中东路铁路,中东路铁路事件武装保卫苏联

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为什么叫中东铁路

1、中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。

2、中东铁路的“中东”二字，其实和中国东北有关，和现在说的“中东地区”没关系。这条铁路修建于清朝末期，当时俄国人为了把西伯利亚铁路延伸到远东，向清政府要到了修建权。“中东”是“中国东省”的简称（东省指黑龙江、吉林两省），全称原本叫“大清东省铁路”，后来简化为中东铁路。

3、中东铁路是一条连接地中海和波斯湾的重要铁路，也是连接西欧和印度次大陆的重要通道。由于该铁路是在20世纪初期建造的，其历史悠久，被誉为中东地区的现代化丝绸之路。中东铁路不仅是一条铁路线，更是一个文化和商贸交流的丝路节点。

4、修建背景：中东铁路是19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条铁路，也叫做“东清铁路”，日俄战争结束后称中东铁路，意为中国东省部铁路。铁路走向：中东铁路以哈尔滨为中心，西到满洲里，东到绥芬河，南到大连，满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线。

中东路事件起因:苏联为何会垄断中东路权益?

1、起因是中国东北当局收回中东铁路电报电话，并遣送苏联职员回国，引发苏军与东北军的武装冲突。国民政府随后对苏宣战。11月，苏军攻占了扎赉诺尔、满洲里、海拉尔等地区，造成中国军人约9000人伤亡，苏军损失143人，665人受伤。张学良，作为“改旗易帜”后的领导者，在1929年发起“中东路事件”，以向苏联讨回山河。

2、中东路事件爆发的原因是张学良领导的东北政府为收回苏联在中国东北铁路的特权。具体爆发经过如下：初步摩擦：1929年，张学良下令收回中东铁路的电话权，苏联默认了这一决定，但苏联驻奉天领事对此表示抗议。随后，张学良又收回了哈尔滨气象观测站，苏联并未强烈反对，但双方间的紧张关系逐渐升级。

3、政治权力斗争：东省特区长官张景惠等人希望通过收回铁路来削弱吕荣寰的势力，这种政治权力斗争也是导致事件爆发的一个重要因素。综上所述，中东路事件的起因涉及南京国民政府的担忧与误导、东北军内部的误导、经济困境、个人私利驱动以及政治权力斗争等多个方面。这些因素相互作用，最终导致了中东路事件的发生。

4、起因：中东路事件起因于中国和苏联之间的铁路权益争端。由于近代历史上的不平等条约，俄国控制了中国东北的部分铁路权益。随着时代的变迁，这些铁路权益的争夺逐渐凸显，成为中苏之间的一个重要问题。行动：为了维护国家利益和民族尊严，张学良作为东北的统治者，决定采取行动。

5、中东路事件让日苏之间失去了制衡。原本能够让日本人有所顾忌的苏联人因为中苏交恶已经不可能出手。这导致了日本人在东北的侵略行为更加肆无忌惮。同时，原本在争夺东北上利益对立的日苏双方，在中国有意收回权益的时候可能会进行联手，这对中国来说是一个巨大的威胁。

什么叫中东路事件?

中东路事件是1929年张学良为争取中东铁路主权而采取的军事行动。以下是关于中东路事件的详细解释：起因：中东路事件起因于中国和苏联之间的铁路权益争端。由于近代历史上的不平等条约，俄国控制了中国东北的部分铁路权益。随着时代的变迁，这些铁路权益的争夺逐渐凸显，成为中苏之间的一个重要问题。

中东路事件是一场发生在1929年的中苏之间围绕中国东北铁路权益的紧张冲突。以下是关于中东路事件的详细解事件背景：中东路事件的核心是中国政府为重申对本国领土的主权，力图从苏联手中收回对其在东北铁路项目的控制权。事件时间：该事件发生在1929年。

一件是“西安事变”，另一件就是他28岁那年发起“中东路事件” 。“改旗易帜”后的张学良，于1929年7月做出一件具有国际影响的重大事件，这一事件的不幸结果是，张学良惨败，不得不与苏联签订《伯力协定》，黑龙江与乌苏里江之间夹角地带最东端的黑瞎子岛被苏军占领 。

