四川甘孜州铁路,甘孜州高铁好久开始修

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川藏铁路巴塘段海拔

川藏铁路巴塘段海拔是2580米。川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路。巴塘县位于甘孜州西部，隶属甘孜藏族自治州。巴塘县由于海拔高度、南北走向的山脉和大气环流的影响，属高山高原气候。巴塘县呈现冬暖、春干、夏凉、秋淋的气候特征。

巴塘县城的平均海拔约为2580米，地势高差显著，境内最低点和最高点相差超过5000米。巴塘县位于四川省甘孜藏族自治州西部，地处横断山脉北段金沙江东岸，全域呈立体阶梯状地形。县城所在的夏邛镇海拔稳定在2500米至2600米之间，属于典型的高原河谷气候带。

现有路网构成当前川藏线由318国道（川藏南线）和317国道（川藏北线）构成，其中雅安至康定段已通高速（雅康高速），林芝至拉萨段（林拉高速）也已建成。但理塘至巴塘、怒江七十二拐等险峻路段仍为二级以下公路，全程高速尚未贯通。

以雅安至林芝段为例，该段铁路的建设规模庞大，线路东起雅安市，向西经天全、泸定、康定、雅江、巴塘后跨过金沙江进入西藏自治区境内，再经贡觉、昌都、波密至林芝，与在建川藏铁路拉萨至林芝段林芝站接轨。该段铁路的隧道比例极高，多个标段的隧道里程均超过30公里，最长的甚至达到4480公里。

北线全长2412公里，沿途最高点是海拔5050米的雀儿山；南线总长2146公里，途经海拔4014米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路（169公里)相连，这部分属于小北线。南线因路途短且海拔比北线低，所以由川藏公路进藏多行南线。

川青铁路路线

川青铁路的基本情况线路定位：川青铁路是连接四川成都与青海西宁的重要铁路干线，设计时速为200公里（部分路段预留250公里条件），属于快速铁路或高铁范畴，而非传统普速铁路（如时速120-160公里的线路）。

线路走向：川青铁路起自成都东站，沿途经过四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，进入甘肃省甘南藏族自治州，再穿越青海省黄南藏族自治州、海东市，最终接入西宁市西宁站。线路长度与设计时速：川青铁路正线全长约836公里，设计时速为200公里，属于国家Ⅰ级双线铁路。

川青铁路起自成都东站，终至西宁站，不同路段途经站点如下：成都东至镇江关段（已开通）：依次设有青白江东、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关等站。此外，石大关、叠溪为技术作业站，不办理客运业务。

川青铁路的路线是从四川成都开始，经过阿坝藏族羌族自治州”表述，实际应理解为主要描述铁路在四川和青海的走向），甘孜藏族自治州，最终抵达青海西宁。起始站：四川省成都市，作为四川的省会，是川青铁路的起点。

川青铁路的路线图如下：川青铁路起于成都站，向西北方向延伸，主要经过以下地点：起点站：成都站主要经过地点：汶川、理县、茂县等地终点站：青海省西宁市这条路线连接了中国的西南地区和西北地区，穿越了四川盆地和青藏高原，具有重要的战略意义和经济价值。

雅安至康定铁路哪年通车

1、雅安至康定铁路预计2024年左右开工，建设总工期8年，通车时间预计在2032年左右。雅安至康定铁路是川藏铁路的重要组成部分，其建设面临着诸多挑战。该路段已完成可行性研究工作，于2016年开工建设。

2、雅安至康定铁路（川藏铁路雅安至林芝段的重要组成部分）计划于2032年建成通车。铁路概况 雅安至康定铁路是川藏铁路的关键段落，全长约200公里，设计时速160-200公里。该线路穿越横断山脉，地形复杂，桥隧比超过90%，施工难度极大。

3、雅安至康定铁路预计2024年左右通车。雅安至康定铁路是川藏铁路的一段，全长29482千米，已完成可行性研究工作，建设总工期为8年。该段铁路于2016年开工，据此推算预计2024年左右建成通车。不过铁路建设可能会受地质条件、工程难度、天气状况等因素影响，导致工期延长或缩短。

4、年11月底。根据查询华西都市网得知，截止2023年11月11日，国家“十三五”规划重点项目，川藏铁路建设取得重大进展，川藏铁路成雅段完成全线铺敬纯轨，预计11月底建成通车。

5、川藏铁路雅安至康定段（雅康段）截至当前时间（2025年08月14日）尚未开始铺轨。项目概况：川藏铁路雅安至康定段（雅康段）是川藏铁路的重要组成部分，其轨道工程的进展对于整个川藏铁路的建设具有重要意义。根据计划，该段轨道工程于2025年7月开工，预计将在2027年9月底前全面完工。

6、川藏铁路雅安至林芝段预计2030年通车，届时将覆盖康定市。另外，川西高原地质复杂，如川藏铁路桥隧比超95%，还穿越地震带，这使得高铁建设单位造价高，超3亿元/公里，工程周期长，例如攀西高铁预计2026年才开工。

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