铁路局运营固定资产折旧基金使用和管理实施细则,铁路企业固定资产一般采用什么计提折旧

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什么是铁路装卸

1、铁路装卸是指在铁路车站进行的装卸搬运作业，包括汽车在铁路货物和站旁的装卸作业，铁路仓库和理货场的堆码拆取、分拣，配货、中转作业，铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸时进行的坚固作业，以及清扫车辆，揭盖篷布、移动车辆、检斤计量等辅助作业。

2、铁路装卸作业，是指在铁路车站进行的一系列物流操作，主要包括以下几个环节：首先，火车到达车站后，汽车会进行货物的卸载和装载作业，确保货物在铁路和车站之间无缝衔接。其次，铁路仓库和理货场会进行货物的堆码、拆取和分拣，以满足后续的配送需求。

3、装卸搬运主要依据不同的标准进行分类，以物流设施、设备对象为标准，可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸和飞机装卸等。仓库装卸常配合出库、入库、维护保养等活动，其操作以堆垛、上架、取货为主。

4、铁路中的自装卸车流是指货主自己装车或者自己卸车的车流，一般普通货物都是铁路方办理装卸车业务，但对于具体的具有特殊性质的货物，比如放射性物质，因为铁路方不具备办理此类货物装卸的能力，需要货主专业团队办理此装卸业务，这类货车的车流就称作自装卸车流。

5、两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。

6、铁路装卸费与时间有关。在铁路运输中，装卸作业是货物从发送地到目的地转运过程中不可或缺的一环。关于铁路装卸费，其计费标准不仅与货物的重量、体积、装卸地点等基础因素相关，还与装卸作业的时间有着密切的联系。

铁路运输设备更新改造计划管理办法(1999)

第一章　总则第一条　根据《铁路局资产经营责任制实施细则》（铁政法〔1998〕148号），为推进铁路政企分开，实现更新改造投资主体的转移，落实运输企业的法人实体和市场主体地位，特制定本办法。

《中国铁路总公司固定资产投资管理办法》（铁总计统73号）核心内容适用范围涵盖总公司及所属企业固定资产投资管理，包括新建/改建铁路、更新改造、非运输业务开发等。投资分类 基本建设投资：新建或改建铁路及运输配套项目。更新改造投资：既有铁路运输经营、安全和服务设施设备改造。

日常维护与保养：管理主体负责铁路沿线设施的日常维护、保养工作，确保设施处于良好状态。检修与更新改造：定期进行设施的检修，对老旧或损坏的设施进行更新改造，以提升设施的安全性和运行效率。安全管理：承担确保铁路设施安全的重要职责，防止因设施故障或管理不善导致的安全事故。

税法上对固定资产的折旧年限如何规定的?

税法对固定资产的折旧年限规定如下：房屋和建筑物：折旧年限为20年，这主要考虑到建筑的长期使用性质，确保其价值逐渐摊销。飞机、火车、轮船及所有生产设备：折旧年限为10年，以平衡此类资产的耐用性和更新周期。与生产经营活动相关的器具、工具、家具等：折旧年限为5年，因为这些资产相对较易损耗。

在税法中，对于不同类型固定资产的最低折旧年限有着明确规定。首先，房屋和建筑物的折旧年限为20年，这是基于这类资产通常具有较长使用寿命的考虑。其次，对于飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，税法规定其折旧年限为10年，这反映了这类资产的更新周期相对较短，且技术进步迅速的特点。

房屋和建筑物的折旧年限为20年。飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备的折旧年限为10年。与生产经营活动相关的器具、工具、家具等的折旧年限为5年。飞机、火车、轮船以外的运输工具，其折旧年限为4年。电子设备的折旧年限为3年。

固定资产中的房屋、建筑物，其计算折旧的最低年限为20年。这一规定适用于企业用于生产经营活动的各种房屋和建筑物，包括但不限于厂房、仓库、办公楼等。飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备 对于飞机、火车、轮船、机器、机械以及其他生产设备，其计算折旧的最低年限为10年。

固定资产折旧新政实施后带来哪些影响

坊间就有一种担忧的声音认为，固定资产加速折旧企业所得税相关政策可能会影响到企业当期报表，调整之后，企业当期成本增加，可能会影响到企业的利润。张连起则认为，这种担忧不必要。他表示，允许5 000元以下的固定资产一次性计入当期成本费用，这对中小企业，对科研型企业，对高新技术企业是一个非常好的让利于企业的政策。

折旧年限的最新规定对企业财务状况和经营成果将产生一定影响。企业需根据最新规定，重新评估固定资产的折旧策略，调整相关的会计处理。同时，在制定折旧策略时，还应结合企业自身的经营特点和财务状况，确保折旧政策能够真实反映企业的经济状况。此外，企业还应注意及时更新会计准则和法规，确保合规经营。

技术进步与资产寿命延长：随着科技的持续发展和创新，许多固定资产的使用寿命得到了延长。因此，对折旧年限进行调整是为了更好地反映这些资产的实际情况。 遵循税法规定：企业必须按照最新的税法规定进行会计核算和税务处理，确保合法合规。这要求企业准确计算折旧费用，并合理分摊资产成本。

此外，新政策还将对中小企业产生积极影响。因为对于中小企业而言，固定资产价值往往不会太高，新政策的实施将直接减轻其财务负担，提升其运营效率。不过，需要注意的是，新政策的具体细节和实施时间尚未明确，企业需要密切关注相关政策动态，以便及时调整财务管理策略。

新法规的影响：《中华人民共和国企业所得税法实施条例》作为更具权威性和普遍适用性的法规，其出台意味着在固定资产折旧方面，需要遵循新的规定和标准。因此，原先针对国营企业制定的固定资产折旧试行条例，由于无法适应新的法规环境和实际需求，自然失去了其原有的法律效力。

铁路固定资产折旧年限

铁路固定资产的折旧年限因固定资产类别而异，一般来说为10年，但特定铁路物流运输专用车辆的折旧年限可能为25年。一般铁路固定资产折旧年限 根据《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的规定，飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备的折旧年限通常为10年。这一规定为大多数铁路固定资产的折旧年限提供了法律依据。

总公司审批：总公司资金2亿元以下非铁路客货运输业务项目、所属企业资金1亿元及以上铁路项目等。联合审批：与地方政府合资项目，由总公司会同省级政府联合审批。

企业一般应按月提取折旧，当月增加的固定资产，当月不提折旧，从下月起计提折旧；当月减少的固定资产，当月照提折旧，从下月起不提折旧。固定资产提足折旧后，无论能否继续使用，均不再提取折旧；提前报废的固定资产，不再补提折旧。 固定资产折旧的方法可以采用年限平均法、工作量法、年数总和法、双倍余额递减法等。

年，陆东福表示，这一年是“交通强国、铁路先行”的起点。据他介绍，当年全国铁路固定资产的投资预算为7320亿元，其中，国家铁路的投资额为7020亿元。在这些投资中，计划新建铁路线路4000公里，其中包括3500公里的高速铁路。

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