达渝城际铁路的走向,达渝城际铁路预可行性研究报告

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你认为达渝城际铁路走达州大竹邻水重庆好?还是走渠县广安重庆好戏?_百度...

1、根据2014年10月14日的报道，达州至重庆城际铁路的预可行性研究报告已经通过了初审。这条铁路不仅是成渝城际铁路和重庆至西安客运专线的重要组成部分，还将连接达州、大竹、邻水直至重庆北站，全长2065公里，预计投资340亿元，列车设计最高运行时速可达250公里。

2、在规划中的达渝铁路项目中，提出了三条设计方案，分别是东线、西线和中线。东线方案具体为从达州向西南方向延伸，途经大竹县和邻水县，最终接入重庆市的铁路网络。这条线路全长2065公里，其中有一条支线从邻水县出发，经过广安华蓥市，最终抵达广安市区，全长326公里。

3、线路规划有三个设计方案，分别是“达州经大竹经邻水至重庆”的东线方案、“达州经渠县经广安至重庆”的西线方案、“达州沿既有襄渝线通道经华蓥至重庆”的中线方案。国家批复的区段为达州 - 邻水 - 重庆（含广安支线）。成达万高铁：它是国家“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分。

4、截止到2015年7月10日，达渝城际铁路还处于前期研究阶段，线路具体走向还没明确，所以具体经过的县城并不能确定的。

西渝高铁最终走向

西渝高铁最终走向为：起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站。西渝高铁是连接陕西省西安市与重庆市的高速铁路线路，其详细走向如下：起点站：该线路起自在建的西安至安康高速铁路的安康西站。

西渝高铁接入重庆北站和重庆西站，其中主线终点为重庆北站，部分车次可能经联络线引入重庆西站。详细线路规划 西渝高铁（西安至重庆）是“八纵八横”高铁网的重要组成部分，分东、西两条线路。东线经达州进入重庆，主线终点设在重庆北站；西线经广安接入重庆，部分车次可通过联络线引入重庆西站。

最初规划：重庆方面提出的线路走向为重庆-万州-城口-岚皋-安康-西安。这一规划旨在通过万州、城口等区县，带动当地经济发展。四川介入与博弈：随着四川的介入，西渝高铁的线路规划发生了变化。四川提议线路沿着襄渝铁路二线从安康的紫阳县进入四川境内万源市南下。

其中，主线是渝西高铁的核心线路，沿着这条线路，列车从陕西西安出发，一路向南经安康等地进入重庆，再经城口、达州、广安等地最终抵达重庆西站。

邻水县火车站规划地点

邻水县火车站规划地点：邻水站（新建站，位于邻水县城，预留达渝城际铁路空间，二等站）广忠黔铁路始于四川省广安市兰渝铁路南广支线（部分网民也有观点可以看作“遂广黔铁路，以遂宁南站为起点，止于渝怀铁路黔江站，全场350千米，设计最高时速200km/h，国铁Ⅰ级双线，为客货混运重载铁路。

广安至南充铁路规划了以下站点：广安站：作为起点站之一，提供乘客上下车和货物装卸等服务。邻水站：位于广安市邻水县，方便邻水县乘客乘坐火车出行。岳池站：岳池县的站点，方便岳池县乘客通过铁路交通。南部站：南部县的铁路站点，为南部县乘客提供乘坐火车的便利。

邻水县地处四川盆地东部，位于川东平行岭谷区，是广安市下辖的重要县域。其地理位置特殊，东接重庆市垫江县，南邻重庆市长寿区，西靠广安区、华蓥市，北连达州市大竹县，是川渝交界区域的关键节点。这种区位条件使其成为川东地区与重庆经济圈联动发展的重要纽带。

邻水火车站的原因：邻水县的火车站并未建设。根据查询相关资料信息，截止于2023年1月5日，邻水县的火车站并未建设，出行方式可选择客车或者高铁。

古路乡的交通网络发达，道路四通八达，大部分区域已经实现了柏油化，使其成为邻水乃至川东地区的重要交通枢纽。特别是对于铁路交通，古路乡距离广安火车站仅25公里，为居民和游客提供了便捷的出行选择。

岳池位于四川省广安市，是广安市下辖的一个县级行政区。它位于四川盆地东部，东邻华蓥市，南接武胜县，西与渠县毗邻，北与邻水县交界。岳池总面积约为1595平方公里，是广安市面积最大的县。岳池县历史悠久，文化底蕴深厚。早在春秋时期，岳池就是巴国的重要组成部分。

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