铁路隧道设计规范2016,铁路隧道设计规范tb100032016

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城际铁路轨道隧洞多宽

1、我国城际铁路轨道隧洞净宽没有统一标准，实际尺寸需结合具体线路设计参数确定。根据现有信息，我国铁路隧道的标准截面尺寸通常为6米宽、5米高，这一数据适用于一般铁路隧道设计，可作为基础参考。但需注意，城际铁路作为区域快速客运系统，其隧道设计需综合考虑地质条件、车速、列车编组及运营需求等因素，实际净宽可能存在差异。

2、其中，工程盾构段长约115千米。因为新机场轨道线车速快，同时使用了接触网式供电方式，所以需要选用直径8米的大盾构进行单洞隧道开挖。

3、作为一座地下岛式车站，亦庄火车站的总长度为320米，建筑面积为16000平方米，是亦庄轻轨线14个车站中规模最大、涉及专业最广泛、与周边铁路、公路和各类管线协调最为复杂的站点。

4、铁路全长377公里，桥隧总长288公里，占全线总长的比例高达74%，居世界铁路之最；工程总投资227亿元，每公里造价约6000万元，是青藏铁路的两倍以上；在宜万铁路上，3公里以上的隧道为20座，10公里以上的隧道为3座，数量和总长均在全国铁路干线中位居第一。

5、桥梁有云桂铁路丘北南盘江特大桥，以416米钢筋混凝土拱跨越南盘江，最大墩高102m；高铁、客专和城际铁路中含有多座特大桥，桥梁结构包括整体箱梁预制和架设、悬臂灌注连续梁和移动模架施工等多种类型。

铁路隧道设计规范?

隧道正上方不建议住人，安全距离由隧道类型决定：普通公路隧道需预留20米以上，铁路及地质复杂区需30米以上。我国对于隧道上方的安全距离有明确规范： 铁路隧道： 按《铁路隧道设计规范》要求，隧道顶面至地面距离应≥30米，高速铁路需加倍留出沉降缓冲空间。

根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）第0.5条规定，隧道按其长度可分为：①短隧道：长500m及以下；②中长隧道：长500m以上至3000m；③长隧道：长3000m以上至10000m；④特长隧道：长10000m以上。本题中隧道长度为5km，属于长隧道。

铁路挤压性围岩隧道技术规范主要由Q∕CR 9512-2019标准定义和指导。挤压性围岩隧道是指在高地应力环境下，隧道周边一定范围内产生显著塑性变形或流变的岩体。

铁路隧道的施工规范 有公路、铁路隧道国家颁布的规范洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 （适当放缓坡度） ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。

其实就是TB 10003-2005标准，j449-2005是内部代号。

属于市政隧道，设计时参考的就是GB系列的规范。至于各类隧道在设计中的具体细节差别那就太多了，比如公路隧道一般都设检修道而市政隧道一般没有，铁路隧道一般在荒郊野岭所以常用钻爆法、马蹄形截面较多而市政隧道明挖或逆作之类的做法很常见所以多是矩形截面之类的。才疏学浅，我就不一一展开了。

隧道上方需有多少米的空间才不能安排人居住?

我国现行安全标准建议：隧道正上方50米范围内不适合长期居住，两侧100米内需专业评估。

隧道正上方禁止建设任何居住建筑，侧方需留足安全距离（通常30米以上） 在实际操作中，安全标准由两方面构成：工程安全和法规要求。

隧道正上方20米以内或隧道外侧30米范围内都不宜建造民居，具体高度需结合隧道类型和岩土条件综合判断。国家标准对安全高度的要求根据中国《铁路隧道设计规范》，铁路隧道正上方安全距离为隧道洞顶外放20米。

隧道上方安全居住距离通常需保持30米以上，但具体需根据隧道类型、地质条件和施工情况动态调整。 安全距离基准参考国内相关规范中，铁路隧道顶部30米内通常禁止新建居住建筑，公路隧道的安全缓冲区一般要求15-20米。特殊地形如山区斜坡地带，建议保留50米以上的缓冲空间。

隧道正上方不建议住人，安全距离由隧道类型决定：普通公路隧道需预留20米以上，铁路及地质复杂区需30米以上。我国对于隧道上方的安全距离有明确规范： 铁路隧道： 按《铁路隧道设计规范》要求，隧道顶面至地面距离应≥30米，高速铁路需加倍留出沉降缓冲空间。

铁路与公路隧道在设计上有什么考虑?

