2011年7月23日铁路事故,723铁路事故事件

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上海铁路7.23事件是怎么的?我在上班不知道情况

年7月23日晚上8点34分，上海铁路23事件是指发生在杭深线永嘉至温州南区间的动车追尾事故。以下是该事件的详细信息：事故概述：时间：2011年7月23日晚上8点34分。地点：杭深线永嘉至温州南区间。涉事列车：北京南开往福州的D301次列车与同向行驶的杭州至福州南的D3115次列车。

安路生，46岁，上海铁路局局长。动车追尾事件后，上海铁路局局长龙京被就地免职，安路生火线接任。安路生，男，1965年11月生，江西省南昌市安义县石鼻镇人。上海铁道大学毕业（现并入同济大学），1986年参加工作。

我一有假期就从上海飞往云南，去徒步、去体验，显得「不可理喻」。我的目标是：走完从云南昆明到越南海防的全线。对于一个上班族，这有点困难。所以，从2013年到现在我才走完了其中一部分。假以时日，一定会丈量完成！我会坚持。「越往越南的铁路」，也是我的路。跨过高山大海，也穿过人山人海。

23-8月初 中国共产党第一次全国代表大会在上海举行。 8月 中国劳动组合书记部在上海成立。 11月 中国共产党中央局发出通告，对党的组织.宣传工作作出部署。 1922 12 香港海员大罢工 21-2 共产国际在莫斯科召开远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会。 1-6第一次全国劳动大会在广州举行。

——北京共产党小组在这里诞生 一九二零年年初，陈独秀为了逃避国民党当局的迫害，由北京秘密迁往上海。俄国共产党远东局海参崴分局的外务处，在共产国际的同意下，派了维经斯基等人到中国，到北京大学的红楼去看望李大钊。在北京大学图书馆的房间里，两人就当前的革命情况及今后的发展方向达成了一致意见。

2011年7月23日中国都发生了什么大事?

1、年——7月23日20时34分，北京-福州 D301动车组，杭州-福州 D3115动车组，在温州双屿下岙路段，D3115动车车尾遭D301动车碰撞，到25日18时止，此次事故共造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。此外，住院192人，其中重症12人。

2、年7月23日，中国发生了一起严重的铁路交通事故。当天20时34分，从北京开往福州的D301次动车组与从杭州开往福州的D3115次动车组，在浙江温州市区的双屿下岙路段发生了碰撞。这起事故造成了重大的人员伤亡，据官方统计，共有39人在事故中不幸遇难，其中初步确认身份的为38人。

3、·2011年7月23日晚上20点30分左右，发生23甬温线特别重大铁路交通事故。北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车，在甬温线永嘉站至温州南站间，发生追尾事故。·2011年7月27日晚在伦敦特拉法加广场隆重举行2012年伦敦奥运会倒计时一周年庆典仪式。

4、年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。

5、庆祝中国共产党成立90周年大会7月1日上午在北京人民大会堂隆重举行。中共中央总书记胡锦涛在会上发表重要讲话 2 2011年7月4日，英国《卫报》披露新闻集团旗下《世界新闻报》非法窃听失踪少女米莉及其家人的电话，干扰警方破案。丑闻在英国媒体、政界、警方引起巨大反响，继而带出越来越多的窃听丑闻。

D3115次列车司机牺牲了没有?

1、D3115次机车乘务员没有牺牲，正接受国务院事故调查组的调查，D3115车头没有问题，放在温州西站进行事故调查分析。经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

2、苏孝图，男，28岁，浙江平阳人，身份证号330326198301***17，乘坐D3115次列车。 毛菲菲，女，26岁，平阳人，身份证号330326198508***44，怀有身孕，与苏孝图一同乘坐D3115。 潘一恒，男，38岁，福州机务段动车司机，因紧急制动牺牲，安全驾驶记录显著，无行车事故。

3、毛菲菲，女，26岁，平阳人，怀有身孕，与苏孝图一同乘坐D3115次列车。潘一恒，男，38岁，福州机务段动车司机，因紧急制动牺牲。陆海天，男，20岁，安徽无为，大三学生，乘坐D301次3号车厢。朱平，女，20岁，温州鹿城，中国传媒大学动画学院学生。陈云英，男，46岁，福建晋安，乘坐D3115次列车。

4、在这场悲剧中，D301次列车的司机潘一恒不幸牺牲。据初步了解，他在危急关头果断采取了紧急制动措施，但他的胸口被闸把穿透，最终未能幸免。他的英勇行为成为了事故中的一道悲壮画面。

