承载力，是灵活的运输解决方案。

6、我国铁路货车——矿物漏斗车 矿物漏斗车是一种无盖漏斗车，主要用于装运石灰石、铁矿石等散状货物。目前，我国矿物漏斗车主要有K1K16A、K13B、K13BK、K14T、K14K、K18BK等型漏斗车，这些车型的车体均为板柱式结构。

G17型罐车车辆简介

1、G17型粘油罐车是专为运输原油、润滑油、重柴油等粘油类介质而设计的铁路罐车。此车型具有带加温装置、上装下卸式的特点，并能满足运输和停留时保持罐内压力稳定的要求，操作维护人员可以安全进入罐内进行操作。罐体采用符合GB/T1591-94标准的Q295A低合金高强度结构钢制成，为圆筒形容器，内直径为2800mm。

2、G17型罐车的基本数据如下：自重为57吨，承载能力超过22吨。其总容积为62立方米，有效容积为60立方米，显示了其出色的装载能力。车辆的长度为11988毫米，高度为4477毫米，宽度为2950毫米，直径为840毫米，这些尺寸数据使得G17型罐车具有良好的空间利用效率。

3、G17型罐车的基本数据如下：自重：57吨。承载能力：超过22吨。总容积：62立方米，其中有效容积为60立方米。尺寸：长度为11988毫米，高度为4477毫米，宽度为2950毫米，直径为840毫米。换长：1，即换算后的长度为11米。

4、G17型粘油铁路罐车：专为运输粘度较高的油类设计，罐体结构和材质都经过特殊优化，以确保油品的稳定运输。G70/G70A型轻油铁路罐车：这是新一代轻油铁路罐车，可能在环保、节能、安全等方面有显著提升，是铁路运输轻质油类的重要工具。

5、粘油罐车方面，G4型粘油罐车载重30吨，总容积37立方米；G17型粘油罐车载重52吨，总容积61立方米。沥青罐车如GL型，载重50吨，总容积576立方米。

6、火车油罐车的容积因车型、制作工艺和设计差异而有所不同。这些车型用字母“G”表示，从G17到G70，包括不同的改进型。 油罐车的罐体形状影响容积，分为碟面（平侧面）和球面。球面罐体的容积通常大于碟面罐体。

史上最全!中欧班列国际铁路。铁路货车的七大车种

铁路货车的七大车种分别是：敞车、棚车、罐车、有盖漏斗车、家畜车、平车、保温车。敞车：敞车具有端壁和侧壁而无车顶，主要用于运送煤炭、矿石、木材、钢材等大宗货物。它也可以用来运送重量不大的机械设备，或在货物上蒙盖防水帆布后代替棚车承运怕雨淋的货物。

铁路货车的七大车种分别是：敞车：无顶设计，主要用于运输煤炭、矿石等大宗物资及轻型机械设备，可适应各种环境需求，按卸货方式分为通用和专用两类。棚车：具有封闭的侧壁和车顶，为怕日晒雨淋的货物提供保护，部分棚车还可承载人员和马匹。

有盖漏斗车——专为散粒货物而生 有盖漏斗车通过其独特的设计，能高效地装载和卸载散装粮谷，同时保护货物免受潮湿侵蚀，堪称散粒货物的高效运输解决方案。 家畜车——动物运输的新模式 家畜车专为运输动物设计，通过可调节的通风系统，确保动物舒适度。

铁路罐车基本概念

铁路罐车是专用的铁路运输工具，主要用于装载各类液体、气体和粉末状货物。以下是关于铁路罐车基本概念的详细介绍：主要用途：铁路罐车主要用于装载如石油、油脂、酸液、水泥以及压缩气体等各类液体、气体和粉末状货物。设计形式：其设计形式多样，以适应不同货物的装载需求。常见的有横卧的圆筒形罐体，也有立置的简形、槽形和漏斗形结构。

在铁路物流体系中，铁路罐车扮演着至关重要的角色，作为专用的铁路运输工具，它主要用于装载各类液体、气体和粉末状货物，如石油、油脂、酸液、水泥以及压缩气体等。其设计形式多样，常见的有横卧的圆筒形罐体，也有立置的简形、槽形和漏斗形结构，以适应不同货物的装载需求。