首先，洞门型式上，铁路隧道的设计更为多样，能够更好地适应复杂多变的地形条件。相比之下，公路隧道的设计则相对有限，更多地受到地形及建设条件的约束。其次，边仰坡处理是两个领域隧道设计中的关键点。

至于各类隧道在设计中的具体细节差别那就太多了，比如公路隧道一般都设检修道而市政隧道一般没有，铁路隧道一般在荒郊野岭所以常用钻爆法、马蹄形截面较多而市政隧道明挖或逆作之类的做法很常见所以多是矩形截面之类的。才疏学浅，我就不一一展开了。

土建部分的结构强度要求是一致的，长大隧道通风要求也是一致的。由于铁路要求线路顺直，坡度不能太大。所以铁路隧道容易出现长隧道。公路不要求线路非常顺直，坡度也可以比较大，所以公路隧道尽量设计得比较短。毕竟隧道造价非常高。有问题请追问。

）地形复杂：山体陡峭、水流湍急、河流交错等地形条件使得修建路面十分困难，而隧道可以直接穿过山体、穿过水流，使得路线更加便捷；2）环保要求：传统的公路、铁路建设不仅需要平整土地，而且需要通常需要砍伐大面积森林，造成环境破坏。

隧道衬砌施工规范

隧道衬砌施工规范主要包括以下几点：钢筋接头的处理方式：隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头：不得采用焊接方式，这是依据《铁路隧道设计规范》10：5：8条的规定。二衬预留钢筋接头：错开距离不得小于80cm，以确保结构的整体性和稳定性。

在隧道施工过程中，确保衬砌与掌子面的安全距离是保障工程安全的关键环节。对于不同等级的围岩，安全距离要求有所不同。在I、II级围岩中，推荐的安全距离为小于200米；在III级围岩中，这一距离应小于120米；而对于IV级及以上的围岩，安全距离则应控制在90米以内。仰拱部分的安全距离要求也较为严格。

在隧道施工中，二次衬砌距离掌子面的具体要求根据围岩级别有所不同。对于Ⅰ、Ⅱ级围岩地段，二次衬砌距离掌子面不宜超过200米；Ⅲ级围岩地段，该距离不宜超过120米；而Ⅳ级及以上围岩地段，则不宜超过90米或按照设计规定执行。

多少米算特长隧道

1、对于铁路，特长隧道的定义是总长10000米以上；对于公路，特长隧道的定义是总长3000米以上。铁路隧道分类：短隧道：总长500米以下。这类隧道一般较短，对铁路线路的影响相对较小。中隧道：总长500米至3000米。这类隧道长度适中，需要一定的工程技术来确保铁路的安全和顺畅。

2、- 特长隧道：全长超过10，000米。- 长隧道：全长在3，000米至10，000米之间，包括10，000米。- 中隧道：全长在500米至3，000米之间，包括3，000米。- 短隧道：全长500米及以下。 公路隧道：- 特长隧道：全长超过3，000米。- 长隧道：全长在1，000米至3，000米之间，包括3，000米。

3、公路：总长500米以下为短隧道，总长500米至1000米为中隧道，总长1000米至3000米为长隧道，总长3000米以上为特长隧道；对于铁路10000米以上算特长隧道；对于公路3000米以上算特长隧道。

4、特长隧道：铁路隧道长度大于10000米；公路隧道长度大于3000米。法律依据：《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》第十九条规定，对于出现特别严重问题的合同段，整改合格后，其工程质量不得评为优良，质量鉴定得分按整改前的得分计算，超出75分的按75分，不足75分的按原得分。

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