铁路技术管理规程,铁路技术管理规程301条

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依据《铁路技术管理规程》、接触网电分相标识设置规定及地面磁感应器...

1、《铁路技术管理规程》中接触网的分段、分相设置要求及接触网电分相标识设置规定已明确，但地面磁感应器设置标准未找到具体信息。《铁路技术管理规程》中关于接触网分段、分相设置的要求：接触网的分段、分相设置需考虑检修停电方便，以缩小故障停电范围，并兼顾电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

2、安全距离规定根据《技规》158条及《铁路技术管理规程》，除专业人员执行规定外，其他人员（含携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2000毫米（2米）。接触网带电时，身体各部位及所持工具、信号等必须与带电部分保持至少2米安全距离，防止因距离不足引发触电事故。

3、定点设备用于确定电力机车在接触网电分相区。定点设备用于确定电力机车在接触网电分相区（以下简称为分相区）的相对位置。将安装在轨道上的磁信号定点设备称为地面磁感应器（以下简称地感器）。

4、高铁接触网的分相区（又称电分相）主要采用锚段关节式分相和器件式分相两种结构形式，具体设计需结合线路速度、空间条件和供电需求综合选择。以下为详细解析：锚段关节式分相结构特点：通过三组绝缘锚段关节实现相位隔离，通常由中性区+两端绝缘关节构成。

5、定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

6、在供电臂末端，为了防止相邻变电所可能存在的不同相位间发生相间短路，必须采取预防措施。这种短路可能导致设备损坏和电力系统故障，对铁路运行构成严重威胁。 在变电所馈出线的接触网处，需要确保同一变电所馈出线的两个供电臂之间不会发生相间短路。

《铁路技术管理规程》对调车作业速度有何要求?

1、《铁路技术管理规程》对调车作业速度的要求如下：空线上牵引运行时：速度应控制在40公里/小时以内。空线上推进运行时：速度应保持在30公里/小时。调动特殊车辆时：如乘坐旅客的车辆、装载爆炸品、压缩气体、液化气体或超限货物的车辆，速度限制为15公里/小时。接近被连挂车辆时：速度需进一步减至5公里/小时，以避免碰撞与损伤。

2、调车作业必须严格控制速度，确保作业安全。以下是调车作业速度的具体规定： 在空线上进行牵引运行时，速度不得超过40km/h；而进行推进运行时，速度则应限制在30km/h以内。 当需要调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体或超限货物的车辆时，速度必须降至15km/h，以确保安全。

3、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第241条至第248条明确调车作业基本要求，专用线调车须严格执行一度停车制度，进入专用线前必须停车确认线路、道岔状态及信号显示。

《铁路技术管理规程》对调车工作“九固定”的内容是什么

1、在《铁路技术管理规程》中，对调车工作提出了“九固定”的要求，即固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。这一规定旨在确保调车工作的有序进行，提高作业效率，并保障安全。

2、《铁路技术管理规程》对调车工作“九固定”的内容是什么？答案：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

3、铁路调车作业九固定指的是要固定调车作业区域、固定调车线路使用、固定调车机车、固定调车人员、固定调车班次、固定调车交接班时间、固定调车交接班地点、固定调车工具数量及固定调车工具的存放地点。

4、调车工作是铁路运输中不可或缺的环节。通过对车辆的编组、检查、驶入与驶出、转场、调度、配属、维护、修检和报废等九个方面的工作，可以保障列车的正常运行。提高铁路运输的效率，调车工作需要调车人员密切协作，严格按照规定的程序和要求进行操作，确保车辆的安全和运输的顺利进行。

铁路技规主要规定什么

1、铁路技规，即《铁路技术管理规程》，是中国铁路系统的重要技术规章。其中第247条详细规定了列车编组的基本原则。具体而言，列车应根据规程、列车编组计划和列车运行图的要求，按编挂条件、车组、重量或长度进行编组。列车的重量需依据机车牵引力、区段内线路状况及设备条件确定。

2、【答案】：《技规》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；规定了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

3、综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。

铁路技术管理规程

铁路技术管理规程对调车作业速度有着严格的要求，以确保行车安全与效率。根据规程规定，空线上进行牵引运行时，速度应控制在40公里/小时以内；而进行推进运行时，速度则应保持在30公里/小时。在调动乘坐旅客、装载有爆炸品、压缩气体、液化气体或超限货物的车辆时，速度限制为15公里/小时。

在空线上进行牵引运行时，速度不得超过40km/h；而进行推进运行时，速度则应限制在30km/h以内。 当需要调动乘坐旅客、装载爆炸品、压缩气体、液化气体或超限货物的车辆时，速度必须降至15km/h，以确保安全。 在接近被连挂的车辆时，速度需进一步降低至5km/h。

最新版《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），简称《铁路技规》，其编号为TG/01-2014。该规程由三部分组成，具体为十九章及十个附件，内容丰富详尽。其中，主文部分涵盖了铁路运营的基本规定、技术标准和管理要求等，而附件则提供了更为详细的技术参数和补充说明。

在《铁路技术管理规程》中，对调车工作提出了“九固定”的要求，即固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。这一规定旨在确保调车工作的有序进行，提高作业效率，并保障安全。

法律分析：《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是铁路技术管理的基本技术规章，铁路总公司各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。近年来，大量新技术设备应用于铁路，高速铁路从无到有并迅猛发展，铁路运输组织和管理方式不断改进提高，迫切要求修改完善原铁路部《技规》。

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