上海市域铁路规划,上海市域铁路规划几条

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上海市域铁路2035年规划图首度曝光!

1、上海市域铁路2035年规划图首度曝光 在7月6日上午，上海市域铁路调度、运营和技能培训基地工程正式开工建设，这一总投资达到16亿元的项目，不仅标志着上海市域铁路建设迈入新阶段，还首次曝光了上海市域铁路2035年的规划图。

2、市域线规划：根据《上海市城市总体规划（2017—2035年）》，上海将构建市域线、市区线、局域线三个轨道交通线网层次。其中，市域线连接中心城区与郊区城镇及郊区城镇之间，形成“九射十三联”的线网布局，线网规模将达到1157km。

3、-2035年上海市轨道交通四期建设项目清单尚未正式公布，但根据官方披露的规划纲领性文件，可能涉及以下重点线路及市域铁路网络：稳进项目（可能纳入四期建设）14号线西延伸：计划从封浜站延伸至安亭枢纽，串联同济大学产业园、黄渡大居等节点，强化嘉定与中心城区的联系。

4、沪平盐市域铁路线路车站详解 沪平盐市域铁路，即金山至平湖市域铁路（独山港至海盐段），是一条连接上海市与浙江省的重要交通线路。该线路起自上海市与浙江省省界，向西经平湖市多个镇区，终至海盐县武原街道，全长4646公里，设有多座车站，为沿线居民提供便捷的出行服务。

5、上海大都市圈，聚焦于长三角区域协同发展，其核心规划由《上海市城市总体规划（2017-2035年）》提出，即上海2035。此规划旨在构建上海大都市圈，打造世界级城市群。上海大都市圈由上海、苏州、无锡、常州、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州九个城市组成。

6、轨道上的临港新片区：新片区全境交通规划详解 临港新片区全境2035交通规划包括3条国铁、6条市域铁（轨交）、1条市区（轨交）线、10条中运量、两横两纵一射的高快速路以及七横十纵的干线公路。3条国铁，接入长三角 临港新片区将接入3条国铁，分别是沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路。

奉贤线市域铁路规划

1、奉贤线市域铁路规划是连接上海市奉贤区与其他重要区域的城市轨道交通线路，旨在缓解城市交通压力，提升区域交通便捷性，促进沿线经济发展。以下是关于该规划的详细信息： 线路走向： 奉贤线市域铁路将沿着重要交通走廊延伸，连接城市核心区域与奉贤区，旨在实现高效通勤。

2、上海将添8条市域轨交线路，包括嘉闵线（含北延伸）、崇明线、奉贤线等。国家发改委最新印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，明确提到上海将新增8条市域轨交线路。这些线路不仅将进一步完善上海的轨道交通网络，还将加强与周边地区的交通联系，促进区域一体化发展。

3、奉贤区南桥镇目前已有地铁线路运营，同时存在新的市域铁路规划。 现有地铁线路南桥镇现由上海地铁5号线南延伸段覆盖，该线路于2018年开通，设奉贤新城站作为区域核心站点。线路西起闵行东川路站，东至奉贤新城站，共设9座车站，覆盖南桥镇及周边区域。

4、市域铁路奉贤线的站点规划已大致明确，线路将从金山铁路金山卫站南端出发，沿既有铁路和高速北侧延伸。线路设计中，它会避开高架公路，向南穿越杭州湾公路大桥，随后避开松金公路、沪杭公路和叶政路，继续南行至大叶公路，设立奉贤站。接着，线路会沿着南奉公路南下，到达龙泉港设立龙泉港站。

5、市域铁路金山平湖线：作为金山线的延伸段，该线路将加强上海与浙江的联系。奉贤、金山轨交规划：规划图中的奉贤线、南枫线等线路，将进一步完善上海的轨道交通网络。

6、根据公开资料，市域铁路奉贤线线路走向基本确定，从既有金山铁路金山卫站南端引出，沿既有铁路、既有高速北侧前行，之后避开高速公路，向南下穿杭州湾公路大桥，避开松金公路、沪杭公路、叶政路，然后南下至大叶公路，设奉贤站。然后向南下穿南奉公路，至西侧龙泉港，设龙泉港站。

上海市域铁路南枫线一期工程(调整)可研获批!