中东路事件，是指1929年中国为收回苏联在中国东北铁路的特权而发生的中苏军事冲突。

中东路事件缘起

中东路事件缘起主要有以下几点：中东铁路的建设与控制权问题：中东铁路原名东清铁路，是沙俄为侵华目的于19世纪末在中国东北建设的。这条铁路线成为沙俄侵略东北的工具，严重损害了中国的主权。因此，中东铁路的控制权问题一直是中苏之间的争议焦点。

月26日，“中东路事件”以中方接受苏方提出的恢复中东铁路中苏共管的原状、双方释放被俘人员而宣告结束。值得一提的是，中东路事件期间，苏占据我国领土黑瞎子岛，这是日后中俄在领土争端中最难解决的问题之一。张学良一生中做过两件震惊中外的事。一件是“西安事变”，另一件就是他28岁那年发起“中东路事件” 。

提出共管意愿，但中国北洋政府未予响应，导致中东路继续受列强控制。1924年中苏签订《中俄协定》，虽声明中东铁路商业性质，但实际运营中存在诸多问题，如苏俄未履行协议，中方不满逐渐加剧，成为中东路事件的导火索。

中东路事件的前因：俄国人的出尔反尔，成了双方冲突的导火索 中东铁路又称东清铁路或东省铁路，简称东铁。它是沙俄侵华的产物。

苏联在东北建造的铁路

苏联（及其前身沙俄）在东北建造的铁路主要是中东铁路。中东铁路的修建历程：中东铁路于1897年8月开始施工，历经数年艰苦努力，最终在1903年7月正式通车运营。中东铁路的线路走向：中东铁路东起绥芬河，这条线路穿越了中国东北地区的重要城市，如哈尔滨，最终西至满洲里，与俄罗斯境内铁路相连。

这条铁路后来又延伸至哈尔滨，并连接长春直达大连和旅顺，支线全长987公里。二战结束后，苏联控制了这条铁路，将其命名为中国长春铁路，简称中长铁路。这条铁路在当时不仅是连接东北地区的重要交通线路，也是沙俄和苏联在亚洲扩张的重要手段之一。

刚解放时从苏联讨回来的铁路是中东铁路。中东铁路原称东清铁路，是沙俄为掠夺中国东北资源、称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。该铁路干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河，南下支线则从哈尔滨起，分别通往大连和旅顺口，干线和支线总长2400多公里。

解析：是俄国于19世纪末20世纪初在中国东北修筑的一条丁字宽轨铁路，亦称东清铁路、中国东省铁路。其干线西起满洲里，中经哈尔滨，东至绥芬河；支线从哈尔滨起向南，经长春、沈阳，直达旅顺口，全长2489公里。1895年，俄国决定将西伯利亚大铁路穿过中国东北。

东北的铁路叫做“中国长春铁路”，简称“中长铁路”，本是俄国人修建的。“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。

在19世纪末期，俄国通过1896年和1898年的《中俄密约》以及《旅大租地条约》，获得了在中国东北建设并运营铁路的权益。这条铁路，即著名的东省铁路（又称东清铁路或中东铁路），起点是满洲里的西站，经由哈尔滨，最终到达绥芬河。铁路线还有一条南满支线，从哈尔滨出发，途经长春、沈阳，最终到达大连和旅顺。

中东路事件结果是怎样的?

中东路事件决战的结果是中国军队败退，苏军占领多个地点。以下是决战过程中的几个关键点：苏军的强大攻势：苏军在经过两个月的准备后，集结了八万多人的军队，后勤保障充足。苏军在战斗中使用了飞机和大炮等重型武器，攻势不断加强。

月16日，南京政府复电苏联政府，认为此次中东路事端的发生”完全出于维护治安的必要，苏联政府遂于7月17日宣布与南京国民政府绝交，撤回苏联驻中国使馆及侨务代表，召回中东铁路交通，命令中国驻苏外交人员迅速离境，并声明保留1924年的中苏协定之一切权利。 中东路事件，是对1929年发生的中苏冲突的称谓。

结果：中东路事件引起了国内外的广泛关注。经过一系列的谈判和交涉，最终双方达成了一定的妥协。虽然具体妥协内容可能因历史资料的不同而有所差异，但这一事件无疑对于了解中国近代历史和国际关系具有重要的历史意义。

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