丹大高速铁路,丹大高速铁路线路图

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沈丹丹大高速铁路开工动员建设大会在沈阳召开

1、今天（17日）上午，铁道部和辽宁省委等部门在沈阳举行了沈丹、丹大两大高速铁路开工动员建设大会，这为辽宁沿海经济带发展又提供了新的超速引擎。在辽宁铁路“两线四站”工程中，“两线”是指沈阳至丹东铁路客运专线和丹东至大连快速铁路，四站是指沈阳站、沈阳南站、沈阳北站以及大连站。

2、年12月1日，沈丹客运专线环境影响报告书通过国家环境保护部部长专题会议审议。2009年12月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈丹客运专线可行性研究报告。 2010年3月17日上午，沈阳至丹东客运专线建设动员大会在沈阳市浑南区白塔小羊安建设工地举行，标志着该铁路正式开工建设。

3、可行性研究报告批复：2009年12月7日，国家发展和改革委员会正式批准了项目的可行性研究报告，标志着沈丹城际铁路的建设进入实质性阶段。工程开工：2010年3月17日，沈丹城际铁路的重要工程——新建沈阳南站和改造沈阳北站、沈阳站，正式拉开了施工的序幕。

4、月15日，随着《浑南区全运路南沈丹高速东地块及周边地区规划调整方案批前公示》的发布，沈阳二中浑南分校的选址问题终于尘埃落定，此前关于“分校不建”等谣言也随之不攻自破。分校建设确定无疑 浑南要建设二中分校的消息并非空穴来风。

5、总里程最长——盾构区间全长366km，单标段盾构作业总里程既是二号线南延线最长的，也是沈阳地铁开工建设以来最长的。盾构机台数最多——按照工程规划，项目所属两区间共需四台盾构机同步推进，在人员物资调配、安全质量控制方面都提出了更高的要求和更大的挑战。

丹大高速铁路,庄河西站北站分别在哪?

1、丹大高速铁路的庄河西站位于大郑镇，这是一个重要的交通站点，为来往旅客提供便捷的出行服务。庄河西站的具体位置在大郑镇的核心区域，周边环境便利，交通条件优越，能够满足乘客的各种出行需求。而庄河北站则位于徐岭镇金河铸造西侧约五百米处，向阳路与新兴大街的交汇点。

2、庄河西站在大郑镇，庄河北站在徐岭镇金河铸造西方向五百米，向阳路与新兴大街交会处（未建）。

3、这些站点分布如下：起自大连，首先是大连北站，接下来是金州、广宁寺、登沙河、皮口、城子坦、花园口、庄河西和庄河北，这11个站点均位于大连境内。短期内，大连的终点站仍为老火车站。进入丹东市境内，线路经过大孤山、北井子、东港西、前阳、丹东西和同兴，最终抵达丹东站。

4、庄河北站：位于辽宁省庄河市，是丹大快速铁路上的一个车站。皮口站：位于辽宁省普兰店市皮口镇，是丹大快速铁路上的一个车站。金州站：位于辽宁省大连市金州区，是连接大连市区与金州区的重要铁路车站。终点站：D7731次列车最终到达大连北站。

丹大高速铁路的正式开通

年12月17日，东北首条距离海洋最近的快铁——丹大快速铁路正式开通运营，从沈阳乘高铁出发最快2个小时就能直到黄海之滨，它也将我省的多个知名海岛连成了一线。丹大快速铁路是一条以客运为主，兼顾货运的大能力快速铁路通道。设计时速200公里。丹大快速铁路开通初期，每天安排开行动车组列车12对，开行货物列车17对。

丹大高速铁路线路的起点是从哈大客运专线新大连站站外，位置在DK19+400处，线路开始上跨后盐立交桥。接着，铁路经过陆港物流园区，随后在建哈大客运专线下方穿行，并跨越沈大高速公路。在金州站的小里程咽喉区附近，线路转向东北方向，沿着既有金州车场的北侧前行，并在金州站北侧设立金州客场站。

即丹大快速铁路，是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，线路自大连北站接轨，经过大连市甘井子区、金州新区、保税区、普兰店区、花园口经济区和庄河市，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，大连市境内198公里，丹东市境内94公里。总投资估算额为2936亿元。

此外，丹大高铁与大连港、庄河港和丹东港的紧密连接，强化了东北沿海港口的集疏运体系，提高了港口竞争力，推动了港口经济和海铁联运的发展。对于市民来说，丹大高铁的开通使得大连市民前往丹东的时间缩短至1小时30分钟，显著提升了出行效率。

月20日，由中铁十一局集团三公司大连铁路枢纽项目施工的丹大快速铁路大连枢纽段轨道工程正线全线贯通，于10月21日开始全线拉通联调联试，实现了沈阳铁路局、丹大公司既定的节点目标，为12月15日正式开通运营打下了坚实基础。

丹大快速铁路：2015年12月17日，丹大快速铁路正式开通运营。环渤海高速铁路：哈大高速铁路（大连—沈阳段）：哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营。秦沈客运专线：2002年12月建成并通车，于2007年并入京哈线。津秦高速铁路：2013年12月1日，全线正式通车。

丹大高速铁路的技术标准

丹大高速铁路采用了一项先进的技术标准，它被设计为I级铁路，采用双线布局，以确保高效和安全的交通。其设计速度达到了每小时200公里，线间距保持在0米，不过在某些特殊限速区域，速度可能会根据线路条件进行调整。最小曲线半径在一般情况下为3500米，而在特殊困难地段则设为2800米，以适应各种地形条件。

最大设计坡度：6‰；到发线有效长度：850米、部分1050米；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。

技术需求：丹大高铁设计速度达到250公里/小时，对线路的平直度、坡度等都有严格要求。通过挖掘隧道，可以确保线路在复杂地形中保持平直，满足高速运行的技术需求。安全考虑：在山区等地形复杂地区，如果直接在地表铺设铁路，可能会面临滑坡、泥石流等自然灾害的风险。

中国铁路划分三类：时速250公里以上叫高速铁跌，时速在160到250之间的叫快速铁路；低于160公里的叫普通铁路。丹大铁路是客货混用的快速铁路，因此时速只在160公里到250公里之间。沈丹客专，是高铁。丹大线只是快铁。

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