5、事故概况伤亡与损失：此次事故造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失193765万元。车辆损毁：D3115次列车13 - 16车报废，1 - 12车改造为救援训练列车；D301次列车1 - 4车脱轨坠桥，后改造为CRHJ - 0205检测列车。

和谐号事故

1、年7月23日20时34分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，导致D301次3列车厢侧翻，从高架桥上掉落，毁坏严重，4车厢悬挂桥上，D3115次116车厢损毁严重。 初步查明事故原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成D301次列车追尾。

2、在2011年7月23日晚8点34分，发生了一起严重的铁路事故，杭深线永嘉至温州南区间，D301次从北京南开往福州的动车组与D3115次由杭州开往福州南的列车相撞，导致追尾。据初步调查，事故原因可能是D3115次列车因雷击失去动力，被迫停车，进而引发了D301次的追尾。

3、和谐号事故是指2011年7月23日发生在温州市双屿路段的D301次列车与D3115次列车追尾事故。以下是关于此次事故的详细解事故概况 时间：2011年7月23日20时34分。地点：温州市双屿路段。涉及列车：北京至福州的D301次列车与杭州开往福州的D3115次列车。

4、和谐号CRH2型电力动车组列车事故主要发生在2011年7月23日，以下是关键信息：事故概述：2011年7月23日，CRH2139E型号的D365次列车与CRH1B型号的D3117次列车在运行中发生了追尾事故。事故导致40人死亡，引发了全社会对高铁安全的广泛关注。事故责任：CRH2139E动车组在这次事故中并非直接责任方。

5、和谐号D2809次列车在2022年6月4日发生脱轨事故后，已经停止运营。以下是关于此事件的具体信息：事故概况：2022年6月4日，和谐号D2809次列车在运行过程中发生了脱轨事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。运营状态：事故发生后，该列车已经停止运营，不再按照原定的时刻表和路线进行服务。

723温州动车追尾事故到底是何原因造成的?

1、事故发生后，相关专家进行了深入调查。调查结果显示，事故的主要原因是前方列车因雷雨天气紧急停车避险，后方列车未能及时采取制动措施。具体来说，后方列车司机在发现前方停车时，由于信号系统存在缺陷，未能及时获取前方停车的信息，导致未能及时采取制动措施。

2、动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

3、事故原因：温州南的信号指示灯遭雷劈，导致本来应该是显示红灯，而错误升级显示为绿灯，以及列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素。事故后果：除了40人死亡外，还有172人受伤，事故导致行车中断32小时35分。

4、”甬温线动车追尾事故原因初明――雷击，信号设备严重缺陷，值班人员安全意识淡薄，可谓是天灾加人祸。有投资者将此事故视作一起“黑天鹅事件”，它不仅令资本市场相关公司的股价突遭打击，而且有可能就此改变中国铁路系统管控现状，高铁“大跃进”势头也将因此降温，一如日本核泄漏事件导致全球核反思。

5、D301次列车与D3115次列车发生动车组列车追尾事故。导致D301次列车第1至4位车厢，D3115次列车第116位车厢共六节车厢脱轨。事故后果：人员伤亡：40人死亡，172人受伤。行车中断：事故导致行车中断长达32小时35分。经济损失：直接经济损失高达193765万元。事故原因：列控中心设备存在严重设计缺陷。

6、一个火车司机对723事故的分析下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难名单

以下是甬温线特别重大铁路交通事故中遇难人员的名单： 苏孝图，男，28岁，浙江平阳人，身份证号330326198301****17，乘坐D3115次列车。 毛菲菲，女，26岁，平阳人，身份证号330326198508****44，怀有身孕，与苏孝图一同乘坐D3115。

·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难名单包括：苏孝图，男，28岁，浙江平阳人，乘坐D3115次列车。毛菲菲，女，26岁，平阳人，怀有身孕，与苏孝图一同乘坐D3115次列车。潘一恒，男，38岁，福州机务段动车司机，因紧急制动牺牲。陆海天，男，20岁，安徽无为，大三学生，乘坐D301次3号车厢。

年7月23日20时30分05秒，在甬温线浙江省温州市境内，发生了一起震惊全国的动车组列车追尾事故——7·23甬温线特别重大铁路交通事故。这起事故涉及由北京南站开往福州站的D301次列车与由杭州站开往福州南站的D3115次列车，造成了极其严重的后果。

在动车事故中最后一个获救的奇迹女孩小伊伊，她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸，施李虹夫妇。

·23甬温线特别重大铁路交通事故中，D301次列车司机潘一恒已在追尾事故中牺牲。潘一恒为北京至福州动车的D301次列车司机，在2011年7月23日20时30分左右的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故中牺牲，武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，潘一恒已经牺牲，胸口被闸把穿透。

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