上海市域铁路南枫线一期工程（调整）可研已获批。7月10日，市发展和改革委员会正式批复了上海申铁投资有限公司提交的《上海市域南枫线一期工程调整可行性研究报告》(沪发改投〔2024〕126号)。

月10日，市发展和改革委员会批复《上海市域南枫线一期工程调整可行性研究报告》。该工程将实施范围调整为滴水湖站、望园路站及亭林站，但不包含区间和车辆基地。其中，局部调整涉及滴水湖站和望园路站站位。与此同时，7月16日，滴水湖站的市政配套工程施工已完成招标工作。站点建设相关工作也正在进行中。

其他市域铁路新规划 除了心港快线，上海还规划了其他多条市域铁路，包括南枫线、安亭快线、松江快线、嘉定快线、东西快线和南北快线等。南枫线：从枫泾至临港开放区站，金山首条轨交市域线路，途经泥城、四团、奉城、庄行、亭林和朱泾等区域。

一场会议,曝光了上海的轨交规划!

1、上海轨交规划曝光：共规划12条市域（郊）铁路，总里程达650公里 9月22日-23日，上海召开了2023年市域（郊）铁路发展大会，该会议汇聚了政府主管机构和铁投公司、城轨建设和运营公司、设计院等市域（郊）铁路领域的领导和专家。

2、上海轨交17号线延伸至嘉善段，西塘站和姚庄站确实在规划线路中。长三角一体化轨道交通示范区线（上海青浦段至嘉善）项目是一个重要的交通建设项目，该项目主要起于上海青浦境内的东方绿舟站，经过金泽、西塘、姚庄、魏塘后，最终引入沪嘉城际嘉善站。

3、上海最新轨交规划包括新建6条轨交快线和第二条地铁环线“26号线”，全长约280公里。具体规划如下：6条新建轨交快线：东西快线：沿沪青平公路、天山西路、仙霞路、愚园路、北京西路等方向行走。心港快线：从陆家嘴沿世纪大道、花木路、金科路、滴水湖环湖，最终至临港开发区。

轨道上的临港新片区:新片区全境交通规划详解

临港新片区全境2035交通规划包括3条国铁、6条市域铁（轨交）、1条市区（轨交）线、10条中运量、两横两纵一射的高快速路以及七横十纵的干线公路。3条国铁，接入长三角 临港新片区将接入3条国铁，分别是沪通铁路、沪乍杭铁路和沪舟甬铁路。

临港的房子有发展潜力，但也存在风险与挑战，是否值得投资需结合个人需求综合判断。有发展潜力的一面战略定位与规划清晰：临港新片区自2019年挂牌后，被赋予国家战略使命，规划到2025年建成现代化滨海城市，形成特殊经济功能区，成为上海双循环战略枢纽节点。

最初的27号线概念源自2017年的《张江科学城建设规划》，作为科学城专用线，计划从花木贯穿至新场。但随着临港新片区的成立和交通规划的深化，线路有了显著调整。现在，27号线（心港快线）不仅向南扩展至奉城和四团，还计划经陆家嘴并与临港主城相连，转变为市域铁/快线。

方案优势 提升交通便捷性：心港快线将大大缩短市中心与临港地区的通行时间，提高交通效率。促进区域经济发展：心港快线的建设将加强市中心与临港地区的联系，促进区域经济的均衡发展。优化城市交通网络：心港快线将与现有及规划的交通线路实现良好换乘，构建更加完善的城市交通网络。

在自贸区临港新片区国土空间总体规划中，大团的规划篇幅有限，且主要定位为依托现代农业园区和历史风貌区，形成上海市郊重要的生态农产品供应基地，以旅游、休闲为特色的生态宜居特色镇。这样的定位使得大团镇在区域发展中处于相对边缘的位置，缺乏足够的交通和商业优势。

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