南京沪成铁路机车车辆配件有限公司,南京沪成铁路机车车辆配件有限公司招聘信息

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铁路的铁路局相关

1、平南铁路东起广(州)深(圳)铁路的平湖车站，西到深圳市南头镇，连接蛇口、赤湾、妈湾三大港口，全长50.2公里。中国第一条技术先进的现代化铁路中国第一条技术先进的现代化铁路--大秦铁路，于1992年12月21日全部建成通车。

2、国家铁路局相关职位：行政管理人员：负责拟订铁路技术标准，监督铁路的安全生产、运输服务质量和工程质量等。车务段相关职位：车站管理人员：负责车站的日常运营和管理。车站工作人员：包括售票员、安检员、客运员等，负责车站的具体服务工作。机务段相关职位：机车管理人员：负责机车的调度和维护。

3、国家铁路局有八个地区监管局，分别为沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州铁路监督管理局和北京铁路督察室，均为正厅级机构，由国家铁路局垂直管理。2014年，国家铁路局网站“地区机构”一栏明确沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个监管局划分。

4、成都铁路局部门介绍成都铁路局是中国铁路总公司下属的铁路局之一，其组织结构完善，包含多个关键部门。以下是成都铁路局的部门列举。运输组织部门成都铁路局的运输组织部门是核心部门之一，负责全局的铁路运输调度、列车运行管理等工作。

5、铁路局部门组成如下：内设机构：综合司（外事司）、科技与法制司、安全监察司、运输监督管理司、工程监督管理司、设备监督管理司、人事司、直属机关党委 地区管理局：国家铁路局设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作。

有关南京东机务段的问题

南京东机务段是一个集客、货、调于一体的综合性机务段，隶属于上海铁路局，坐落于江苏省南京市栖霞区。南京东机务段的历史可以追溯到1978年，其前身最早为尧化门折返段，当时只负责长江大桥小运转和进出戚墅堰机车厂的机车看火工作。经过多年的扩建和发展，于1978年7月1日正式成立南京东机务段。

南京东机务段是国企编制。中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段，曾用名，中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段。属于国企编制。

宁东、宁西。南京东机务段是隶属于上海铁路局的综合性机务段，坐落于江苏省南京市栖霞区，东机务段下辖宁东、宁西两个主管单位，其中宁东主管货运机车，宁西主管客运机车。

东风4E型内燃机车的概要

1、而由于东风4E型柴油机车属于满足重载牵引需求的过渡性产物，而且固定重联的特点也导致机车整体耗油量较高、运用的灵活性较差；相比之下东风8B型机车具有更好的经济性，仅需一台机车已经能够取代双机重联使用的东风4E型机车，担当相同的重载列车牵引任务。

2、产品介绍东风4E型内燃机车代号DF4E，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。机车功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h，轴式2×（ C0-C0），传动方式为交-直流电传动。 代号DF10F。

3、DF4型内燃机车 DF4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和 货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已有欲30年的历史，至今仍然在使用当 中，而且数量仍然相当庞大。

4、东风4E型内燃机车代号DF4E，是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。机车功率 2×2430kW ，最大速度 100km/h 东风5型内燃机车代号DF5，1974年设计试制，1985年由大连机车车辆工厂批量生产，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。

5、在能耗方面，东风4B相较于东风4型表现出色，燃油消耗率降低4%，空转油耗下降25%，万吨公里油耗降低6%，轮周效率提高至347%，在相同应用条件下更加经济高效。东风4B于1985年开始批量生产，成为国内最大功率的电传动内燃机车，取代了进口产品，大连机车厂随后停止生产东风4型，转向东风4B的生产。

6、东风4B货运型（坊间俗称西瓜）于1985年起批量生产，成为当时中国国内功率最大的电传动内燃机车，同时大连机车厂停产东风4型机车，全面转产东风4B型。1986年10月通过铁道部鉴定，同年被评为国家金牌奖产品，铁道部并正式指定东风4B型内燃机车为替代进口产品，令中国不再需要大批进口机车。

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