罐车：专门用于运输各种液体、气体货物，像石油、化工产品等，罐体有不同的规格和材质。 平车：用于装载长大货物，如大型机械设备、钢材等，货物可以直接放置在平车上运输。

CRH6型动车组是在CRH2型基础上设计的城际动车组，2012年11月30日在南车青岛四方下线，有200km及160km两个速度等级，能够快速乘降、快启快停，总定员约一千五百人，填补了我国轨道客运的一项空白。

本节主要介绍铁路、水运和公路输送的装卸设施。 铁路装卸设施轻油装卸设施由输油设备、真空设备和放空设备组成。如图8-23所示，输油设备用于输转油罐车与储油罐内的油品，包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。

什么是罐式汽车和铁路罐车?

1、罐式汽车和铁路罐车都是运输液态或气态货物的容器，属于运输设备范畴。罐式汽车主要用于道路货物运输，而铁路罐车则主要用于铁路货物运输。罐式汽车是一种具有密封结构的车辆，并且其设计能够适应多种类型的液态货物的运输，例如石油、天然气、化学药品等。罐式汽车的容积相对较小，一般可以运输10吨至50吨不等的货物。

2、罐车：特殊设计的容器，用于装运液体、气体和粉末状货物，确保运输安全。有盖漏斗车：专为散粒货物设计，能高效地装载和卸载货物，同时保护货物免受潮湿侵蚀。家畜车：专为运输动物设计，具有可调节的通风系统，确保动物舒适度，也有适应小汽车运输的专用车型。

3、还有，移动式压力容器，如铁路罐车（装载液化气体或低温液体）、罐式汽车（运输液化气体、低温液体或永久气体）和罐式集装箱（装载液化气体或低温液体），以及球形贮罐（容积V≥50m3）和低温液体贮存容器（容积V≥5m3）也都归为三类。二类容器的条件较为宽松，但仍需满足一定的标准。

4、移动式压力容器，包括铁路罐车（介质为液化气体、低温液体）、罐式汽车（液化气体、低温液体或永久气体运输车）和罐式集装箱（介质为液化气体、低温液体）等；球形贮罐（容积V≥50m3）；低温液体贮存容器（V≥5m3）二类容器。

5、C：表示毒性气体（在压力罐车中）或磷酸罐车（在酸类罐车中）或氧化性物质和有机过氧化物（在化工类罐车中）。D：表示液体（在压力罐车中，受《移动式压力容器安全技术监察规程》的监察）或除强酸、强碱外的第8类腐蚀性物质（在化工类罐车中）。

铁路罐车的标准

1、中国的铁路罐车标准包括一系列严格的技术条件和规范，以确保罐车的安全和性能。以下是部分重要的铁路罐车相关标准：GB56001985：规定了铁道货车的通用技术条件，涵盖了货车的整体设计和制造要求。GB56011985：详细规定了货车组装后的检查和试验流程，确保车辆在投入使用前符合各项性能指标。

2、G60L系列罐车，中梁采用低合金乙字钢，罐体为铝或铝合金材质，适用于装载非腐蚀性化工品。G60X系列罐车，则采用不锈钢材质的罐体，增加耐腐蚀性能，适用于装载对腐蚀性较强的化工品。GH17系列罐车，采用不锈钢复合钢板材质的罐体，加热装置为外加温套结构，适用于装载对温度敏感的化工品。

3、罐体采用符合GB/T1591-94标准的Q295A低合金高强度结构钢制成，为圆筒形容器，内直径为2800mm。罐体上部设有直径为567mm的人孔，开启压力为0.15MPa，吸入压力为0.1-0.2Ma的安全阀，人孔螺栓为一体式浸脂螺栓。罐体内人孔座处设有容积标尺，方便测量液面高度。人孔下部设有直通罐底的内梯，方便操作。

4、粘油罐车方面，G4型粘油罐车载重30吨，总容积37立方米；G17型粘油罐车载重52吨，总容积61立方米。沥青罐车如GL型，载重50吨，总容积576立方米。

5、设计形式：其设计形式多样，以适应不同货物的装载需求。常见的有横卧的圆筒形罐体，也有立置的简形、槽形和漏斗形结构。货物分类：根据所装载货物的特性，铁路罐车被划分为不同的类别，如轻油罐车、粘油罐车、酸类罐车、水泥罐车和压缩气体罐车等。

6、铁路罐车的类别和制造标准如下：在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。

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